地铁站深基坑专项施工方案#四川#钻孔灌注桩#施工方案#保证措施.doc
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1、某某地铁3号线5标工程动物园站深基坑专项施工方案编制: 复核: 审核: 审批: 中国中铁某某地铁3号线5标工程项目部某某年五月二十二日目 录1 编制依据及原则31.1 编制依据31.2 编制原则32 工程概况42.1 工程简介42.3水文地质情况53总体施工部署63.1总体施工方法63.3 施工机械及人员安排83.4 主要工程数量及主要材料104 施工方案104.1 车站基坑施工顺序104.2 钻孔灌注桩及冠梁施工114.3 降水井施工224.4土方开挖方案264.5 钢支撑加工与安装334.6预应力锚索施工374.7 桩间挂网施工414.8 管线保护425 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范
2、措施425.1 预防噪音的措施425.2 扬尘以及大气污染控制措施425.3 预防地表水和地下水污染的措施425.4 弃碴和建筑垃圾处理425.5 防振动措施435.6 城市生态环境控制措施435.7 防遗洒措施436 保证措施446.1 质量保证措施446.2 施工安全管理措施446.3 施工安全技术措施456.4 环保要求和措施456.5 工期保证措施467 重大危险点源的识别及应急处理措施467.1 总则467.2 重大危险点源的识别477.3应急救援系统组成与分工577.4 事故预防与处理597.5 应急资源配置617.6 外援联系电话627.7 应急响应638应急预案638.1编制依
3、据及工程概况638.2工程施工风险点648.3 主要预控措施及方案668.4极易发生的安全事故及相应应急措施681 编制依据及原则1.1 编制依据(1)某某地铁3号线一期工程土建5标段施工招标文件。(2)某某地铁3号线一期工程土建5标段招标设计图纸。(3)某某地铁3号线一期工程土建5标段工程实地踏勘和调查所得资料。(4)国家现行技术标准、规程和规范,相关法规、政策,特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。(5)我单位基于“招标文件”和调查而做出的初步风险预测。(6)我单位现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力。(7)工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定
4、的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等。(8)某某市工程建设质量监督管理办法。(9)四川省及某某市人民政府及其所属部门在施工安全、工地治安,人员健康、环境保护及土地租用等方面具体规定与技术标准。1.2 编制原则(1)遵守、执行招标文件各条款的具体要求,确保实现招标人要求的投资、工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各项工程管理目标。(2)贯彻执行国家和某某市的相关工程建设政策,严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。(3)在认真、全面理解招标文件的基础上,结合工程实际情况,积极应用“四新”技术成果,使工程建设做到可靠适用、经济合理、技术先进、方案安全。(4
5、)按照施工组织合理,施工计划周详严密,资源配制适当,接口管理全面清晰,进度安排均衡高效来编制施工管理方案。(5)充分研究现场施工环境和各类接口与配合关系,妥善处理施工组织与各类接口与配合问题,使施工对周边环境的影响最小化,并积极配合建设方的联合调试、试运行以及竣工验收等工作。(6)遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。2 工程概况2.1 工程简介2.1.1周边环境概况车站为3号线一期工程的中间站,位于川陕公路与荆竹中路的交叉路口处,靠川陕公路东侧半幅,车站大致呈南北方向布置,周边有上东1号住宅小区、华润翠林华庭建筑工地、某某市动物园、上空汽修厂等。车站东侧设7号线出入段线与动物园站并行部分
6、车站合建。2.1.2地面道路概况动物园站位于荆竹中路与川陕公路交叉路口,熊猫大道站位于熊猫大道与川陕公路交叉路口,2个车站占地范围主要为川陕公路东侧半幅,其现状道路宽度为70m,荆竹中路规划道路宽度为35米,南北向双向8车道。熊猫大道道路红线宽55米,道路两侧各有15米宽的绿化带,车流量较大。川陕公路沿途大型停车场、物流区密集,每天上下班时间也是货车进出的高峰期,这些货车车身长、载重量大,转弯、调头时极易导致拥堵,同时熊猫大道改造及川陕公路局部改造工程正在同步进行,致使川陕公路交通十分繁忙。2.1.3结构概况本站为地下三跨局部两跨两层(7号线出入段线为三层)结构的岛式车站,车站中心里程为YCK
7、36+045,车站结构外缘起讫里程为YCK35+930YCK36+116.9,全长186.9m,标准段宽19.7m,7号线出入段线部分宽度为31m,车站外包总高13.13m,顶板覆土厚度2.51m。车站纵向设纵坡,北高南低,坡度2。本站为地下三跨局部两跨两层(7号线出入段线为三层)结构的岛式换乘车站,3号线总建筑面积为10262.3m2,7号线总建筑面积为1362.7 m2。车站初期共设置4个出入口, 2组风亭, 风亭为低矮风亭。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。车站南端为盾构始发井,北端为盾构接收井,均设置在车站内。2.1.4主要支护结构形式本车站标准段采用钻孔灌注桩冠梁+钢支撑+桩间喷锚
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