GB_T26991-2023燃料电池电动汽车动力性能试验方法.docx

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1、ICS43.080.01CCST47)sips中华人民共和国家标准GB/T269912023代替GB/T269912011燃料电池电动汽车动力性能试验方法Testmethodsforpowerperformanceoffuelcellelectricvehicles2023-12-28发布2024-07-01实施国家市场监督管理总局势在国家标准化管理委员会发布目次前言IlI1范围12规范性引用文件13术语和定义14试验条件14.1 环境要求14.2 测试设备24.3 试验质量与载荷分布34.4 车辆条件34.5 道路条件35试验车辆准备45.1 力口氢45.2 常规REESS电量调节45.3

2、预热56试验项目56.1 试验项目安排56.2 驾驶模式设定57试验方法67.1 最高车速试验67.2 30min最高车速试验77.3 加速能力试验87.4 爬坡车速试验（Ml类、Mz类、Nl类以外的燃料电池电动汽车可不做此项）97.5 最大爬坡度试验107.6 坡道起步能力试验10附录A（规范性）环形道路修正因数确定方法12本文件按照GB/T1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替GB/T269912011燃料电池电动汽车最高车速试验方法，与GB/T269912011相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了标准适用范围（见第1

3、章，2011年版的第1章）；b）增加了术语REESS模式及其定义（见3.1）;c）增加了术语混合模式及其定义（见3.2）;d）更改了环境条件（见4.1,2011年版的5.4）;e）更改了测试设备（见4.2,2011年版的第4章）；f）更改了车辆条件（见4.4,2011年版的5.2）;g）更改了道路条件（见4.5,2011年版的5.3）;h）增加了加氢要求（见5.1）;i）更改了REESS电量调节要求（见5.2,2011年版的5.5.2）;j）增加了试验项目安排（见6.1）;k）增加了驾驶模式设定要求（见6.2）;1）增加了30min最高车速试验（见7.2）;m）增加了加速能力试验（见7.3）;

4、n）增加了爬坡车速试验（见7.4）;o）增加了最大爬坡度试验（见7.5）;P）增加了坡道起步能力试验（见7.6）。请注意木文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TCl14）归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、上汽大通汽车有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国第一汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、北京市产品质量监督检验研究院、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、深蓝汽车科技有限公司、极氨汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司。本文件

5、主要起草人：何云堂、常朕、宋永信、兰昊、李普明、胡芳芳、郑天雷、王丹、丁天威、潘凤文、刘桂彬、耀健、文何、郭婷、郝冬、李伟、李如菊、杨超、吴志芹。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：2011年首次发布为GB/T269912011;本次为第一次修订。燃料电池电动汽车动力性能试验方法1范围本文件描述了燃料电池电动汽车的加速性能、最高车速及爬坡能力等动力性能的试验方法。本文件适用于使用压缩氢的M类、N类燃料电池电动汽车（以下简称“车辆”）的动力性测试。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期

6、的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3730.2GB/T12428GB/T12534GB/T12539道路车辆质量词汇和代码客车装载质量计算方法汽车道路试验方法通则汽车爬陡坡试验方法GB/T12545.12008汽车燃料消耗量试验方法第1部分：乘用车燃料消耗量试验方法GB/T15089机动车辆及挂车分类GB18384电动汽车安全要求GB/TGB/TGB/TGB/T18385195961975224548GB/T37244电动汽车动力性能试验方法电动汽车术语混合动力电动汽车动力性能试验方法燃料电池电动汽车术语质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气3术语和定义GBT12539

7、.GB/T15089、GB18384、GB/T18385、GB/T19596、GB/T19752和GB/T24548界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1REESS模式rechargeableelectricalenergystoragesystemmode车辆仅由可充电储能系统（REESS）提供能量或动力的行驶模式。3.2混合模式hybridmode车辆由两种及以上的能量源或动力源同时提供能量或动力的行驶模式。4试验条件4.1 环境要求4.1.1 大气温度及大气压力大气温度为（TC40;大气压力为91kPa104kPa。4.1.2 空气密度由公式(1)计算得出试验中的空气密度，相对于标

8、准环境的空气密度，其变化不应超过7.5%:式中：d,试验环境的空气密度，单位为千克每立方米(kgm3);do标准环境的空气密度，do=1.189kgm3;Hr试验大气压力，单位为千帕(kPa);H0标准环境大气压力，H,=100kPa;To标准环境绝对温度，To=293K(20);Tr一试验绝对温度，单位为开尔文(K)。4.1.3 风速对于Ml类车辆和最大设计总质量小于2t的Nl类车辆，在高于路面0.7m处测量；对于其他车辆，在高于路面1.2m处测量。平均风速应小于3ms,阵风风速小于5m/s。4.1.4 相对湿度相对湿度小于95%,试验不应在雨天和雾天进行。4.2 测试设备试验测量的参数、单

