青岛地铁1号线项目整体管理情况汇报-第二版.docx
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1、附件6青岛地铁1号线项目整体管理情况汇报材料中国中铁2016年12月2日青岛地铁1号线项目整体管理情况汇报一、工程概况1.主要工程数量业主单位:青岛地铁一号线有限公司监理单位:上海三维工程建设咨询有限公司青岛地铁1号线全长59.95km,共40站40区间,总造价107.1亿元。一标段总造价54.29亿元,中国中铁股份公司与各局联合体中标,内部承包划分为11个小标段(工区),我局承担07工区,含2站2区间,即遵义路站(224.5m),遵义路站瑞金路站区间(538.25m),瑞金路站(215.2m),瑞金路站汽车北站区间(257.55m),位于青岛市李沧区沿重庆路南北方向设置。遵义路站为明挖顺做法
2、施工,车站地块内房屋拆迁面积约为1.9万M。瑞金路站采用暗挖拱盖法顺做施工。2段区间均为矿山法施工。合同施工工期为1369天,计划开工日期:2016年1月1日;计划竣工日期:2019年9月30日。根据业主要求,将工期整体提前一年,于2018年底主体工程全部完成。2.收入情况1号线项目初始合同总收入XXX万元(含暂列金额XX万元),截止X月末预计合同总收入为XX万元,增加收入XXX万元。主要增加为遵瑞区间竖井、横通道及斜井支道工程。3.下达责任成本情况开工前公司下达责任成本收入XXX万元,责任成本目标XXX万元,责任成本目标利润XX万元,净利润率XX吼4.组织机构设置青岛地铁1号线一标七工区项目
3、部下设五部两室即工程部、安质部、工经部、物机部、财务部、实验室和综合办公室。项目部现有职工26人,其中班子成员4人,负责人以上中层干部10人;见习生5人,派遣人员7人,后勤辅助人员5人,合计43人。目前进场外协劳务队伍3家,共有劳务人员172人,二、进度分析1.完成情况(1)遵义路车站一期绿迁全部完成,目前正在进行房屋拆迁工作,计划开工日期2016年12月8日。图示:目前已拆迁和未拆迁房屋(2)遵瑞区间盾构吊出井设计29米,累计开挖支护24m;横通道(CRD-6)设计29米,上台阶累计开挖支护全部完成。图一:遵瑞区问场地图二:遵瑞区问竖井横通道(3)瑞金路站斜井明挖段设计79米,累计全部完成,
4、暗挖段设计85米,累计开挖支护完成55米;1号风井设计33.5米,累计开挖支护4米;2号风井设计32.4米,累计开挖支护11米,目前进行井壁及地表加固。图一:斜井明挖段图二:斜井暗挖段图三:一号风井图四:一号风井打设炮图五:二号风井图六:二号风井施工场地(4)瑞汽区间目前尚未施工,因施工通道为通过斜井支道进入区间大断面,目前斜井支道未开始施工。2.形象进度未完或滞后的原因分析(1)遵义路站受拆迁问题影响,导致无法进场施工。拆迁共涉及9家产权,已与7家签署补偿协议,目前兆际酒店已完成部分拆迁,未拆迁部分涉及补偿事宜未达成一致,拒绝拆迁,李沧区拆迁地铁办计划于近日将剩余两家补偿事宜进行协商。(2)
5、遵瑞区间计划11月底完成横通道上台阶及中台阶开挖支护工作,目前上台阶完成,中台阶未进行开挖进尺。未完成原因为横通道上台阶开挖过程中掌子面及拱顶水较大,通过设计变更进行注浆止水6天;横通道上台阶开挖支护完成后,竖井下落开挖深度较大,同时岩石坚硬又较破碎,凿岩机打设炮孔时经常卡钻,效率较低,进尺为0.5幅/天,因此延误工期5天,整体进度落后。(3)瑞金路站计划1号风井累计进尺14.5米,实际开挖进尺4米。未完成原因1号风井锁口圈杜浇筑完成时间2016年8月24日,桥式起重机进场时间9月27日,开始安装10月14日,安装完成时间11月13日;在使用过程中经常出现故障。3.重大节点兑现情况根据工总指挥
6、部下达进度指标,11月节点目标无A类节点,其他类节点目标2016年11月25日斜井暗挖段开挖支护完成36米,实际完成50米;遵瑞区间竖井横通道全部开挖支护完成,实际竖井进度滞后5米,横通道中台阶及下台阶全部滞后,工总指挥部下达A类节点有兑现,其他类节点无兑现。三、年度及整体项目效益情况、资金状况1.年度及整体项目效益情况鉴于我项目部于本年度开工,因此年度及整体项目效益情况一致。截至2016年X月,1号线项目开累确认收入XXX万元,其中:业主已批复验工计价XXX万元,已完未验XXX万元,开累发生成本XXX万元,开累应计提税费XXX万元,财务费用XXX万元,项目毛利为XXX万元。公司下达上缴管理费
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