【《变速箱再制造业务流程管理优化探析》11000字（论文）】.docx

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1、变速箱再制造业务流程管理优化研究目录1弓I言12C公司变速箱再制造业务流程管理现状及存在问题22.1 公司简介22.2 公司变速箱再制造流程管理现状22.3 公司变速箱再制造业务流程管理存在问题42.3.1 再制造业务现有的各种管理流程并未统42. 3.2存在信息孤岛的现象43. 3.3计划稍伶缺乏44. 3.4产品质量问题53C公司变速箱再制造业务流程优化设计63.1 零部件回收业务流程优化管理63.1.1 拓展逆向物流回收槃道63.1.2 进行信息化流程管理63.2 构建基于ERP系统的再制造工作业务管理系统73.2.1 基于ERP系统的管理思想73.2.2 基于ERp系统的再制造业务潦程

2、整体控制83.2.3 再制造作业过程业务管理93.3 变速箱再制造辅助业务流程的优化103. 3.1公司组织结构优化105. 3.2变速箱再制造售后业务流程的忧化104变速箱再制造业务流程管理的保障措施124.1 加强ERP系统使用的培训业务124.2 加强零部件回收业务管理124.3 加强生产业务管理135结论15参考文献15摘要：在全国范用内以“推进绿色发展、循环发展、低碳发展”为积极指导，着力改善生态环境的大环境下，汽车产业作为一种大量消耗资源和能源、环境污染严重的产业,受到国家政府部门、企业和社会公众的广泛关注。汽车零部件，特别是变速箱的再制造，可以有效降低资源和能源的消耗，减轻对环境

3、的污染，形成汽车产业的可持续发展.本文以C公司为例，客观分析C公司的经营现状和发展前景，对其变速箱再制造产业的业务流程管理提出科学的管理模式和可操作性的方法。提出基于E即系统的业务流程管理系统设计、部件回收业务流程管理设计、维护业务流程管理设计等。为了保证业务流程的顺利实施，在进行业务流程管理设计的基础上，本文针对C公司自身的特点，制定了相应的业务流程管理措施，以保证ERP管理系统、逆向物流管理系统、生产管理系统等能膨顺利实施。关键词：变速箱再制造；业务流程管理；ERP;逆向物流1引言我国多年来的高速经济增长造就了世界第二大经济体中国的奇迹，同时也枳累了一系列深刻的矛招和问题。其中，环境和资源

4、承载能力逼近极限，是个突出的矛盾和问题。历史形成的高投入、高消耗、高污染的传统发展方向必须改变，传统资源的大量消耗、基于环境污染的增长必须改变。我国近年来已进入汽车社会，今后汽车保有量、报废量、修理所需零部件数量将逐年增加。我国和政府有关部门对汽车零部件再制造产业也卜分玳视，颁布了一系列政策法规对汽车零部件再制造给予支持和激励。汽车零部件再制造是以节能、环保、减排、降耗为前提，以报废汽车零部件使用寿命管理设计为指导，以先进的汽车零部件再制造技术和产业化生产为方式，进行报废汽车零部件逆向【可收利用和改造修境的一系列技术方法和工程活动的总称.C公司总部设在上海，在全国拥有40多家分公司和办事处，是

5、一家专业从事变速箱再制造产业的企业。据统计，2016年C公司已完成年产再制造变速箱3万台产能，2016年销隹额约2.5亿元。C公司于2012年获得国家发改委关于转做得再制造的授权资格，成为国内具有权喊认证的正规转辙器再制造企业。随着C公司变速箱再制造领域的快速发展，内部管理流程不统一、逆向物流运作和流程不规范、再制造产品生产和销伴流程也出现很多问题的问题逐渐浮出水面。如何解决这些问题是企业卜一步要面对的重要工作。本人结合工作实践和学习积累，针对C公司目前的情况，探讨符合C公司实际的可悚作性的变速箱再制造流程和业务管理模式，促进C公司在变速箱再制造产业的进一步发展。2.1公司简介C公司成立于20

