我市现代物流业发展情况调研报告 (通用5篇).docx

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1、我市现代物流业发展情况调研报告（通用5篇）我市现代物流业发展情况调研报告近年来，南昌市现代物流业得到了快速发展，对促进经济平稳较快发展发挥了重要作用。为进一步推动南昌市现代物流业发展，近期对南昌市现代物流业发展情况进行了全面调研，现将有关情况汇报如下：一、全市现代物流业发展基本情况（一）发展现代物流业优势明显南昌市是江西省省会，地处长江经济带区域，交通便利,人口众多。南昌市是全国流通节点城市，全国现代物流园区二级布局城市，也是江西省拥有两个一类开放口岸的城市，是江西省对接“一带一路”的重要节点，中部地区重要的商贸物流中心;南昌市是全国33个铁路一级物流基地之一，也是江西中欧（亚）班列、铁海联运

2、班列、向莆货运班列始发点;南昌市是全国第三批物流标准化试点城市，全国首批智慧物流配送示范城市;省级城市配送试点城市。（二）物流基础设施网络逐步形成物流基础设施是现代物流业发展的前提和基础，近年来，我市加大了物流基础设施建设，为现代物流业发展创造了较好的条件。全市形成了物流园区、配送中心、末端网点等现代物流网络体系。全市有已建物流园区16个，如银燕物流园、兴发物流园、龙河物流园、南昌肉联厂等;新建的物流园区H个，如南昌快递电商物流园、向塘江西省物流中心、新太好冷链物流园、深国际南昌综合物流港、南昌港龙头岗综合物流园、全球鲜果优选中心、丰树物流园区等。还有华润万家配送中心、蓝海物流图书配送中心、苏

3、宁电器配送中心、九州通药品配送中心等一批快速消费品、药品配送中心;南昌市加快推进快递末端配送体系建设，引进了“速递易”、“上海富友”等智能快件箱品牌企业，共投放智能快件箱2600组;完成新建、改建标准化网点362个，设立高校快递点75个。全市共有409个便利店，398个社区服务点纳入末端配送体系。（三）物流运行情况良好一是社会物流发展较快。据有关统计，2016年，全市实现社会物流总额18416.2亿元,增长26%,占全省总量的37%;实现物流业增加值456.86亿元，增长21.7%,占全省总量的35%;二是物流成本略有下降。全年社会物流费用722.93亿元，增长5.1%,占GDP比重的16.6

4、%,低于全省平均水平0.3个百分点。三是货运量持续增长。全市货运量、货运周转量分别达到11067万吨和2422783万吨公里，分别增长6.4%、4.l%o完成水路货运量1058万吨，增长0.76%;完成水路货物周转量399577万吨公里，增长0.78%;南昌港口吞吐量2727.1万吨，同比下降10.72%;其中集装箱吞吐量完成114141标准箱，同比增长6.22虬（四）物流市场主体不断壮大2016年，全市注册登记的物流企业有1286家;其中具有现代物流企业特征的大中型物流企业60多家，主营收入亿元以上的企业20家。A级物流企业22家，其中5A级物流企业2家。五星级仓库2家，三星级仓库2家，仓储

5、服务质量金牌企业1家。（五）物流产业集群建设加快根据江西省物流产业集群发展规划（2016-2OXX年），我市共计8个产业集群纳入规划。其中向塘综合物流产业集群、南昌城市配送物流产业集群、南昌汽车物流产业集群、南昌保税物流产业集群作为重点打造的物流示范产业集群。为加快推进向塘综合物流产业集群被省商务厅认定为“江西省物流中心”，并给予200万元资金支持。据赣物联统计，2016年，南昌市八大物流产业集群从业人员总数6062人，仓库面积14L7万平方米，货运车辆（普通）1306辆，实现主营收入401.4亿元，同比增长6.7%;平均利润率7.1%,同比增长32.6%o向塘物流产业集群在省商务厅的支持和指

6、导下，得到了快速推进和发展。铁路口岸纳入国家“十三五”规划，作为一类开放口岸来打造。列入全国33个一级物流基地，作为全市商品车运输基地。开通了赣欧（亚）货运班列、铁海联运外贸班列，铁路货场项目加快建设，口岸作业区一期项目完工并投入使用。江西省物流中心内已引进了京九物流、京东物流、招商物流、平安物流、宇鑫物流等国内外知名物流企业20余家,其中京东物流将投资30亿元建设亚洲一号智能物流中心。目前向塘物流产业集群正在制定规划，引进重大项目，构建现代化国际货物集散中心，布局公路分拨中心、区域性仓储中心和大型批发市场，把向塘逐步建设成公路联运枢纽，大型流通节点，区域性配送中心和货物集散地，为南昌市争取进

