中原路施工组织设计.doc

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1、第一章 前言1.1工程概况中原路东起前进路,西至长虹路,为城市主干道,是襄樊火车站的主要出入道路.道路全长2187.7米,归规划红线宽度为50米.该路依次与前进路、春园路、七里河路、长虹路等几家主干道相交。沿线有卧龙饭店、铁路医院、汽车站、华悦酒店、规划局、建材大市场、襄樊学院、高新地税分局等几十家单位。本次施工内容包括：K0+000-K2+187.7（全长2187.7米）范围内的机动车道、非机动车道、人行道、排水系统、附属设施等。1.2项目概述1.2.1道路工程概况标准横断面设计：在维持现状道路总宽度的基础上，针对不同的路段对现状标准横断面进行调整。前进路-春园路段：4-5.5米（人行道）+

2、7米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（客运专用道）+1.5米（绿化带）+2.5米（自行车道）+3.85米（人行道）=46-50米。春园路-七里河桥：7.85米（人行道）+7米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（非机动车道）+7.85米（人行道）=50米； 七里河桥段-长虹路段：维持现状标准横断面形式。4米（人行道）+39米（机动车道）+5.4米（人行道）=48.4米。其中，机动车道双向横坡，横坡度为1.5%；绿化带单向横坡，横坡度为0-4%；非机动车道单向横坡，横坡度为2%；人行道单向横坡，横

3、坡度为1%。路面结构设计：机动车道路面结构如下：5AC16（）普通沥青混凝土+7AC25（）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面；旧砼需破除的部分和机动车道由14米加宽为15米后两侧各0.5米宽的部分，重新按设计高程修建砼板并加铺面层，结构如下：5AC16（）普通沥青混凝土+7AC25（）普通沥青混凝土+土工格栅+22抗折4.5MPa砼板+20C15砼垫层+土基压实。客运专用道路面结构如下：位于前进路-春园路段北侧，该车道专供大型客运车辆通行，设计使用年限15年。路面结构如下：4AC13（）普通沥青混凝土+6AC20（）普通沥青混凝土+土工格栅+18水泥稳定碎石+18水泥稳定砂砾石+土

4、基压实。前进路-春园路段北侧绿化带断开口、单位出入口等处路面结构同上述结构。非机动车道路面结构如下：3AC13（）普通沥青混凝土+5AC20（）普通沥青混凝土+16水泥稳定碎石+16水泥稳定砂砾石+土基压实。绿化带断开口、支路口、单位出入口等处路面结构同上述结构。K1+772.7-K1+993南侧非机动车道和K1+893.3-K1+987.6北侧非机动车道现状为水泥路路面，采用以下结构：3AC13（）普通沥青混凝土+5AC20（）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面。自行车道路面结构如下：位于前进路-春园路段北侧，采用彩色沥青路面。路面结构为：4AC13（）铁锈红沥青混凝土+15水泥稳

5、定碎石+15水泥稳定砂砾石+土基压实。自行车道在单位大门口处断开，并在断开两侧设坡度，坡度为0.5%。人行道路面结构如下：前进路-春园路段：200*100*60mm红色砼预制砖（芝麻灰花岗岩点缀）+3M5水泥砂浆+15砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。春园路-七里河桥段：200*100*60mm红色砼预制砖+3M5水泥砂浆+15砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。绿化带上的站台铺装同本结构。七里河桥段-长虹路段保留原人行道铺装。交叉口路面结构如下：春园路及七里河桥交叉口将沥青路面破除后，新建沥青砼路面。结构如下：5AC16（）普通沥青混凝土+7AC25（）普通沥青

6、混凝土+土工格栅+18水泥稳定碎石+18水泥稳定砂砾石+16水泥稳定天然砂砾石+土基压实。长虹路交叉口：同机动车道路面结构，将旧砼板综合处治后加铺12沥青面层。需加铺至K2+187.7（已建长虹路车行道边线），与已建沥青顺接。1.2.2排水工程概况新建收水井机动车道边采用双立篦式收水井，人行道边采用单立篦式收水井。新建收水支管采用D450钢筋砼平口管，i=0.5%，管道起点覆土不小于0.7米。所有检查井更换井盖、井座，高程按设计路面调整。1.2.3附属设施概况路缘石：人行道、绿化带缘石规格为80*40*20，采用光面C30砼预制；人行道缘石在设自行车道的路段露出路面15，其余路段露出路面20；

7、绿化带缘石露出路面25。无障碍设计：人行道在单位大门、支路口处断开，断开口设无障碍坡道，并设隔离柱。人行道上设盲道，盲道宽度0.5米。公交站台：现状有5对公交站台，均为直线式站台，七里河桥以东有4对，设于绿化带上：七里河桥以西有1对，设于人行道上。本次施工前进路-春园路段的2对站台仍维持现状，设于绿化带上；春园路-七里河桥段的2对站台移至人行道上，采用直线式站台，站台长度30米，进出口处绿化带断开（宽度10米）；七里河桥-长虹路段的1对站台仍维持现状。护栏：客运专用道和自行车道之间的绿化带在靠自行车到一侧及断开处设铁艺护栏，高度为70。在人行道内侧设铁艺护栏，高度为1.1米。消火栓：现状旧消火

8、栓需要更换，新装消火栓交错布置于人行道上，距人行道缘石0.5米，消火栓单侧间距120米。1.3工程实施目标1.3.1质量严格按国家施工规范及施工图纸要求施工，贯彻执行ISO9000系列标准，确保本工程达到市级优质工程。1.3.2工期本工程计划开工日期2006年3月10日,计划竣工日期2006年6月30日,总工期为113日历天。 1.3.3安全严格执行安全管理制度，采取有效的防范措施，杜绝死亡重伤事故，工伤频率控制在0.3范围内。第二章 总体施工布署2.1组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工建设任务，我单位将本工程列为重点工程，为确保各主要工作目标实现，我单位成立 “中原路改建

