从莞高速公路惠州段第一合同段盖板涵施工方案.doc

目录一、编制依据和原则3（一）编制依据3（二）编制原则3二、工程概况3（一）工程简介3（二）地形、地貌3（三）气象水文4（四）工程地质4（五）主要工程数量4三、工程条件6（一）交通条件6（二）施工用水6（三）施工用电6（四）工程材料6四、施工部署6（一）施工平面部置6（二）主要管理人员8（三）施工队组织机构8（四）劳动力组织9（五）机械设备10（六）施工进度计划10五、施工方法及工艺流程14(一) 施工准备工作14（二）盖板涵施工方法14六、工程质量管理体系及保证措施18（一）工程质量管理体系18（二）确保工程质量的措施19七、施工安全保证体系和措施26(一)安全生产管理体系26（二）安全保证措施27（三）施工现场安全技术措施28八、环境保护、文明施工、施工协调以及物资供应保证措施32(一)环境保护法规的学习教育32（二）文明施工措施35（三）施工协调措施37（四）物资供应保证措施38一、编制依据和原则（一）编制依据 1、 从莞高速公路惠州段第一合同段施工合同2、 从莞高速公路惠州段第一合同段两阶段施工图设计 3、 公路工程技术标准（JTJ B01-2003）4、 公路桥涵施工技术规范（JTG F10-2006）5、 广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）6、 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）7、 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）8、 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（二）编制原则1、 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。2、 合理组织、平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。3、 加强地质预报和灾害预报，保证工程和人身机械安全。4、 优化资源配置，实行动态管理。5、 精打细算，开源节流，降低工程成本。6、 节约用水，节约用电，节约用地。二、工程概况（一）工程简介从莞高速公路分惠州段和东莞段，本合同段为惠州段第一合同段。从莞高速公路介于增莞深高速与博深高速之间，途径增城、博罗、东莞三地，主要以连通东莞市东部各镇南下深圳与北上增城、从化及博罗等地的中途交通和东莞市东部各镇之间的短途交通为主。从莞高速公路惠州段起点位于增城市增江街周山村与增从高速公路顺接，往南经博罗县福田镇、石湾镇、圆洲镇，终于惠州市与东莞市地域分界线与从莞高速公路东莞段起点相接。本合同段全长约18.095km，共有盖板涵45道。（二）地形、地貌沿线平原地貌主要分布在东江、曾江及沙河流域，地势低，地形较平坦，河谷平原冲击层厚度较薄，一般为3-32.5m，往东江流域逐渐加深,由沙砾、沙及粉砂质粘土构成；沿线河流谷地主要分布在联和河一带，地势较低，地形略有起伏，地基覆盖层主要由砂层粉质粘土及表层的耕植土等组成，厚度为2.6-19.8m；沿线低缓丘陵地貌分布于起点至k11+270路段，地势较高，地形起伏较大。（三）气象水文路线走廊带属南亚热带季风气候（IV7）,干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温22.1,1月平均气温13.4。121月，常有寒潮侵袭，偶有霜天，极端低温-1.9。按照气候学低于10为冬季的划分标准，该区没有冬季，但人们仍将天气较凉的111月称为冬天。全年平均降雨量1800mm,夏季常有台风侵袭，冬季多北风。多年平均风速3.0m/s左右，年平均湿度在85%左右。（四）工程地质本路段属丘陵区山间洼地第四系松散土类工程地质亚区（Ia区，局部Ib区）及中元古代变质基岩区（II区），地处低缓丘陵间夹山间洼地，沿线地形起伏较大。第四系松散沉积层厚0.6m18.4m,主要由粘性土、砂卵石及局部的沼泽相软土组成，基底为中元古代片麻岩及其风化层，全强风化层厚，局部较薄，地下水为第四系空隙潜水和基岩裂隙水，地表有联和河水系，其余主要接受大气降水、地表水、侧向径流补给，水量小且分布不均匀。孤石、软土（淤泥、淤泥质土及非淤泥类软土）局部分布、高液限土及潜在的高液限土分布较广，路堑边坡范围土层（含全强风层）含水率相对较高。