高速公路上面层试验段总结-1.docx

《高速公路上面层试验段总结-1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路上面层试验段总结-1.docx（13页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、SMA-13沥青混凝土上面层试验段施工技术总结Xxx交通工程有限公司235、346省道绕城段项目经理部二O一七年四月目录一、施工概述二、试验段的准备工作三、试验段的施工情况1、现场准备情况2、沥青碎上面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸3、测量放样4、混合料的拌和5、运输6、摊铺7、碾压8、纵缝的处理9、检测四、对试铺结果的评析五、试验段工程的质量检测结果六、确定了工程质量保证措施和质量控制方法七、试验段施工中有待改进的问题八、试拌试铺总结沥青史上面层试验段施工技术总结一、施工概况本项目位于江苏省淮安市涟水县境内，按一级公路建设，设计速度80kmh,桥涵设计荷载等级为公路-I级，其中：东北环路线起

2、点位于235省道北环折点处，路线向东延伸，从柴市村北侧穿越，继续向东前进，于DK1+700处跨越盐河，路线折向东南，与DK3+225处跨越涟东总干渠，于DK3+377处与涟新路交叉，然后路线转向南，终点止于327省道。本段路线全长5.859km,均为新建。本段道路路基按照28m实施，各部分组成为：中间带3.0m（左侧路缘带宽2X0.5m,中央分隔带2.0m）,行车道2X2X3.75m,硬路肩2X4.25（包含右侧路缘带2X0.5m）,土路肩2X0.75m0本段含大桥一座（跨盐河大桥，为（6X30）m组合箱梁+（50+83+50）m变截面连续梁+（630）m组合箱梁形式，板梁宽度28m,双幅分离

3、式，单幅桥宽13.75m,中间设0.5m空隙），中小桥3座，涵洞28道（盖板涵1道，圆管涵27道）。西环路线起点位于235省道与炎黄大道交叉口，路线沿祁六路、兴旺大道向南延伸，于XK3+325处跨越盐河，路线继续向南延伸，终点止于327省道。本段路线全长4.769km,其中，新建路段长2.044km,改造路段长2.725km0本段道路路基宽度为50m（包含了两侧1.75m绿化带），其组成为：2X1.75m绿化带+2X6.5m慢车道（兼辅助车道功能）+2X2.0m侧分带+2X12.25m行车道（含右侧路缘带2X0.5m,行车道2X3X3.75m,左侧路缘带2X0.5m）+5.0m中央分隔带。本段

4、含大桥一座（跨盐河大桥，为东半幅（8X30）m组合箱梁+（50+90+55）m变截面连续梁+（730）m组合箱梁形式，西半幅（830）m组合箱梁+（55+90+50）m变截面连续梁+（730）m组合箱梁形式，桥梁宽度35m,双幅分离式，单幅桥宽17.25m,中间设2m绿化带），中小桥1座，涵洞8道（盖板涵2道，圆管涵6道）。本标段路面SMA-13沥青上面层约3.1万吨。本标段沥青上面层计划开工工期为2017年4月15日，竣工日期为2017年5月30日。在市交通局、检测中心试验室、总监办及各位监理工程师的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织于2017年4月15日成功地进行了

5、沥青砂上面层试验段的施工。随后召集了全体工程技术人员、试验检测人员、测量人员、机械操作手对试验段的施工工作进行了认真的分析、讨论和总结，确定了沥青砂上面层（SMA13）的施工方法及有关技术参数。试验段施工时间及桩号：试验段施工时间：2017年4月15日试验段桩号：XK4+000XK4+300试铺结果：经检测，外观质量及内在质量等各项指标符合技术规范及设计要求。经试拌、试铺，证明拟订的施工方案可行，工艺科学合理。二、试验段的准备工作根据实际工作需要，设立了生产指挥体系、技术指导小组、测量及试验检测机构。在试铺过程中指挥部、总监办及驻地办及监理工程师和项目部负责人、试验室主任及现场技术人员在施工现

