嘉悦大桥安全生产文明施工组织设计.docx

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1、隼仅帆理工作翁公劫重庆嘉悦大桥正桥工程安全生产文明施工组织设计CBEC2004TJ01号（A/0版生效日期：2007年5月1日）依据：安全生产文明施工法律法规等版号：第A/0版分发号：编制：审核：批准：批准日期：2007年4月30日生效日期：2007年5月1日序内容页码一工程概况1二工程特点及相关内容1三主要施工方法2四执行的法律、法规、规范、规章和文件2五组织机构及人员3六安全生产文明施工目标及考核4七各级部门（人员）安全生产岗位责任制5八管理制度6九持证上岗、安全教育与培训7十防护用具、机械设备、施工机具及配件的进场验收8十一特种设备10十二施工设施（分部分项工程）12十三施工机具及配件1

2、5十四文明施工17十五劳动保护21十六安全技术交底21十七意外伤害保险22十八工程报监及阶段核验22十九外部监督检查24二十内部安全管理及检查25二十一不符合（问题）及处理26二:二安全事故及处理28二十三应急预案30二十四安全管理档案30二十五例行报告制度31重庆嘉悦大桥正桥工程安全生产文明施工组织设计一、工程概况重庆市地产集团为提高城市交通能力，加强北暗区与渝北区的联系，促进两区经济的进一步发展，拟在两区交界的嘉陵江上修建嘉悦大桥。重庆嘉陵江悦来大桥为规划修建的金渝大道的一部分，起于重庆市北暗灯塔镇娅口村嘉陵江右岸，起点里程K21+288.00,经嘉陵江主航道，到达嘉陵江东岸渝北区悦来镇宝

3、山寺，终点里程K22+055.00,大桥全长767m。该大桥为矮塔斜拉桥，设5墩2台6孔，其中4#、5#墩为主墩，最大跨度250m,其余墩跨度5685m,桥面设计高程256.478-262.904m,桥面设计宽度28m。（一）设计概况嘉悦大桥为跨江特大桥，采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构十连续梁组合结构体系，跨径布置为66+75+75+145+250+145米，桥梁全长768.5米。主跨结构支撑体系采用塔梁固结方式，桥台及1号桥墩墩顶设置滑动支座，其余均固结。大桥桥面标准宽度为28米，横向布置为：1.5（拉索区）+12.0（车行道）+1.0（分隔带）+12.0（车行道）+1.5（拉索区）；下

4、层人行道单侧宽度：3.5m;双向六车道设计。主桥的结构体系可以分为：下部结构、桥塔、箱形截面梁、斜拉索、钢锚箱及人行道、附属设施六部分。1、下部结构（1）0号、6号桥台0号桥台：采用重力式U型桥台，台高约12米，基础采用桩基础与扩大基础相结合的形式。桥台台身采用C30片石佐，台帽采C40碎，桩基础部分均采用C30碎。台后设置50Cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲沟。桩基础嵌入完整弱风化岩面不少于3倍桩径；扩大基础部分应嵌入弱风化岩面不少于1.0米。台后人行通道采用闭合框架形式，净宽7m,净高3m,顶、底板和侧墙厚度均为55cm。6号桥台：采用重力式U型桥台，台高约14米。桥台台身采用

5、C30片石碎，台帽采用C40碎。台后设置50Cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲沟。扩大基础部分应嵌入弱风化岩面不少于1.0米，同时应满足基底持力层抗压承载力要求。台后人行通道采用L形框架形式，净宽7m,净高3.2m,顶板和侧墙厚度均为55cm。(2)1号桥墩1号桥墩采用C50险，为双柱式矩形截面实心墩，桥墩总高35m,桥墩横向外侧间距为9m,纵向尺寸为3.2m;每个矩形截面的宽度为3.5m,为增加外形的美观性，在每个矩形截面的外侧，左右各挖0.50.5m的槽口一个，并且在高度为27米的位置处，两双柱分别外倾，顶部与梁底同宽，在外倾柱的两个端头分别设连系横梁道，增加桥墩的整体性。1号桥

6、墩承台桩基采用直径为2.Om,桩长为10.30m,以微弱风化基岩作桩基础持力层。桩基及承台碎采用C30。(3)2号3号桥墩2、3号桥墩采用C50碎，同为双柱式矩形截面实心墩，采用相同的截面形式，桥墩总高分别为58.5和74m,桥墩横向外侧间距为7m,纵向尺寸为4.5m;每个矩形截面的宽度为2.5m,为增加外形的美观性，在每个矩形截面的外侧，左右各挖的0.5X0.5m的槽口一个，并且在距梁底高度约5米的位置处，两双柱分别外倾，顶部与梁底同宽，并与箱梁固结；在外倾柱的起始端及墩的部分位置各设连系横梁一道，增加桥墩的整体性。2、3号桥墩承台桩基采用直径为2.Om,桩长分别为10.3Om和12.7m的