7、入国家物流枢纽奠定良好基础。（六）省级城市配送试点建设完成2015年，经省商务厅、省财政厅批准南昌市为省级城市配送试点城市，获得省级财政600万元支持。试点共确定了江西尧泰风快平台作为城市配送公共信息平台，赣银、沃玛、正义作为城市配送车队，绿滋肴特产超市配送中心、九州通药业自动化立体库建设等6个试点项目。一是城市配送公共信息平台。按照试点要求，江西尧泰供应链管理有限公司负责承建南昌市城市配送公共信息平台，运用货的模式对全市城市配送车辆进行调度和智能匹配，实现物流资源整合。风快平台为用户开发了移动APP,建设线下风快配送中心，“风快平台”自今年2月底上线至今，支付交易额达2亿元，注册会员1566

8、家，车辆数495辆。二是标准化配送车队。根据实施方案要求，南昌市试点选择了正义物流、沃玛物流、赣银物流3家试点企业，新购置符合城市物流配送汽车选型技术要求（GB/T29912-2013）的厢式货车（包括新能源车、冷藏车）76台，组成标准化配送车队。为解决配送车队通行问题，南昌市政府专门召开了配送车辆通行工作协调会，会后下发了会议纪要，对配送车辆通行证发放问题作了明确规定。三是全面提升仓储智能化配送水平。仓储配送是城市配送重要环节，试点企业绿滋肴仓储提升改造项目于2016年12月正式投入运营。通过仓库改造，设施设备更新，引进仓储管理系统，使仓储配送效率提升2倍，配送准确性由93%提升至99.9%

9、,仓储人员由42人降至36人。九州通药品自动仓新增了自动化装卸设备，新建了一个立体库，将使配送额由目前10亿元提升到40亿元。四是推动物流标准化建设。在城市配送试点中鼓励推广应用1200*100OnlnI标准托盘和600*40Omm基础系列模数周转箱（筐），使车辆和标准托盘相匹配，开展带托运输，提高物流效率。（七）南昌市物流标准化试点加快实施2016年，南昌市被列入全国第三批物流标准化试点城市，获得中央财政资金8000万元。南昌市委、市政府高度重视物流标准化试点工作，将物流标准化试点列入市常委会重要议事内容，主要领导、分管领导多次过问并作重要指示,南昌市商务局精心组织实施，市财政局、市市场监管

10、局密切配合，取得明显的成效。全市共确定试点项目27个，带动社会投资68152.06万元;围绕标准托盘应用进行的仓库改造面积达23.97万平方米，围绕标准托盘应用进行的设备改造量达1139050台（个）；标准化托盘占比显著提升，试点企业自购和租赁标准化托盘68587块,标准化托盘总占比57.06%,比试点前提升了18.89%;试点企业带板运输率达到15.99%,比试点前提升了12.46%;标准化托盘租赁率达44.6%o（八）“互联网+高效物流”发展迅速随着互联网的快速发展，对现代物流发展起到巨大推动作用。南昌市认真贯彻落实“互联网+高效物流”专项行动计划，取得了明显成效。一是加快智慧物流配送示范

11、建设。2016年，南昌市列入全国首批智慧物流配送示范城市，蓝海物流评为智慧物流配送示范基地，国磊物流评为全国智慧物流配送示范企业。二是积极以与“无车承运人”试点。江西国控吉驰物流科技有限公司、江西三志物流有限公司、江西尧泰供应链管理有限公司3家企业成功入选我省首批“无车承运人”试点企业。通过无车承运人试点，对符合条件的无车承运企业赋予运输经营资质，整合全省货物运输资源，提高运输组织化、规模化水平。三是大力推动第四方物流信息平台发展。我市积极推动江西尧泰供应链风快平台，利用平台的优势，整合社会物流资源，提高物流产业的聚集度，进一步降本增效。支持江西万佶物流有限公司进入向塘江西省物流中心，构建省级

