新加坡电子道路收费ERP系统介绍.docx
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1、新加坡电子道路收费ERP系统介绍1. 系统背景新加坡是世界上第一个在城区建立电子道路收费系统(EIeCtrOniCRoadPricingSystem)的国家,该系统于1998年9月正式投入使用。目前ERP系统已经取代了1975年开始使用的区域通行券系统(ALS),与90年代初在三条要紧的高速公路上使用的道路收费系统(RPS)。建立电子收费系统之前,新加坡一直使用1975年建立的人工收费系统,即区域通行券系统或者ALS系统。新加坡最拥挤的约720公顷区域被定为限制区,并在通向限制区的道路上设有33个悬挂式显示牌标明该区域的范围。该限制区占新加坡总面积的L2%,拥有良好的主干道路网与环路。凡是在工
2、作日的上午7:30到下午7:00与星期六的上午7:30到下午2:00进入该区域的车辆务必购买区域通行券,并将其贴在汽车挡风玻璃或者摩托车的手柄上。这种区域通行券务必提早从邮局、加油站、通行券销售亭或者区域周边的商店购买。而不能像通常收费道路那样在入口处购买。限制区的各个入口都配有执法人员,违章者不可能被强令停车,但是车辆信息已被记录在案,两周内违章者将收到无通行券进入限制区的罚款传票。此外,限制区内不设警察,车辆能够自由进入与离开该区域。在同一天内车辆能够使用一张区域通行券多次进入与离开限制区。20世纪90年代,由于区域通行券系统的成功实施,一种与人工收费系统相似的道路收费系统(ROadPri
3、cingSystem)被引入到三条要紧高速公路的拥挤路段,并在工作日上午7:30到下午9:30实行区域通行券管理系统。新加坡有九条高速公路,总长141公里。在执行时段内使用上述三条高速公路时,驾驶员务必出示特别道路收费通行券。高速公路的区域通行券与人工收费制度成功地操纵了道路网的交通拥挤水平。电子道路收费系统于1998年9月1日建成,取代了限制区与高速公路的人工收费系统。与ERP系统执行同步,所有车辆均实行税收减免政策以促进该系统的运作。下面简要介绍一下从1998年9月到1999年8月限制区计划的执行情况及经验教训与新加坡的驾驶员对该系统的习惯情况。2. ERP概念ERP系统是专门的小范围无线
4、电信息系统(DSRC),它使用2.5GHZ波段。要紧由三个部分构成:带现金卡的车载单元(IU):ERP显示牌(或者操纵点),与ALS、RPS的操纵点相同、操纵中心。在IU的数据库中,每个IU号同其所在车辆的车牌号对应。IU上有一个槽用来从接触式智能卡上支付费用。智能卡,也叫现金卡,由当地银行构成的专门机构发行与管理。现金卡能够重复使用,它最多能够在加油站或者存款机上蓄到500元。IU有一个液晶显示屏。现金卡插入到IU中时,它显示现金卡上的金额与车辆通过ERP进口减去费用以后的余额。该显示状态持续10秒钟后自动消失。新加坡97%的车辆已经装备了IU设备(每只大约120元),在ERP投入使用之前,
5、IU设备是免费的。但所有在98年9月1日以后购置的车辆都被要求自费装备IU设备。不一致车型的车辆(如小汽车、出租车、轻型货车、重型货车、公共汽车与摩托车)选用不一致的IU设备(消防车、警车与救护车是免费的)。由于不致的车型实行不一致的收费标准。为了防止不一致类型车辆之间的非法换用IU设备,通常IU设备都装到一个支架上,该支架由高粘与度的胶带固定到挡风玻璃上,或者用螺栓固定到摩托车的把手上。该项措施使驾驶员很难调换IU设备,而且一旦调换很容易被识别。入口指示操纵设备的逻辑单元存放在邻近区域操纵室的操纵器上。当地的操纵器与操纵中心的计算机通过租用的电话线路实现持续的数据传输。该操纵中心操纵这些计算
6、机及其外设,并接收所有ERP传输的记录、设备错误与违章车辆的数字图像(或者已有违章行为的车辆)。3. ERP工作流程图一说明ERP系统在ERP显示牌上的工作过程。当车辆到达第一个天线10米范围内时;天线将与IU设备对话,确定它的有效性,根据IU分类车型,从当地操纵器上的费用表中寻找并确定合适的费用,然后减去相应的ERP费用值。在两个显示牌之间,IU从现金卡上减去所带的费用,并在通过第二个天线时确认已经进行的操作。在装有IU设备的车辆上,减去ERP费用后现金卡上的余额将持续显示10秒钟。与此同时,光学传感器探测车辆的通过。假如实施了一个有效的ERP交易,比如正确的ERP费用被扣除,相应的信息将储
7、存到当地的操纵器中。假如由于一些原因没有进行有效交易。监视照相机将把车辆车牌照记录下来并记录原因,比如现金卡上没有现金,同时将在当地的操纵器中存储这些信息。当地的操纵器每隔一段时间将交易数据与数字图像传到操纵中心一次。有效的ERP交易记录将储存到从现金卡处理器中完成现金结算。违章/错误的车辆信息将储存6个月,作为证实驾驶员违章行为的证据。(ERP电子闸门)消防车,警车与救护车等免费车也有IU设备,否则也可能被认为是违章车辆。但是他们不必使用现金卡,即便使用也不可能有现金扣除。4. ERP的用户友好特性在规定的时间内,(即限制区工作日的上午7:30到下午7:00,其余ERP控区的上午7:30到上
8、午9:30,)每当车辆行驶到ERP显示牌时,显示牌显示出操作中几个字样。同时设立在ERP显示牌之前的许多信号牌为驾驶员提供能够绕避该区域的路线。以使驾驶员不必被迫进入限制区并支付ERP费用。5. ERP系统违章在建立ERP系统往常,政府己经开展了各类活动来教育驾驶员如何使用该系统及如何避免违章。其结果已使驾验员的违章率从前几个月的0.445月违章率下降到最近几个月的0.26%。目前要紧存在三种违章行为:无IU设备,无现金卡,与现金卡余额不足。要紧的违章行为(8饯)是无现金卡。这些违章行为预期将会在以后时间内逐步减少。(车载阅卡器)6. ERP系统的灵活性人工ALS系统从1975年一直使用到19
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