7、人工挖孔桩，平面布置为2X3根。承台为8.2X12X3.5米。设计桩底标高分别为181.486m和167.039m,以微、弱风化基岩作桩基础持力层。桩基及承台硅采用C30。2、桥塔4、5号桥塔桥面以上采用C60碎，桥面以下采用C50碎，主塔外观正立面呈Y型，4号塔高约126.5m,5号塔高约120m,其中上塔柱(桥面标高以上部分)约高32.5m;主塔横向分左右两肢，依靠上、下横梁连接，并于桥面以下约35m处向上外倾斜，与竖向成22夹角；塔底截面每肢横桥向宽4.5m,纵桥向宽8m,塔顶每肢横桥向宽度为3m,纵桥向宽6m,塔底截面每肢横桥向宽4.5m,纵桥向宽8m,均为单箱单室箱型结构形式。两桥塔

8、外形保持一致。主塔截面形式分为三部分，即上塔柱有索区、上塔柱无索区、下塔柱。上塔柱有索区横桥向壁厚0.4m,顺桥向壁厚O.8m;上塔柱无索区横桥向壁厚0.9m,顺桥向壁厚14m;下塔柱横桥向壁厚0.9m,顺桥向壁厚1.4m。桥塔采用桩基础，桩基均采用直径为2.5m的钻孔浇筑桩，平面布置为4X4根。承台为19X23.5X5.5米。桩基以微、弱风化基岩作桩基础持力层。桩基及承台校采用C30。3、箱形截面梁主桥箱梁统一采用C60碎，标准截面梁顶全宽28m,每侧箱梁翼缘宽度为8.Om(全桥统一)。梁顶设置L5%的横坡，箱梁在中心线处梁高5m,箱梁顶桥厚度为0.32m,底板为0.30m,腹板为0.50m

9、。箱梁每隔5m在纵向同一位置设横隔一道，横隔板厚在无索区统一为0.4m,有索区板厚统一为0.7m。嘉悦大桥主桥共6跨，根据施工方式及施工顺序的不同可分为0号1号现浇梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、4号悬臂梁、5号悬臂梁及6号现浇梁五部分。(1)0号1号现浇梁本部分为支架现浇部分，长约97m,包括第一跨的66m及第二跨的31m,采用等高箱梁，梁高5m。桥平面呈曲线，根据道路的线型需要，梁宽从0号台的36.16m曲线变化到1、2跨合拢段的28m(即桥面标准宽度)；依据梁宽的需要，箱梁的第一跨采用单箱双室截面，一侧箱室保持12m的标准箱宽，另一箱室随梁宽的变化而变化；本部分1号墩悬臂部分采用单箱单室，内

10、箱与标准断面保持统一，外箱的变化由腹板的厚度来调节。(2)2号悬臂梁2号悬臂梁长约90m,包括桥墩轴线两侧各44m的悬臂长和各2m的合拢段，箱梁采用梁高5m的等高截面。桥平面呈曲线，桥宽保持标准宽度的28m不变。箱梁截面顶板厚度采用0.32m;底板由标准厚度的03m变化到横梁位置处的1.2m;腹板厚度由标准厚度的0.5m变化到横梁位置处的1.5m。(3)3号悬臂梁3号悬臂梁长约54.5m,包括靠近蔡家侧29m、悦来侧24m的箱梁悬臂长和2m的34合拢段，箱梁采用梁高5m的等高截面。桥平面呈曲线，桥宽保持标准宽度的28m不变。箱梁截面顶板厚度采用032m;腹板厚度由标准厚度的0.5m变化到横梁位

11、置处的1.2m;蔡家侧箱梁的底板厚度由标准的0.3m变化到横梁位置的L2m,悦来侧则由O.8m变化到横梁位置处的1.2m。(4)4号悬臂梁4号悬臂梁长245.5m,包括靠近蔡家侧119.5m、悦来侧124m的箱梁悬臂长和2m的45合拢段，在4号塔中心线左右各39.5m的范围内，梁高由标准高度的5m采用L5次抛物线变化到根部的7m,其余节段梁高均为5m。桥平面呈直线，桥宽保持标准宽度的28m不变。箱梁截面顶板厚度采用O.32m;蔡家侧箱梁底板厚度在悬臂端部15m长度范围内，增大到0.8m,标准节段箱梁底板厚度采用2次抛物线变化，由两悬臂外侧的0.3m变化到0#块位置处的1.7m;腹板分阶由跨中的