6、场进行检查和指导，监理工程师现场监督检查为试验段的成功铺筑提供了强有力的保障。1、生产指挥系统总指挥一，负责试铺工作的全面指挥。副总指挥一，负责现场的施工管理及外部协调。技术质量总负责一，负责试铺施工全过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。施工负责人一，负责试验段施工各项具体组织协调工作。前场指挥一，负责施工现场施工方案的实施和落实。后场指挥一，负责机械调度、拌和厂、运输，负责拌和厂稳定均衡的提供沥青混合料。各主管、分管负责人同时配备相应数量的技术人员和施工人员协助工作。2、技术指导小组及职责技术指导小组由项目经理、总工、项目副经理、现场工程师负责施工方案

7、的制定、实施并监督施工方案的落实情况。3、检测机构检测机构由项目经理部试验室、测量组、质检部负责，试验室负责拌和厂原材料检测、混合料的级配、油石比、温度、孔隙率、稳定度、流值、饱和度、矿料间隙率、现场压实度等试验；测量组负责施工放样、水准测量以及宽度、横坡、厚度、松铺系数等的检测工作；质检部负责平整度的检测。4、生产岗位定员拌和厂各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车均按班、组、岗位进行定岗、定员、定职责，沥青於上面层施工班组跟随摊铺机和压路机，处理表面混合料离析等有缺陷部位。三、试验段的施工情况1、现场准备情况a、准备：在施工前对该段沥青下面层进行检查验收，各项指标符合规范和设计要求。

8、施工前，对沥青下面层进行了清理，表面清洁。b、现场技术准备：在正式施工沥青碎上面层试验段前，编制了施工方案和施工工艺，并在8月6日对所有参加试验段施工人员进行了全面、详细的技术交底；使他们都知晓自己在施工中的具体工作、应注意的事项及施工方法和工艺流程，以形成合理的施工组合。工艺流程见附件。2、沥青碎上面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸批复的目标配合比（油石比为6.0%；1#料:2#料：4#料:矿粉=39：39：11：11）,生产配合比为：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=40：36：2：11：Ih油石比确定为6.1%SMA-13沥青碎石混合料矿料级配范围：级配类型通过下列筛孔Gnm）的质量百

9、分率（）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310010090-100507520-3415-26112112-2010169-158-12最佳油石比为6.1%,经过两次抽提油石比分别为：6.16%、6.14%,平均结果为6.15%。拌和设备称量系统工作正常，在允许偏差范围内。通过此次试拌试铺确定了热料仓筛孔尺寸，将热料匹配地分配到各个热料仓中，使热料仓得到合理运用，在拌和过程中既不等料又不溢料。在冷料仓配料过程中，各皮带供应的石料比例与目标配合比比例相一致，使石料在干燥筒中加热温度相一致，不会出现热料仓溢料或等料现象。4、测量放样摊铺前一天进

10、行测量放样，在验收合格的沥青下面层上进行控制桩的放样并测标高，控制桩间距为：10m。沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。（项目部SMAT3沥青混凝土上面层采用二副自动找平仪进行摊铺。）测量人员放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线5、混合料的拌和a、采用间歇式拌和机拌和，该拌和机能逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。b、温度控制：沥青加热温度控制在160170C,矿料加热温度控制在190-22（TC之间，沥青混合料的出厂温度为170-185。c、拌和时间控制：拌和机拌和时间为50秒，干拌时间为5秒，湿拌时间45秒。拌和后的混合料均匀一致，无花白料，无结团成块和

11、粗细料离析现象。d、沥青混合料检测：试验室人员从拌和楼取样做沥青混合料级配检验、沥青油石比、混合料理论最大相对密度、混合料马歇尔试验、残留稳定度等。摊铺后进行芯样的厚度和压实度试验，混合料实际配合比及油石比均满足设计要求。e、试验段拌和从4月15日12：OO开始，到14：30结束，共用时2小时30分钟，拌和机产量设定为150Th,共计拌料3851。计算的平均松铺厚度为4.96cm。6、运输试验段采用6台45吨自卸汽车运输，按照设计和规范要求进行车厢处理、装料、运输和卸料等操作。混合料运输过程中用厚毡布覆盖，混合料运到现场温度为165175C.混合料装车时前后移动，在一定程度上减少了混合料的离析

