《城市轨道交通智能运维系统建设指南》征求意见稿.docx

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1、ICS45020CCSP65B34安徽省地方标准DB34TXXXXXXXX城市轨道交通智能运维系统建设指南Guidetorinte1.1.igentoperationandmaintenanceconstructionofurbanrai1.transit（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上.XXXX-XX-XX实施XXXX-XX-XX发布安徽省市场监督管理局发布目次前*111范用12规范性引用文件13术语和定义14总体原则I4.1安全保障原则11.2数据集成原则I4.3 界面友好性京则I4.4 可扩展性原则25系统构成26架构27部署环境38技术要求48

2、.1 车辆设符智能运维系统48.2 信号设釜智能运雒系统58.3 通信设招智能运维系统69安全要求99.1传感采集安全要求99.2网络与信息安全要求109.3项目实施安全要求10本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则3的规定起草.请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.木文件由安微省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：合肥市轨道交通集团运甘有限公司、芜湖市运达轨道交通建设运普有限公司本文件主要起草人：城市轨道交通智能运维系统建设指南1葩围本文件规定了城市轨道交通智能运维系统建设的总体原则，并给出了城市轨道交通智能

3、运维系统的构成部署环境、技术要求和安全要求.本文件适用于城市轨道交通智能运维系统的建设.i:在小引起混油的倩况下.本文件中的“城市轨道交通智健运维系统简称为“智健运般系统”.2规葩性引用文件下列文件中的内容通过文中的规莅性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注11期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件,其川新版本（包括所有的修改单适用于本文件.（；H/T2408-2021型料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T2857-2011计算机场地通用规范GB/T19666-2019GB/T243382018GB/T38707-2020阻燃和耐火电线电境或光缆通则轨道交通电磁

4、兼容城市轨道交通运营技术规范3术语和定义下列术i吾和定义适用于本文件，3.1智能运维系统inte1.1.igentoperationandmaintenancesystem采用云计算、大数据、人工智能等技术手段,通过对设施设得运行状态数据进行采集、监测、计算和智能分析，实现对设施设备关处系统故障自诊断、远程集中检利、专家系统保合决策、故阳预测健康管理等功能的维保系统.4总体原则4.1 安全保际原则智能运维系统应通过先进的雅测、预警和故障诊断技术,提高城市轨遒交通设施设得系统的安全性和可端性.4.2 数据集成原则智能运维系统应充分利用大数据分析和人工智能技术，对城市轨道交通设施设备系统的各种数据

5、进行采集、分析和尼掂.以实现智能化的运维管理.将各个子系统和设备进行集成管理.实现信息共享和协同工作，以提高整体运维效率.4.3 界面友好性原则智能运维系统应设计人性化的界面和简易的操作流程，方便运维人员使用和管理。4.4 4可扩展性原则考虑到轨道交通系统的长期发展隔求,智能运维建设应具备可扩展性利可升级性，以适应不断变化的技术和业务需求.5系统构成城市轨道交通智能运维系统包括但不限于车辆、信号、通信、供电、机电、工务、票务等专业关键设施设箸监测、数据处理及运维管理。6架构智能运维系统技术架构应由感知层、中间层和应用层三层组成，如图1所示。感知层.作为系统基础采集底层,出知层负责实现相关专业关

6、雄设备全覆盅的采集感知,包含各类传感器、接像i殳备等物理设施.同时预留外部接口，实现其他信息系统的接入,如企业资产管理系统、物资管理系统、施工管理系统等.数据汇总层。对各类数据源进行数据集成、数据存储和计舞，提供应用支撑框架、数据交换和共享服务,为应用层的运营的维、论掘分析等信息化应用提供统一的开发、运行和管理数据环境.数据分析层。分布式实时数据处理模块和数据平台，其中，分布式实时数据模块从下往上分为数据接入、数据服务、数据分析和数据展示共4层；数据平台应具符分析挖掘及展现功能，并搭建内置专用算法模型、机潺自学习算法.应用层.应用层,包括运维基础管埋版块、业务版块及可视化门户版块.运维基础管理

7、版块包含工具系统、雄修指好方案、智能工单系统等：业务版块为服务层核心，包括车辆、信号、通信、供电、机电、工务、票务等专业设备的智能性断分析、故障预测分析、故障影响分析、应急流程管理、设备健康度分析、设备剩余寿命预测等：可视化门户版块分为五大功能模块.宜包含运维中心、监测中心、应急中心、分析中心和健康中心.可视化门户版块运推中心监君中心Ba一中心分析中心虹康中心业务收块智能诊断分析数除预掰分析应急通程管理设缶81收度分析改的利余寿命预测等应用层tt理板块的兵工R泰域维修指导方案名德工曲系统I.&II可视化I.卜,应用II其他I结构化TET1.II流处理北结构化化虫IKte数据应用数据源数抠Uf成

8、框架CN法.据交换与共*政躬仓除专Itt阵分相式存他与计算应用支撑数据存储数据汇总层ttWTf?数据分析1.：数据接入数据服务效JK分析数资展示机收故即行能读取系校数弟在找监君感知层图1智能运堆系统技术架构图7部署环境7.1 供电电源应与被处护设备电源可靠隔岗.7.2 地线应利用部署现场的综合接地装置，7. 3设地绿电阻应不小于被监测设在绝经电阻要求值，74计舞机设需场地应满足GB/T2887-2011计笄机场地通用规范的B级要求.7.5 监测设备电磁兼容应满足GB213382018E轨道交通电磁兼容中B类性能判据的要求.7.6 工作环境温度范围为T5V+55C.7.7 工作环境湿度不大于90