（五）主要工程数量 （见表1）表1、全线盖板涵工程数量表序号中心里程桩号孔数-跨径*高度（m）长度（m）备注一主 线 部 分1K0+7011-6*5.551.00 换填碎石2K1+3151-6*5.586.00 通道兼排水 CFG（预压6个月） 桩填土高度20.35m3K1+4031-6*4.588.00 通道兼排水CFG桩（预压6个月）填高20.9m4K2+3691-6*5.539.94 通道兼排水 换填碎石5K2+556（左） K2+556（右）1-4*4.049.00 通道兼排水6K2+831.8（左）K2+832.5（右）2-6*5.553.00 通道兼排水7K3+902（左）K3+910（右）1-4*461.00 通道兼排水8K4+848.962（左） K4+850（右）1-6*4.550.00 通道兼排水9K5+169.22（左） K5+169.286（右）1-6*4.561.00 通道兼排水 换填碎石10K5+360.288（左） K5+360（右）1-6*4.568.00 通道兼排水11K5+470.288（左线）K5+470（右线）2-4*464.00 通道兼排水 换填碎石12K5+5702-6*4.566.00 通道兼排水13K6+1501-4*449.00 通道兼排水 换填碎石14K6+4901-6*5.536.00 通道兼排水 换填中粗砂15K8+4901-4*438.00 通道兼排水16K8+8881-2*2.045.47 通道兼排水 换填中粗砂 17K9+7371-4*453.53 通道兼排水18K9+9201-4*4.548.00 涵洞换填碎石19K10+1451-4*457.65 通道兼排水20K13+1541-4*439.00 通道兼排水 水泥搅拌桩（预压6个月）填土高度8.0221K13+3041-2*2.040.00 涵洞22K13+6061-2*2.045.00 涵洞23K16+7301-6*3.542.96 涵洞24K16+317.9661-3*3170石油管线保护涵二联 和 服 务 区1K7+9681-4.0*3.538.00 2K8+2301-6.0*4.040.83 3AK0+217.8381-4.0*3.5无图三福 田 互 通 式 立 交1K10+8201-6*4.545.00 通道兼排水1AK0+0801-4*2.041.00 涵洞2AK0+3601-2*2.027.00 涵洞3AK0+5001-2*2.020.00 涵洞4EK0+508.51-2*2.017.66 涵洞5GK908+641.61-4*3.533.04涵洞加长6LK0+2351-2*213.07四沙 埔 枢 纽 互 通 立 交1K13+967.0001-6*3.539.00 通道兼排水2DK0+260.0001-2*2.019.00 涵洞3XK45+923.6401-2*2.06.04 涵洞加长4XK45+982.951-4*3.511.86 通道兼排水，涵洞加长5XK46+048.331-2*2.012.79 涵洞加长6XK46+241.931-2*2.031.25 涵洞加长7XK46+452.931-4*2.035.58涵洞加长8XK47+143.951-2*2.019.54 涵洞加长10C匝道燃气管护涵1-4*2.045.00 80桩基11D匝道燃气管护涵1-4*2.045.00 80桩基12G匝道燃气管护涵1-4*2.0130.080桩基三、工程条件（一）交通条件本合同段起点至k11+000属低缓丘陵地貌，地形起伏较大，交通不太方便，需修整一定的施工便道。K11+000至本标段终点属平原地区，现状路网较发达，沿线相交主要道路有国道324、广惠高速、福石公路等，交通较为方便，施工便道可充分利用既有地方道路。（二）施工用水施工现场地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工程用水可就近抽取。生活用水取用当地自来水。（三）施工用电本合同段内电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引电力线至各施工现场。并配备柴油发电机组备用。（四）工程材料水泥、钢材由我公司集中采购，砂、石料就近采购。砼使用搅拌站集中拌和。 工程材料各项指标均符合设计要求，经检验合格后才容许用于本工程。四、施工部署（一）施工平面部置1、施工平面布置平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。注意保护好施工场地内外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不得任意砍伐、拆除和损坏。2、生活设施项目经理部设在广惠高速石湾收费站附近,涵洞通道工程由专业施工队负责施工。目前施工队驻地建设已经完成，满足施工生产和生活需要。3、生产设施（1）.机械保养及修理在涵洞施工队驻地设有机械停放场地和机械修理厂。由专人负责对施工机械进行养护和维修。（2）.仓库、储料场在涵洞施工队驻地设有机械配件仓库和储料场。有专门仓库保管员，负责对工程材料进行分类和看管。（3）.试验、检测、测量仪器设备（见表2）目前已完成试验室筹备建设及试验仪器设备的安装、调试、计量检定，用于本项工程的各种原材料的常规试验均已完成并经总监办审核批复。测量仪器均已经广东省惠州市质量计量监督检测所检定，各项指标和精度都达到要求。表2. 试验、检测、测量仪器设备一览表（主要设备）序号设备名称规格型号单位数量状况试验、检测仪器1数显万能材料试验机WES-1000B台1良好2数显压力试验机YEW-300B台1良好3压力试验机SYE-2000良好4水泥电动抗折机DKZ-5000台1良好5水泥负压筛析仪FYS-150台1良好6水泥沸煮箱FZ-31台1良好7水泥稠度仪SC-145台1良好8砼渗透仪HS-40台1良好9针状规准仪1885.8mm台良好10