轨道交通智慧车站建设技术导则.docx

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1、CECSTCECS-20中国工程建设标准化协会标准轨道交通智慧车站建设技术导则Technicalguidelinefortheconstructionofsmartstationsforrailtransit（征求意见稿）XXX出版社中国工程建设标准化协会标准轨道交通智慧车站建设技术导则TechnicalguidelinefortheconstructionofsmartstationsforrailtransitT/CECS-20主编单位：北京交通大学批准单位：中国工程建设标准化协会实施日期：202x年X月、日XXX出版社20xx年北京根据中国工程建设协会关于印发2022年第二批协会标准制订

2、、修订计划的通知（建标协字202240号）的要求，标准编制组经深入调查研究，认真总结实践经验，参考国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本导则轨道交通智慧车站建设技术导则。本导则轨道交通智慧车站建设技术导则共分7章，主要内容包括：1总则；2术语；3基本规定；4智慧车站系统；5智慧车站功能要求；6智慧车站设施设备技术；7智慧车站数据治理等。本导则轨道交通智慧车站建设技术导则的某些内容可能直接或间接涉及专利，本导则轨道交通智慧车站建设技术导则的发布机构不承担识别这些专利的责任。本导则轨道交通智慧车站建设技术导则由中国工程建设标准化协会城市交通专业委员会归口管理，由北京交通大学负责具体技术内

3、容的解释。执行过程中如有意见或建议，请反馈给北京交通大学（地址：北京市海淀区西直门外上园村3号，邮编:100044,邮箱：lidw）o主编单位：北京交通大学参编单位：北京市市政工程设计研究总院北京全路通信信号设计研究设计院集团有限公司南京轨道交通系统工程有限公司北京贝能达信息技术股份有限公司南昌轨道交通集团有限公司包头北方创业有限责任公司浙江众合科技股份有限公司比亚迪通信信号有限公司北京中兴高达通信技术有限公司国电南京自动化股份有限公司中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司北京市政建设集团有限责任公司新誉庞巴迪信号系统有限公司北京声迅电子股份有限公司北京警视达机电设备研究所有限公司中铁四局集团

4、电气化工程有限公司广州地铁集团有限公司同方威视技术股份有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司天津城市轨道咨询有限公司中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司江苏必得科技股份有限公司大连公共交通建设投资集团有限公司苏州轨道交通运营有限公司江苏中车城市发展有限公司中车智能交通工程技术有限公司罗维智联（北京）科技有限公司方大智源科技股份有限公司成都九壹通智能科技股份有限公司重庆交通开投科技发展有限公司主要起草人：李得伟、鲁放、戴智丞、徐恩华、牛晨祎、孙亚洁、王晨旭、姚一帆、胡晓娟、燕翔、马兰、李弘、姜安、邓敏、余信堂、黄展军、魏晓、马凯、彭冬鸣、陈国芳、占三毛、郭蕾、李佑文、陈庆怀、易领兵、王文正、高琳、

5、季景林、秦旭东、尹生龙、蔡昌俊、张洁、刘旭东、韩德志、杨良印、王硕、尹燕萍、范伟、张奔宇、马劲航、凌松涛、崔刚、刘春桃、沈渊、肖绪刚、常界华主要审查人：1总则12术语23基本规定34智慧车站系统44.1 一般规定44.2 系统架构64.3 软件配置74.4 数据接口74.5 系统安全性85智慧车站功能要求95.1 一般规定95.2 客运服务功能105.3 运控功能125.4 运管功能145.5 运维功能215.6 应急管理226智慧车站设施设备技术236.1 一般规定236.2 电扶梯236.3 AFC236.4 FAS246.5 BAS246.6 监控256.7 站台门266.8 安检266

6、.9 导向与PIS296.10 车站客服306.11 移动操作终端307智慧车站数据治理317.1 一般规定317.2 数据存储317.3 数据共享317.4 数据应用327.5 数据安全34本标准用词说明35引用标准名录36条文说明37CONTENTS1 Generalprovisions错误!未定义书签。2 Terms错误!未定义书签。3 Basicrequirements错误!未定义书签。3.1 Generalrequirements错误!未定义书签。4 Smartstationsystem错误!未定义书签。4.1 Generalrequirements(4)4.2 Systemarch

7、itecture(4)4.3 Softwareconfiguration(4)4.4 Datainterface(5)4.5 Systemsecurity(5)5 SmartStationFunctionalRequirements错误!未定义书签。5.1 Generalrequirements(6)5.2 PassengerServiceFunction(6)5.3 Operationcontrolfunction(6)5.4 Operationandmanagementfunction(6)5.5 Operationandmaintenancefunction(6)6 Smartstati

8、onfacilitiesandequipmenttechnology错误!未定义书签。6.1 Generalrequirements错误!未定义书签。6.2 Equipmentfunction(7)6.3 Facilityandequipmentmaintenance(7)6.4 Airconditioningandheating(7)6.5 Escalator(7)6.6 AFC(7)6.7 FAS(8)6.8 BAS(8)6.9 Monitor(8)6.10 Shieldeddoor(8)6.11 Securitycheck(8)6.12 Guidance(9)6.13 Stationpa