9、位和准确度的要求见表1。表1测量参数、单位及准确度测量参数单位准确度分辨率时间$0.10.1长度n0.1%1温度C1风速m/s土0.50.1大气压力kPa11速度k11h1%或0.10.2质量kg0.5%1或104轮胎气压kPa1.5%1电压V0.3%FSD*或读数的1%*0.1电流A+0.3%FSD*或读数的1%0.1容量Ah+1%1“取较大者。FSD:最大显示或标尺的长度。电流积分频率20HZ或更高。d的类和最大设计总质量小于2t的Nl类车辆取1,M2类、Ma类和最大设计总质量不小于2t的N类车辆取10。4.3 试验质与载荷分布4.3.1 通用要求进行30min最高车速试验、最高车速试验和

10、加速性能试验时，车辆应分别按照4.3.2和4.3.3的规定加载；进行4%和12%的爬坡车速试验、最大爬坡度和坡道起步能力试验时，车辆应按照最大允许装载质量（包括测量人员和仪器的质量）加载，载荷分布应均匀，固定牢靠。4.3.2 M1类车辆和最大设计总质小于2t的N,类车辆M1类车辆和最大设计总质量小于2t的N1类车辆按照最大允许装载质量分为如下：如果最大允许装载质量小于或等于180kg,该质量为最大允许装载质量；如果最大允许装载质量大于180kg且小于或等于360kg,该质量为180kg;如果最大允许装载质量大于360kg,该质量为50%的最大允许装载质量（包括驾驶员质量和必要的测试设备质量）。

11、载荷分布按照GB/T12545.12008中6.1.2的规定加载。4.3.3 M2类、M3类车辆和最大设计总质不小于2t的N类车辆除了特殊规定外，适用于Mz类、M3类城市客车为最大允许装载质量的65机其他车辆为最大允许装载质量（包括测量人员和仪器的质量）。Mz类、M3类车辆的载荷分布按照GB/T12428的规定，N类车辆的载荷分布按照GB/T12534的规定。4.44.4.1 保持车辆出厂时的外形结构和技术参数。4.4.2试验车辆应依据4.3的技术要求加载。4.4.3在环境温度下，除最大爬坡度试验外，车辆轮胎气压应符合车辆制造商的规定。进行最大爬坡度试验时，轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力

12、下增加20kPa;轮胎花纹深度应至少在原始花纹深度的75%以上，且胎面良好。4.4.4机械运动部件用润滑油黏度应符合制造商的规定。4.4.5 车上的照明、信号装置以及辅助设备应关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。4.4.6 车辆应清洁，对于不影响车辆和驱动系统正常运行的车窗和通风口应通过正常的操作关闭。4.4.7根据车辆制造商说明书的要求对传动系统和轮胎进行磨合。4.4.8试验前，试验车辆应使用车上燃料电池系统至少行驶300km。4. 4.9车辆使用的氢燃料应符合GB/T37244的规定。4.5道路条件1.1.1 5.1一般条件试验应在干燥的直线跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整

13、、干净且要有良好的附着系数。1.1.2 三Ht测量区的长度至少100Om。加速区应足够长，以便在进入测量区前20Om内达到稳定的最高车速。测量区和加速区后200m的纵向坡度均不超过0.5%。加速区的纵向坡度不超过蜴。测量区的横向坡度不超过3机为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4.5.4进行一个方向的试验。采用单一方向试验时，直线道路纵向坡度应不超过0.1%。1.1.3 环形跑道环形跑道的长度应至少100Omo环形跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环形的部分相接而成。弯道的曲率半径应不小于200mo测量区的纵向坡

14、度不超过0.5机为计算车速，行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。按附录A确定修正因数，修正因数不应超过5%。如果试验车辆上安装的限速装置或限速功能起作用，则不应用此修正因数。1.1.4 单一方向试验道路如果由于试验路面布置特点的原因，车辆不可能在两个方向达到最高车速，允许只在一个方向进行测量，但应满足以下条件：a）试验跑道应漏足4.5.2的要求；b）风速与试验道路平行方向的风速分量不应超过2m/so1.1.5 asa道路如图1所示，测试路段坡道长度不小于20m,测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段长度不小于8明坡道路面应表面平整、坚实、干燥、坡度均匀、具有良好附着性能。测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%,横向坡度不大于3%。5试验车辆准备5.1 加氢按照车辆制造商规定的加氢规程，加注氢气。5.2 常规REESS电调节为使车辆上的燃料电池系统正常工作，避免试验过程中仅REESS工作的情况，试验前，按照以下程序对REESS进行电量调节。a）试验开始之前，确认并记录车辆的REESS的额定容量C。，按照厂家规定的要求对车辆的REESS进行电量调节，使REESS的荷电状态（Se）C）区间为30%70%。b）按照7.2进行30min最高车速试验，从整车起动开始采样，直至试验结束。采集