地铁站深基坑施工方案#北京#框架结构#施工方法#施工工艺图.doc
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1、目 录一、编制依据及原则21、编制依据22、编制原则3二、工程概况41、总体概况42、工程地质条件5三、施工部署61、施工组织质量保证体系62、总体部署6四、施工安排81、施工进度计划82、机械设备配备83、材料物资配备94、劳动力配备9五、主要施工方法和技术措施101、土方开挖102、桩间喷护143、基坑内钢管支撑的安装与拆除154、雨季施工225、土方回填266、钎探验槽28六、主要施工管理措施281、质量保证措施282、成品保护措施293、安全措施304、消防保卫措施335、文明施工及环境保护措施34黄渠站深基坑施工方案一、 编制依据及原则1、编制依据某某地铁6号线一期工程土建施工06段
2、施工组织设计。某某地铁6号线一期土建施工06标段工程施工设计黄渠站围护结构图。某某地铁6号线一期土建施工06标段工程黄渠站岩土工程勘察报告。相关国家、行业、地方规程、规范序号名称编号1建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-20012建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50204-20023建筑边坡工程技术规范GB 50330-20024锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 50086-20015土工试验方法标准GB/T 50123-19996建筑变形测量规程JGJ/T 8-977建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-988建筑基坑支护技术规程JGJ120-999建筑地基处理技术规范
3、JGJ79-200210建筑工程冬期施工规程JGJ104-9711施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-8812建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9113建筑基桩检测技术规范JGJ106-200314建筑桩基技术规范JGJ94-9415建筑机械使用安全技术规程JGJ33-200116建筑工程资料管理规程DBJ01-51-200317某某市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002相关企业标准序号名称编号1轨道交通-车站工程施工质量验收标准QGD-006-20052轨道交通-降水工程施工质量验收标准QGD-013-20052、编制原则1)、在充分理解招标文件与设计图纸及认真踏勘现
4、场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。2)、合理划分施工区段,施工进度安排均衡、高效。3)、保护环境、保护文物,文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。4)、严格贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针。二、工程概况1、总体概况本站位于朝阳北路与三间房东路交叉路口东侧。本车站起止桩号为右线K26+822.069K27+054.069,地下二层双柱三跨框架结构,岛式站台。车站长度为232m,标准宽度为21.1m(加宽段24.6m)。车站站台有效长度为158m,站台宽度为12m。主体建筑面积为10309m2,附属结构建筑面积为4156m2,总
5、建筑面积为14465m2,车站中心覆土约为4.5m。车站主体采用明挖。标准段基坑最大开挖深度约为18.4m,端头井段基坑最大开挖深度约为20m。挖土总量约99929m3。本站共设置4个出入口、1个逃生通道和2组车站风道。4出入口位于朝阳北路两侧地块内,1个逃生通道位于朝阳北路中心绿化带中,两组风亭位于南侧某某外运公司三间房仓库地块中,为普通高风亭。桩间喷护砼网喷混凝土中的钢筋网为8150*150,箍筋网片采用12900钢筋骨架。按照设计尺寸加工,并且点焊数为交叉点的50%。基坑开挖宽度21.4m,长度为158.4m;端头井为四道钢支撑,标准段为三道钢支撑加一道换乘。换乘位于第三道支撑下1.3m
6、处,换乘距基坑底5500m。主体结构标准段断面图:黄渠站标准段结构断面图2、工程地质条件车站所处区域内土层自上而下依次为:杂填土1层、粉土填土1层、粉土层、粉质粘土1层、粉质粘土2层,粉质粘土层,粉质粘土1层,粘土1层、粉土2层、粉细砂3层、圆砾卵石层、中粗砂1层、粉细砂2层、粉质粘土层、粘土1层、粉土3层。车站标准段底板底主要位于层和1层,端头井底板位于层,围护桩桩底基本位于层。在勘察深度范围内,根据实测资料,有三层地下水对车站的影响最大,地下水类型分别为上层滞水(一)、潜水(二)和承压水(三),这三层地下水水位均位于结构底板以上,对车站基础直接产生浮力作用的地下水为承压水(三)层水,含水层
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