6、05年，总部位于上海，占地面积约SooO平方米，是一家专注于变速箱再制造业务的民营企业。据统计，2016年C公司实现年产再制造变速箱3万台产能，2016年营收约2.5亿元.C公司于2012年获得国家发改委关转辙器再制造的授权资格，成为国内具有权威认证的正规转辙器再制造企业。此外，在2016年11月19日全国再制造试点企业验收活动中，C公司眼利通过验收，在各再制造企业中综合排名第一，荣获国家再制造基准示范企业荣誉。成立12年以来，C公司成为变速箝再制造领域的巨人，积极突破产品开发和服务创新，不断提高产品性能和服务质应。C公司与世界上最大的变速箱主机工厂日本爱信精机签订了许Uf协议。C公司是生产宝

7、马、路虎奥迪等变速箱的镌国ZF主机厂零部件授权经销商和服务授权厂商，C公司也是上海大众、长城、华泰等主厂委托的质量鉴定检测单位。在国内轿车领域，C公司可以制造95%以上的轿车品牌变速箱。C公司与全国4000多个汽车股务站签订合作协议，许多4S店在变速箱维修方面资质能力不足，无法独立维修变速箱。C公司成为4S店变速箱再制造的合作伙伴后，成功为4S店的保修车解决了变速箱方面的问题，C公司以专业的技术水平和优质的服务获得了广大4S店及业主的认可和信任.2.2公司变速箱再制造流程管理现状C公司的再制造工艺管理主要包括注册、检验、清洗、再制造等环节。破损或报废的变速箱被回收到变速箱阿尔制造厂后，其目的是

8、先进行业务登记，但这是非常重要的步躲。由于变速箱的具体型号分类非常复杂，相应的部件型号、模块版本等都需要以准确的信息为依据进行再制造，同时再制造的变速箱将来组装成哪种类型的车型号信息保证版也耍严格遵守。因此,首先，各变速箱需要登录变速箱铭牌上技术参数信息，接着，还需要登录以前搭载在该变速箱上的整车信息，例如车型、发动机编号、下架编号等最后知道的该变速箱损坏情况的故障情况也必须如实准确地记我。这些信息是变速箱再制造和未来再利用的依据。在制作了变速箱的初始文件后，第二步骤是检测变速箱，主要是外观的检测，幽认初始文件中记载的信息是否正确、无遗漏，并进行订正。同时，印刷该变速箱的施工卡，将再制造该变速

9、箱的指令作为施工卡开始分发。分解、清洗、部件检查、故障再分割，这其实是再制造的四道工序。首先彻底分解变速箱。这是一种有规律的方法，将旧变速箱分解为各组件的系统方式，是实现复杂产品回收的有效方法。变速箱是一种非常复杂精密的组件，内部零件非常多，需要在相应的工作台上，用专用的工具和设符彻底拆卸。分解包括一次性易磨损部件、变后的油品、老化磨损无法修过的部件等，无再制造价值的部件将直接筛选出来，在组装时用新部件或合格的再制造部件代替。其他部件将通过管线运送到下一个车间进行清洗。清洗是一种重要的过程，它不同于传统制造技术,是一种独特的再制造方法。清洗的方法和质量:在测量零件的表面质Sh提高再制造零件的使

10、用寿命、保证再制造产品的防量等方面起着非常重要的作用。清洗采用专业清洗设备，通过物理、化学、电化学及机械等方法，可去除附著在零件表面的铁屑、油脂、泥污、锈等，使零件表面达到清洁度等方面的标准。这是部件表面、污染物杂质、清洗介质三者之间相比作用的过程。清洗常用的方法有温水喷雾清洗、高温蒸汽清洗、钢丝刷清洗、汽油清洗、灯油清洗、化学清洗剂清洗、超声波清洗等。由于零件形状不规则、材质不同、污物附着度不同等原因，通常采用几种方法组合清洗。清洗的基本标准是：1.彻底清洗零件表面的油漆、油污.2.彻底清洗外壳内部的油污和杂质.3.保证部件不会因清洗剂的原因发生腐蚀变形，不公因高温的原因引起变形或金相组织的

11、变化.4.清洗过程及废液废物合理分解排放，不会对环境造成破坏。零件检验在清洗零件后，由于剥去了零件表面的油漆、油泥等，可以对零件的几何精度、表面质量、材料性质、潜在缺陷、磨损程度和理化性能等进行检验，判断是否有再制造的条件，进行再制造评价，并进行分类。目前主要使用的是三种检查方法：1.感觉直观检查法、2.测量工具检测法、3。非破坏检查法目视明显不合格的零件不会维续制造，而是选择以环保的方式处理。对目视未明显损坏的零件进行测量，并对其进行尺寸测量、缺陷检测、残余应力检测、性能检测等测试，以保证再制造的毛坯零件的质量，非破坏性检测通过物理方法检测部件的表面或内部的物理性能、状态特性、内部结构，并确