12、；自卸车每车装料大致相等，并设专人负责指挥，前后场协调较好，为混合料的摊铺提供了强有力的保障。试验段共运输混合料8车。正式施工时，根据运输距离的远近，运输车宜控制在15-20辆，运输过程中要求用防雨毡布覆盖。7、摊铺a、摊铺温度和速度：摊铺温度控制在160C以上，摊铺速度为2.0mmin0b、松铺系数的确定：通过对试验段摊铺前、摊铺后、压实后进行水准测量，计算松铺厚度、压实厚度及松铺系数。取各点松铺系数的平均值1.24作为施工松铺系数。则4cm沥青碎上面层的松铺厚度为4.96cm0c、摊铺机施工组合及施工方案：沥青碎上面层采用两台同型号的摊铺机成梯队联合摊铺。为了将上下面层纵缝错开，走在前面的

13、摊铺机宽度为5.5米，走在后面的摊铺机组装为6米，两台摊铺机相距5-10米。保持两台摊铺机的熨平板宽度一致，并互相重叠10-15公分。后面的一台摊铺机与摊铺面重叠处的挡板应调整到合理位置，不使过多混合料溢出，形成料填。同时控制两台摊铺机的螺旋布料器的红外线料位仪，使螺旋布料器转速与摊铺速度相适应，且调整保持到一个稳定的速度，运转均衡。两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，在摊铺过程中混合料基本无离析。摊铺机料斗在收拢时，应尽可能在混合料比较多时收斗，使粗细混合料混合，减少粗集料集中，造成离析。当摊铺后有离析现象时应人工撒补细料进行修补。沥青砂上面层采用二副自动找平仪进行摊铺，中间一侧采用滑

14、撬行走。经现场实测验证，松铺系数确定为1.24(厚度4.96Cmr开始摊铺前提前30分钟预热熨平板，使其温度达到100e以上，熨平板下面垫5.2Cm厚的木板，熨平板仰角调整到10。的位置，摊铺机匀速、缓慢前进。并不间断地用三米铝合金直尺测量摊铺面与放样标高的高差，当有误差时，调整传感器手柄，按摊铺5米的间距调整手柄一圈，使平整度不会有过大改变，直至摊铺面与设置高程相符为止。摊铺机夯锤速度选择5,夯锤行程选择2,振动轴速度选择4。摊铺从2017年4月15日16：00开始，18：00左右结束，共用时2小时，实际摊铺速度为2.5mmin,摊铺完温度均在150以上。根据试验段试验验证，实际摊铺速度控制

15、在23m/min较为适宜。8、碾压a、采用4台双钢轮压路机组合进行碾压，分初压、复压、终压三阶段进行。遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则，压路机以缓慢而均匀的速度碾压，起动、停止时必须平稳，从低处向高处碾压，严格按照设计和规范要求进行施工作业。碾压段长度为20m。b、试验段碾压组合方式：根据2种碾压方案对比，第一种碾压方案满足压实度要求，故项目部选用第一种碾压方案。初压：沥青混合料碾压初温度在150160C进行，并且最低在150之前完成。碾压时首先采用1台双钢轮压路机前进静压，后退振动碾压3遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，振压用高频率低振幅，碾压速度为23kmh,紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，初压后检查平整度和横坡，必要时应予修正。复压：初压完成后即刻复压，采用两台双钢轮振动压路机时速控制在35kmh碾压6遍，复压后应达到要求的压实度并无明显轮迹。复压温度控制在130左右o终压：采用1台双钢轮压路机碾压，紧接复压后进行，达到无施工裂纹、无碾压轮迹为止，一般3遍就好。终压温度控制在100CU(TCOc、碾压情况通过试验数据可以验证，以上方案较理想，压实效果好，压实度可以达到98%以上,压路机组合合理。9、纵缝的处理