12、平台，发展大数据产业。二、影响现代物流业发展的主要问题南昌市现代物流业虽然有一定基础，但与兄弟省会城市相比还有一定的差距，需要正视问题，努力改善，为建立现代化经济体系发挥重要作用。（一）行政管理体制还不到位。省会城市物流主要是商贸物流，作为商贸物流主管部门是商务局，全国很多省会城市物流行业主管部门是商务部门，这是优势，但也有职能不足,抓手不多的问题。南昌市商务局物流业务是由流通业处负责，现有流通业处还有流通行业许多工作要做，物流行业存人手少，没有专业机构，使行业管理难以到位，特别是在进入新时代以后，物流行业日常管理更加烦杂，虽然新建、青云谱商务部门等少数县区建立了物流办或物流中心，但大多数县区

13、没有物流业专职机构。如四川省成立了物流办，成都市及各设区市也成立了物流办，全省物流物流行政管理体制较为顺畅。我省赣州市交通运输局专门成立了物流办，各县区也成立了物流办。（二）物流基础设施还不完善。南昌市虽然有一些物流基础设施，但缺乏更多符合市场和物流企业需求的标准化基础设施。南昌市虽然有27个物流园区，但大多数规模小，物流功能不完善，缺乏多式联运物流园区、省级零担分拨中心和国家级物流示范园区。从布局上来讲还不是很科学，部分配送中心离中心城区较远，城市没有规划配送车辆装卸停靠位，末端网点比较零乱，网络化、体系化还有较大差距。（三）城市配送体系不健全。南昌市虽然实施了省级城市配送试点，但因资金较少

14、，只选择了少数几个企业试点，城市配送覆盖的范围较小，配送的整体效果不是很明显。一是城市配送中心太少，布局不合理。二是城市配送车辆规模不足，通行政策落实难，交管部门不执行市政府会议纪要，配送车辆发放通行证与会议纪要规定不符，造成配送车辆通行受阻。三是没有编制城市配送专项规划，要对城市配送中心,通行线路、配送车辆规模与车型标准，停车装卸点进行明确的规定。四是现行城市配送车辆较为混乱，南昌市有农副产品配送车辆、洗涤车辆、共享单车调度车、冷链配送车、城市标准配送车辆等，还有大量使用小型车运输的58速运、货啦啦等城市配送企业。在蔬菜、水果、快递配送车辆不规范，不仅影响城市形象，也影响配送效率，也有安全隐

15、患。五是专业市场物流服务不规范。洪城大市场、深农批、华东建材市场、香江家具市场、旧钢材市场等均存在物流配送不规范现象，货车随意停放，装卸作业缺乏标准化、机械化，也影响城市交通秩序。（四）物流作业场地严重缺乏。洪城大市场以前的乱象主要原因是物流企业没有作业场地，随地装卸作业、停靠现象比较普遍，安全隐患较大。南昌市是省会城市，但用于零担专线装卸分拨中心十分缺乏，现有主要依靠银燕物流园区来承担南昌市的零担专线分拨中心任务。该园区距居民区较近，对市民生活影响较大，随着生米大桥和昌南大道限重，也影响了大型货车进入银燕进行作业。（五）物流企业实力较弱。目前我市物流企业有100O多家，但80%是属于西湖区洪

16、城商圈内的小型物流企业和经营户，大型物流企业不足10%,仍然呈现“小、散、舌L”现象。龙头企业十分缺乏，京九物流曾经进入过全国物流50强，原铁路货运改革业务收缩，目前尚无企业进入全国物流50强。A级物流企业也只是22家，5A级有2家，如武汉市A级物流企业就有149家，其中5A级物流企业有8家，实力相差较大。全国性的物流企业在我市布局较少，传化物流只是收购了晨达物流园，京东物流还没有形成江西总部，一些国家级大型物流企业（除铁路公司以外）在我市布局也非常少，规模也不大，很难起到引领和示范作用。（六）物流信息化水平较低。我市目前尚未建立市级物流公共信息平台，风快城市配送信息平台还不具备市级物流公共信息平台的功能。由于缺乏市级物流公共信息平台，南昌市社会物流统计工作严重滞后，没有物流统计系统及专业人员。物流企业的信息化建设发展较慢，与建立现代物流体系互不相称。在细分领域上，如冷链物流、生产资料物流、城市配送、药品物流等行业无法掌握行业发展现状和运行情况，也无法为市委市