12、定是否存在不连续性或缺陷。无损检测方法在变速箱再制造过程中非常重要。因为再制造变速箱建立在故障分析的基础之上，只有通过无损枪测，才能保证故障分析的准确性，保证再制造产品质量的稳定。2.3公司变速箱再制造业务流程管理存在问题2.3.1再制造业务现有的各种管理流程并未统一C公司业务部门有自己的再制造业务箱传管理流程，生产部门有自Cl的再制造生产流程管理，部件部门有自Cl的部件采购流程管理，仓库管理部门有自己的部件组装仓库流程管理，财务部门有自己的财务流程管理等。各部门属于不同的专业,在公司的功能不同，各部门的关注点也不同。作为业务部门，他们关注的重点是客户的开发维护和有效客户的实际业务成交率和产值

13、退款，作为生产部门，他们关注的歪点是管理生产进度，保证再制造产品的产品合格率.作为零部件部门，他们关注的选点是完成零部件采购任务，保证采购零部件的时效和质量，作为仓储管理部门，他们关注的重点是执行出入库登记检查、产品数量保证等统计合格率，作为财务部门，包括收支数据的管理、重点是保证公司资金的正常运作.冗余的过程使得整个公司在运行和管理上很难提高效率。2.3.2存在信息孤岛的现象产品研发是公司核心竞争力的重要环节，但基础数据在不同部门分别维护，存在信息孤立的现象。各部门间的信息沟通主要通过Excel表格进行，当数据发生变更时，需要人工处理，信息传递不及时，存在信息维护错误的风险，上卜游部门间的数

14、据输出是独立的EXCeI表格，数据的端点不同难以形成合理的连接，难以形成有效的数据共享。2.3.3计划销售缺乏订单管理不足，业务经理委托书格式内容不标准，交给前台的方式不统一，存在订单错误、订单遗漏等风险，生产计划稳定性低，销售订单变更、零部件短缺、工期时间表变更，造成生产计划变更影响生产指标的达成，无法跟踪销杵订单的进度，业务经理无法确认变速箱再制造的进度，需要几个部门之间查询确认，降低/工作效率，再制造产品出库缺乏统一管理，缺乏专人监控。零件入库手动登记，效率低，信息更新滞后，零件辅料库存状态不透明，对库存无预警，存在缺货风险,每件台账管理不足，手动定期核对，不及时处理可能引起产晶成本核算

15、偏差问题。2.3.4产品质量问题生产排序主要依靠人工排序，存在排序不科学、均衡执行力弱的问题，在再制造过程中，答案和审批滞后，影响生产时效性，再制造过程无法实时监控，依赖人工调度，容易失真不利于后期的钳误追踪。由于再制造业务本身的特殊性，各部门间的合作和监督非常必要，目前的整体管理体系对此进行了很多要求和改进，但在哪个阶段哪个部门连接，一个部门将输出的数据反馈给另一个部门时随若FM公司再制造业务的扩大，这些问题也越来越突出，比如如何能修保证连接时间和连接人力上的正确科学，以及能够以何种模式有效利用不同部门之间数据传输的格式统一信息等。如何使各部门有效统一管理各自情况，也是FM公司在快速发展中必

16、须突破的一道屏障.3C公司变速箱再制造业务流程优化设计3.1 零部件回收业务流程优化管理c公司作为变速箱再制造企业，开展再制造生产首先需要足够的生产材料回收废弃或使用的变速箱组件和零件,这是变速箱再制造企业实施再制造的基S1.为了获得足够的生产材料，变速箱再制造企业必须依旅完善的逆向物流系统。3.1.1 拓展逆向物流回收渠道根据C公司再制造业务的特点，逆向物流的实施方法与ERP系统的实施同步推进，成立了由公司副总主管的逆向物流项目组，项目组成员主要从原技术部门、主修部门、采购部门、物流部门中抽取骨干员工。项目组成员按批次学习专业的逆向物流培训课程，作为理论基础，结合C公司的再制造特点，制定适合C公司再制造特性的逆向物流的相关目标、标准、实施流程等，本公司项目组在目前所在的全国各分公司、子公司中选择5家