9、工程项目经理部”，代表法人全面履行工程合同，负责整个工程施工过程中的组织、指挥、协调与控制。项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外等事宜。作业层主要负责现场施工。项目经理部设项目经理一名，主要职责是确保项目目标的实现，保证业主或工程师满意;制定项目总体控制计划和阶段性目标;组织精干高效的项目管理班子;及时决策;履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。项目技术负责人一名，其主要职责是组织有关人员熟悉审查施工图，组织相关人员参加图纸会审，做好各分部分项工程的技术交底和审核安全技术交底，主持工程的测量、复查、组织对隐蔽工程的验收，组织相关人员对施工工程定期质量检查，

10、对工程质量事故作出合理分析，妥善处理并向监理工程师汇报，组织质量学习小组活动和定期对技术工人进行讲座或坐谈，交流心得并作好记录。项目组织机构如下：项目经理:邹万能技术负责人：孔武英安全员：崔海玲质检员：曹 玲材料员：刘淑敏级政测量员：孙玉海施工员：王民安各施工队第三章 施工总平面布置3.1总平面布置根据业主提供的总平面图和现场踏勘及施工总平面图，进行平面布置安排，我单位将充分利用场区空地，做好临时设施的搭建,待场地平整及夯实压实后,部分临时设施转入场地。我们将汇同业主意见，对本施工平面布置进行适当调整。3.1.1临建设施布置本工程交通比较便利。根据施工现场生产生活需要，生产区主要布置碎石、砂、

11、砖堆场等设施，生活区拟布置办公室、会议室、管理人员宿舍、民工宿舍、食堂、库房等； 3.2总平面管理措施施工现场必须统筹安排，科学管理，形成总平面管理制度及场区管理条例。材料入场必须有秩序、有组织的进行，禁止随意堆放，并及时清除剩余材料，并派专人清理场地。为充分合理地利用空间，使现场处于整齐有序的状态，施工平面实施动态管理，总平面的分配和统一管理是协调各专业对总平面使用的重要问题。对总平面的分配和使用坚持以下原则：1.实行统一规划管理的原则；2.总平面的分配和使用必须以不影响工期网络计划关键线路为原则；3.总平面布置必须满足文明施工及环境保护要求。第四章 主要分布分项工程施工方法 4.1施工方案

12、4.1.1施工段的划分由于本工程工程量大，工期紧，为确保工程优质高效按期完工，拟将工程划分为一个工区，各工区下设施工流水段，各流水段间充分利用有效的时间和空间, 科学地组织交叉作业和平行作业。4.1.2总体施工流程安排施工准备 旧砼板综合处治 交叉口施工 玻纤土工格栅铺设 机动车道沥青砼摊铺 排水工程施工 非机动车道水泥稳定砂砾石基层 非机动车道水泥稳定碎石基层 非机动车道沥青砼面层摊铺 自行车道彩色沥青砼摊铺 路缘石安装 人行道工程 附属设施 清场4.1.3交通组织设计采取分段分期全封闭方式组织施工。其中：火车站至长途客运站出口之间一段，一期全封闭施工（长途客运站出口处留通道保证车辆正常出入

13、），争取在30天左右完成。二期将长途客运站出口至春园路口之间一段 全封闭进行施工。从春园路口至长虹路口之间一段，全封闭施工机动车道（七里河路口留通道），争取在50天内完成，然后再施工非机动车道和人行道。 4.2主要分布分项工程施工方法及施工工艺4.2.1旧砼路面综合处治方案综合处治的施工顺序综合处治方案确定破除砼板整板翻修钻孔压浆铣刨错台清缝灌缝检查验收清扫路面先了解现有路面现状，确定处治方案，应对老砼路面进行路面状况调查和评定。采取现场目测调杳，逐板统计存在的病害，评定老砼路面状况：采用贝克曼梁逐板测定弯沉，逐板确定综合处治方案。1、实测弯沉控制分为实测单点弯沉值和实测板间弯沉差两个控制指标

14、。实测单点弯沉值控制指标Lr1410-2mm,不予处理1410-2mmLr4010-2mm，钻孔压浆Lr4010-2mm，整板翻修实测板间弯沉差控制指标钻孔压浆后两相邻板间实测弯沉差控制在610-2mm以内，否则应对弯沉值大的板进行复压浆，直至达到要求为止。2、外观病害控制(1)砼板上有纵向、横向或斜向裂缝，采取整板翻修。(2)砼板边严重剥落和破碎，应将剥落破碎部分切除，作全深度补块。(3)砼板边轻度剥落，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料补平整。(4)砼板上有角隅断裂的，先按破裂面的大小确定切割范围，切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直，切割后，凿除破损部分，作全深度补块。基层不良时

15、，可采用C15砼补强基层。（厚度不小于15cm）(5)砼板有明显接缝料剥落、唧泥和板底脱空现象的，采取钻孔压浆。（6）砼板有明显沉陷、错台现象的，采取钻孔压浆。（7）砼板有严重错台（高差大于10mm）现象的，采取人工铣刨、磨平机磨平。（8）砼板有明显拱起、胀起，但面板完好现象的，先将拱起板块两侧近12条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，将砼板块恢复原位，并作灌缝处理。（9）砼板有整板翻修的，应对其相邻板作检查，若存在脱空现象的，需作钻孔压浆处理。（10）砼板有个别坑洞现象，先按坑洞大水进行切割，切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。凿除砼深度不得小于10cm，用环氧树脂补平。（11）其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。（12）砼板病害处治完后，应对所有纵、横缝作清缝灌缝处理。整