9、ssengerservice(9)6.14 OA(9)7 Smartstationdatagovernance错误!未定义书签。7.1 Generalrequirements错误!未定义书签。7.2 Datastorage(10)7.3 Datasharing(10)7.4 Dataapplication(10)7.5 Datasecurity(10)AppendixA：错误!未定义书签。Explanationofwording错误!未定义书签。1.istofquotedstandards错误!未定义书签。1总贝!l.o.为指导轨道交通智慧车站建设，提升轨道交通车站智慧化建设统一性、规范性、先

10、进性，制定本导则。1.0.2本导则适用于新建城市轨道交通智裁车站的规划、设计、建设和已运营轨道交通车站的智慧化升级。1.0.3轨道交通智慧车站的建设除应符合本导则规定外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准规范的规定。2术语2.0.1轨道交通智慧车站(smartstationofrailtransit)集成大数据、云计算、人工智能等信息技术，实现客运服务的数字化、绿色化、个性化和协作化以及运营管理的可测、可控、可视的轨道交通车站。2.0.2状态感知(stateperception)在一定的时空条件下，对车站环境因素的获取、理解以及对未来状态的预测。2.0.3车站大脑(brainsystemfo

11、rstation)以数据驱动并提供车站物理实体和运营过程的全生命周期集成视图的车站系统架构。2.0.4预诊断与健康管理技术(pre-diagnosisandhealthmanagement)综合利用现代信息技术、人工智能技术提出的一种全新的管理健康状态的解决方案。系统具备计算未来一段时间内系统失效可能性及采取适当维护措施的能力，一般具备故障检测与隔离、故障诊断、故障预测、健康管理和部件寿命追踪等能力。2.0.5刷脸进/出站(enter/exitthestationbyfacerecognition)通过获取旅客面部信息并对比身份证照片，在票证信息相符、人脸与证件照比对通过的情况下，闸机自动开放

12、进/出站通道。2.0.6业务闭环(Ck)Sedk)OPbUSineSSPrOCeSS)一种较为成熟的业务流程管理方法，业务流程从顺序变成循环，实现业务流程的规划、设计、实施、执行、度量控制和持续改进。2.0.7无感通行(touchlessaccess)旅客通过站内检票闸机为代表的鉴权通道时自动校验，如果有权限则直接通过，没有阻拦。3基本规定3.0.1轨道交通智慧车站的建设和改造，应符合智慧车站状态感知、数据管控、业务闭环、持续进化的基本特征。【条文说明】：轨道交通智慧车站与传统地铁车站在运营管理与客运服务上有几点重要的不同：1、信息获取：传统地铁车站信息的传输与获取存在较大时间差，而智慧地铁车

13、站需要实现站内各设施设备和客流的全息实时感知，实时分析车站数据并进行全景管控；2、客运服务流程优化：智慧地铁车站能够将客运服务流程从顺序变成循环，将用户体险带入服务流程的优化过程。3.0.2轨道交通智慧车站的设计、建设和运营应考虑环境保护和可持续发展的要求。3.0.3轨道交通智慧车站建设工程应选用符合国家相关技术要求的产品和设施设备。3.0.4轨道交通智慧车站的规划与改造应根据车站客运与运营管理需求和技术发展现状。3.0.5轨道交通智慧车站内的各项应用系统的接入应与站内各类型设施设备的配置统筹规划，同步设计。4智慧车站系统4.1 一般规定4.1.1 轨道交通智慧车站应配置智慧车站信息系统。4.

14、1.2 智慧车站信息系统主要完成车站数据采集、汇聚、分析、预测、控制的功能。4.1.3 智慧车站信息系统宜包括PC端和移动端。4.1.4 智慧车站信息系统应满足轨道交通智慧车站建设的总体要求，与车站运营管理模式相适应。4.1.5 智慧车站信息系统应以车站环境为基础进行设计和建设，应符合智慧车站的全部特征。4.1.6 智慧车站信息系统应支持WindoWS或1.inUX操作系统，并制定分阶段国产化替代方案。4.1.7 智慧车站信息系统宜采用统一的数据平台，应具有开放的系统接口和较高的集成能力、自动化程度和智能化水平。4.1.8 智慧车站信息系统的用户应包括一线工作人员、管理人员和乘客。4.1.9

15、智慧车站信息系统在失效时不应影响车站既有核心系统的运营方式。4.1.10 智慧车站信息系统应采用集成和互联方式构建，并符合下列规定：1应集成三维可视化引擎，具备三维车站空间展示与分析功能；2应集成车站运营管理子系统；3宜互联各类乘客服务子系统，具备乘客无感通行、语音购票、智能信息推送等功能。4宜集成设备维管子系统；5宜集成车站综合视频监控子系统；6PC端和移动端等操作类终端均宜支持不同上述子系统合一设置。1.1.11 智慧车站应实现无线网络覆盖，覆盖区域和场强应满足车站设备状态感知、移动客服机器人和移动操作终端等设备接入的传输要求。【条文说明】：覆盖边缘场强不宜低于105dbm,覆盖边缘场强不低于105dbm的概率大于95%。