常州地铁某盾构区间始发接收施工专项方案.docx

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1、一、编制说明12vf*?i、ftE12.1-He322_12eJ/521323水文地质概况4.、Z-Elti-fe631带贝)632总体进度指63. 3施工进度计划6四、人员、机械设备、材料、场地计划741.JaIll戈IJ742戈!)74. 3盾构后配套设备计划844zJVl戈IJ10/1-125. 1地面主要设施施工125. 2盾构始发端头土体加固1453J卜-16/、J勾女口2661女口M页2662盾构如发工2j流程2663盾构始发施工参数取值2664负环管片拼装306. 5始发洞门的凿除346. 6始发端加固体的切削3667盾构始发施工过程366. 8负环管片及反力架的拆除6. 9始发

2、掘进技术要点6.10帝436.11女口戈46七、盾构接收施工方案477. 1盾构到达接收施工477. 2盾构机到达前的准备工作477. 3盾构接收土体加固507.4. 同IJ537.5加固区盾构掘进5576J木勾攵567.7盾构机的拆卸及吊出577.8接收阶段划分59)、jH才日608.1质量保证体系608.2反力架安装质量控制措施618.3盾构始发质量控制措施618.4盾构掘进质量保证措施618.5壁后注浆质量控制措施618. 6盾构施工沉降控制措施629. 7盾构机到达施工质量保证措施6310. 8管片拼装质量保证措施638. 9试验质量保证措施65.66九、应急预案.9. 1应急预案的方

3、针与目标669. 2应急准备及策划6611. 3各类事故应急预案7012. 47213. 5彳口,息、才艮口不呈7396紧急情况发生的上报程序74971、/K/769.8应急抢联系方式：76十、消防、保卫、职业健康体系及措施77101消防体系及措施771O2职业健康体系及措施79一、编制说明1.1 设计依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程龙虎塘站北郊中学站区间结构初步设计（2013年10月）；（2）常州市轨道交通1号线一期工程初步设计专家组评审意见（2013年12月）；（3）常州市轨道交通1号线I-KC-02标龙虎塘站华山路站区间岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）（常州市中元建设工程勘察院有限

4、公司、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司2014年5月）；（4）常州市轨道交通1号线一期工程初步设计安全风险评估及专家评审意见（北京安捷工程咨询有限责任公司，2013年12月）；（5）常州市轨道交通1号线工程场地地震安全性评价报告（江苏省地震工程研究院，2013年1月）；（6）常州市轨道交通1号线一期工程抗震专项论证报告第十七册汉江路站北郊中学站区间（江苏省交通规划设计院股份有限公司，2013年12月）；（7）常州市轨道交通1号线一期施工图设计技术要求（试行稿）（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2014年3月）；（8）常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计文件组成与内容（区间工程）（上海市隧

5、道工程轨道交通设计研究院，2014年7月）；（9）常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计文件编制统一规定（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2014年4月）；（10）常州市轨道交通1号线一期工程线路平、纵断面图（第五稿）（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2015年10月）；（Il）关于提供常州市轨道交通1号线一期工程轨道减振地段表（第三版）的函（中铁四院，2015年5月）。1.2 设计规范、规程1、地铁设计规范（GB50157-2013）2、城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）3、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）4、钢结构设计规范(GB500017-2003)5、建

6、筑结构荷载规范(GB50009-2012)6、建筑抗震设计规范(GB50011-2010)7、建筑地基基础设计规范(GB50011-2010)8、城市轨道交通结构抗震设计规范(GB50909-2014)9、铁路工程抗震设计规范(GB50111-20062009年版)10、人民防空工程设计规范(GB50225-2005)11、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)12、混凝土结构耐久性设计规范(BG/T50476-2008)13、混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2013)14、盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)15、地下铁道工程施工及验收规范(GB50229