9、E,不得凝正。7.8 工作环境大气压力应为70kPa106kPa.8技术要求81车相设备智能运维系统8.1.1 组成华纳设备智能运维系统内容应包含车我监测子系统、轨旁监测子系统，应能够支撑城市轨道交通车辆智能运维的管理需求。8.1.2 车或监测子系统应具备功能性能8.1.2.1系统包括车门监测装置系统、弓网/就轨监测系统、走行部监测系统、空调等，实时监测车门、受电弓及车下走行部相关数据及状态。8.1. 2.2车教监测子系统的车门监测装腔系统应具备功能性能.通过在车门关键部件增设相应的传感设备,采用智能门控涔.实现车门状态的有效海控与故隔预测.能实时采集电机的电流、转角、料速，门控器输入输出信号

10、、东门状态、故阵代码等数据，经过算法分析,实现车门故障预警判断.8.1. 2.3车教监测子系统的弓网/靴轨歌网系统应具备功能性能. 实施监测受电弓/靴轨的运行状态， 通过高清拍摄.弓网监测系统应能检测受电弓与接触网之间由于两线、硬点产生的拉瓠（拉弧的面积、时长、燃孤率等）,具备分级告警功能并可回看拉弧视颇； 能检测靴轨导高、拉出伯、现点、接触物电压、接触压力等，具备分级告警及网看视频功能. 能检测接触网相对受电弓偏移量:，系统时侑移吊出限门动告警和绘制偏移年曲跷图； 能实现受电弓弓头异常或掉落检测，实时检测接触网关进区域的温度，并自动报警.8.1. 2.4车就监测子系统的走行部检测系统应具备功

11、能性能. 通过剂设振动、温度等传感器,采用模式识别、特征匹配等数字图像处理技术，对车侧、车底走行部出现的异物、关键部件缺失和变形等异常情况进行检测； 能监测釉箱轴承、火轮箱轴承和牵引电机釉承的温度、振动和冲击等物理量，并时走行部状态进行评（占： 实现车轮踏而擦伤、剥离、裂纹、内部缺陷、失圆或轮胎划伤、裂纹、磨损过度等故障的早期预警和分级报警，813轨旁监测子系统应具备功能性能轨旁监测子系统应具备的功能性能如下.基于红外雄、激光、线阵相机等检测装置，利用机器视觉、传感技术和人工智能等技术，实现列车不停车自动检测功能根据设施设备检撼规程所规定的检测顶点进行系统开发，应覆诙70%以上的原人工检杳作业

12、内容和100%的相对尺寸测量作业。宜设置在场段出入段线,以使列车每次回库时,均可自动进行检测,检测精度均应达到原人工检修标准.具有自动采集列车车顶可视部件、车体车商可视部件、车IW走行部可视部件和车底走行部可视部件等擅盖车体360全景高清图像扫描及邮件异常状态识别预警功能，8.2信号设备智能运维系统8.2.1蛆成信号设备智能运维系统内容应包含下地无线监测子系统、轨旁列车自动防护监测子系统、下战列车向动防护监测子系统、列车自动监捽监测F系统.应能鲂支海城市轨道交遹信号系统智能运维的管理需求.8.2.2车地无级监测子系统应具备功靛8.2.2.1通过增加脚络监测设备、后介监仲软件等对数据进行对比分析

13、.实现网络运行状态实时赛测及预警等功能.8.2.2.2有全面的监测功能，包括但不限于实时对轨旁无城网络的场强、切换时间（切换原因、切换次数等）、去包率、信号延时、数据包等要素进行监测，显示场强、在城解析数据包并给出相关预警信息：设备通信状态（包括波肽和端U监测）及软件数据版本监测功能：对陵道内无线环境干扰情况及场强用盖情况定期监控,并将监控情况纳入数据通伯系统后台管理界面.8.2.2.3具有对数据通信系统设位的监测功能，包括监测府络节点、交换机、无线控制器、天战等。8.2,2,4采集通用无线通信系统（1.TE）设符通信状态，主要包括基带处理单元（BBU）,基带处理单元（RRU）,车载接入单元（

14、TAI等的工作状态、告瞥、丢包以及延时信息.8.2.3轨旁列车自动防护监测子系统应具备功能8.2.3.1通过增加电压、电流传呼器，温湿度传感器、高济掇像头、卸能机器人等设备，实现对信号设备实时监测、状态分析、故障定位等功能.8.2.3.2应对信号基础i殳备监测并且能修时监测数据进行分析整理.枳累数娓价值，实现列车自动防护、计算机联锁设缶最小可拆分单元监测、故障皆能诊断、智能预警分析等功能。8.2.3.3应对电源、转辙机、信号机、外电网、信号电统、关键设箸维电器等电气特性以及信号设符室环境等进行传感器采集.对计轴、计算机联锁、区域控制擀、列车自动监控、灯统报瞽等进行接口采集.8.2,3.4应具备动态电子图纸功能，能翔实时显示电路中各采样戊的电气特性值，动态电子图册应包括道岔、信号机、紧停、站台门等。8.2.4车载列车自动防护监测子系统应只备功能8.2.4.1通过增加监测采优模块、无税传输模块，实现对车我信号设备状态实时监测、故障定位、远程重启等功能，提离车载设符可匏性。8.2.4.2车教列车自动防护监测子系统监测内容：a）各模块（包括列车自动防护、列车自动运行、应答器传怆帙块、人机交互界面等）板卡级设在工作状态；b）列车自动防护实时输入/输出状态：C）紧急制动原因、目标速度和