12、O.5m变化到0#块位置处的L3m。(5)5号悬臂梁及6号现浇梁本部分为悬臂现浇及支架浇筑组合部分，长约269m,包括蔡家侧悬臂长度的124m和第六跨的145m主梁，其中5号塔轴线两侧各124m范围内为悬臂浇筑部分，其余为支架浇筑。悬臂浇筑部分结构尺寸与4号塔悦来侧主梁悬臂部分截面相同，且关于5号塔轴线左右对称布置；支架浇筑部分与其相邻的悬臂浇筑部分相同，并在6号桥台处设2.38m宽横梁一道。4、斜拉索嘉悦大桥为双索面矮塔斜拉桥，斜拉索在梁上锚固于箱梁两侧横肋的边缘位置。全桥共52对斜拉索，梁上的顺桥向标准间距为5m,塔上的竖向间距为L5m。斜拉索采用单端张拉，在塔上设置钢锚箱，作为斜拉索的锚

13、固端；在梁上斜拉索锚固位置设置锚块，并将拉索的张拉端设置于此。为了实现斜拉索的张拉及后期换索的方便，要求选用可实现单根张拉和单根更换的钢绞线作斜拉索，钢绞线强度f=1860Mpao斜拉索外包PE护套，PE护套的颜色根据景观要求确定。5、钢锚箱及人行道钢锚箱作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中。每塔共13个节段，编号与斜拉索一一对应，每个节段在工厂分段制造，安装时焊接在一起。钢锚箱为箱体结构，箱宽1600mm,长4400mm,高1618.7mm,主要结构由侧拉板、端部侧压板、锚垫板、剪力板、平台、外围剪力腱等组成。其中侧面拉板主承担斜拉索水平拉力，板厚50mm;端部侧压板与侧拉板一起构成箱体框架，

14、板厚40mm,剪力板主要将斜拉索的力传递到锚箱上，板厚50mm。锚垫板厚50mm,斜拉索安装单位可根据需要再增加活动锚垫板。钢锚箱与彼索塔之间连接的主要依靠剪力腱与贯穿钢筋完成。人行道附着在主梁腹板上，宽3.5米，靠连接键连接于主梁腹板与梁肋上。采用型钢与钢板组合而成，所有材料除注明外均采用Q235B(GB/T714-2000),桥面铺彩色橡胶砖。6、附属设施及伸缩缝(1)支座斜拉桥竖向力支承体系中，除采用墩梁固结外，在0号桥台、1号桥墩以及6号桥台位置共设置6个支座，均采用盆式橡胶支座。(2)桥面铺装桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，按双层沥青碎设计，铺装下层采用AC-16浇筑式沥青碎

15、，铺装上层采用沥青玛蹄脂SMAAC-13-1设计，平均厚度80mm,粘接层和防水层厚度为36mm0铺装下层采用浇筑式沥青碎厚度40mm,铺装上层采用沥青玛蹄脂SMAAC-13-1,厚度4Ommo行车道桥面板做36mm橡胶沥青砂胶防水层，组成桥面铺装的防水隔离层；铺装下层浇筑式沥青碎设计空隙率小于2.0%,具有良好密实性和整体性。铺装上层沥青玛蹄脂SMAAC-131设计空隙率为3.0%4.0%,具有较好的热稳性、抗裂性和表面抗滑性能。同时，在中央分隔带路缘与行车道铺装结合部位预留缝并填入热灌型沥青填缝料(高弹性沥青类填缝料)o在行车道铺装边缘与防撞墙结合部位设置螺旋排水管，并与泄水井连通。铺装下层、防水层以及螺旋排水管等构成大桥桥面铺装结构的防排水系统。浇注式沥青碎铺装下层在摊铺整平完毕后，将在其上趁热撒布一层预拌碎石起剪力键作用，并用小型压路机进行碾压，以确保铺装表层与浇注式沥青碎底层之间的有效联结，并增强浇筑式沥青装层的热稳性。为了保证铺装具有良好热稳性及密水性，铺装上层使用变形能力较强的改性沥青(型号K-3),为进一步提高沥青路面路用性能及使用寿命，在沥青混合料中加入聚合物纤维稳定剂材料。桥面铺装中在上面层中掺加0.2%聚丙