7、-1999)(2003年版)16、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)17、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50652-20U)行业与地方规范、规程1、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)2、铁路隧道设计规范(TB10003-20052010版)3、铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)4、盾构隧道管片质量监测技术标准(CJJ/T164-2011)5、建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)6、水工混凝土结构设计规范(SL191-2008)7、地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(YBJ-225-91)8、软土地基深层搅拌加固法技术规程(CJJ

8、49-92)9、轨道交通工程人民防空设计规范(RFJO2-2009)10、钢纤维混凝土(JG/T472-2015)参考规范、规程上海市工程建设规范城市轨道交通设计规范(DGJO8-109-2004)二、施工概况2.1 工程概况龙虎塘站北郊中学站区间为常州市轨道交通1号线一期工程中间区间段，地处常州市新北区，区间场地周边为拆迁区域、藻江河及少量临街商铺(碎5、6、7)o区间出龙虎塘站后下穿藻江河，后沿辽河路敷设，进入北郊中学站。沿线下穿建构筑物主要有：原天凝混凝土材料有限公司堆场、藻江河两岸防汛墙、侧穿樊家桥下部桩基；区间设计起点里程：SK(XK)31+687.367,终点里程SK(XK)32+

9、455.220,其中下行线在XK32+385.000处设0.073m短链，线路纵坡出龙虎塘站后28%。下坡至最低点，再以5.106%。、22%。上坡至北郊中学站；区间隧道最小埋深9.57m,最大埋深17.02m；区间设1座联络通道，结合排水泵站设置，中心里程为SK32+022.667/XK32+021.467o本区间上行线隧道长767.853米，下行线隧道长767.780米。根据全线工程筹划，本区间上下行线均由龙虎塘站向北郊中学站掘进。2.2 工程地质概况1、地形与地貌：本工程位于常州市新北区，属冲湖积高亢平原区，场地地形平坦。2、工程地质区间所处地层从上到下主要有：】杂填土、2粉质粘土、3粉

10、质粘土、1粉砂夹粉质粘土、2粉砂、2粉质粘土、1粘质粉土2粉质粘土。各土层描述如下：I填土：杂色，松散密实，表层为杂填土，其下以粘性土为主，道路区域表层为混凝土地坪。2粉质粘土：灰黄色褐黄色，可塑硬塑，含少量铁锦结核和高岭土。无摇振反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。中等压缩性。液性指数平均值IL=O.27。3粉质粘土：灰黄色黄色，可塑，含少量高岭土，夹薄层粉土。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等韧性中等。中等压缩性。液性指数平均值IL=0.46oI粉砂夹粉质粘土:灰黄色，饱和，稍密中密，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部以粉土为主。中等压缩性。标贯实测击数平均值Nk=15

11、.5击。2粉砂：灰黄色，饱和，中密密实，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部砂土胶结呈板块状。中等压缩性。标贯实测击数平均值Nk=28.3击。2粉质粘土：灰黄色，可塑，含少量铁锦质结核和高岭土。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等、韧性中等。中等压缩性。液性指数平均值IL=0.49oI粘质粉土：灰色，软塑，含有机质，夹粉质粘土，局部呈可塑状态。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。高等中等压缩性。液性指数平均值IL=0.88o2粉质粘土：灰色，可塑，局部夹软塑状粘土。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。液性指数平均值IL=O.51。2.3水文地质概

12、况1、地表水藻江河，宽约62.2m,实测河水位高程约2.08m,最大水深约4.18m。2、地下水1）上层滞水勘察期间测得的水位一般为2.903.50m,相应高程1.77m,根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为0.5m。2）承压水：分为第I层承压水和第H层承压水。第I层承压水主要埋藏于1、2、3、2层砂土中，其主要补给源为湖水、运河水和长江水的侧向补给。通过越流方式排泄，水量较丰富。本次详勘期间在本区间联络通道区域布置了1个承压水观测孔，测得第层承压水稳定水位埋深约为9.69m（相应标高约为-2.97m）第11层承压水主要埋藏于第4、1、（11）2层砂土中，主要通过侧向径流补给，曾经是常州地区工