某铁路隧道工程施工组织设计.doc
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1、1、编制依据1.1、国家、铁道部和重庆市的有关政策、法规和条例、规定;1.2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准;1.3、宜万铁路别岩槽隧道设计文件、技术要求和资料;1.4、投标书及施工合同;1.5、我指挥部对现场调查所取得的踏勘资料;1.6、宜万铁路建设筹备组文件;1.7、其他相关依据;2、工程概况及主要工程数量2.1、宜万铁路别岩槽隧道起讫里程为DK403+049DK406+770,线路全长3721m,位于重庆市万州区的双流乡、盐井乡。隧道穿越方斗山背斜,岩溶特别发育,施工中可能会遇到溶洞、暗河、突水、突泥等。进口段DK403+049+753属瓦斯产出地层,DK404+673DK
2、405+790大冶组天然气,属瓦斯隧道。主要工程数量见表1-1-1。2.2、本隧道基本成南北走向,位于中低山区,地形陡峻,自然坡度约1045,基岩裸露,坡面植被发育,多为旱地,冲沟较发育。地质岩性主要为泥岩、泥质粉砂岩与长石砂岩互层,厚层的长石砂岩大面积出露地段,形成大仰坡和高陡坡。基岩裂隙水不发育,沟谷汇集地表水,水质清澈,部分地段地下水含硫酸根离子对工程有弱侵蚀性。本工程沿线属亚热带季风性气候区,温暖多雨,湿润多雾,四季分明,全年无霜期230300天,年降水量10001700mm,降水多集中在49月,占全年总降水量的75。地震基本烈度为度区。表1-1-1 别岩槽隧道主要工程数量表序号工程项
3、目名称单位数量备注1开挖m32022992衬砌m362169.3圬工方3洞门及其他m3404圬工方4附属工程m37212.3、别岩槽隧道全长仅有3721m,但地质复杂,是宜万线利川至万州段的控制工程和重点工程。该隧道穿越以碎屑岩和碳酸盐岩为主的地层岩组,存在岩溶、岩溶水、断裂破碎带和地下暗河等地质问题,同时,隧道存在煤系地层及黑色页岩的瓦斯问题和区域的天然气问题,具有地质条件复杂、质量标准高、技术含量高、施工风险大等特点,施工中需进行地质补充勘探、地质超前预报和洞内瓦斯监测,并制定切实有效的施工方案和各种技术保证措施,以规避地质不良带来的施工风险,确保施工任务的顺利完成。3、施工总体方案3.1
4、 施工组织机构3.1.1施工组织机构及施工任务划分本隧道分别由XXXX集团宜万铁路工程指挥部第二、第三工程队负责出口、进口的施工。第二、第三工程队各承担别岩槽隧道1860.5m的施工任务。3.1.2安全质量环保专职机构: 指挥部工程管理部部长:1人安全、质量及环保工程师:2名队安全质量环保科科长:1人工程师:1名施工班组安全环保员:2名质检员:2名 图3-1-1安全环保机构图局指安质环保部负责全管段安全、质量和环保工作,队安全质量环保科负责本队的安全质量环保工作,别岩槽隧道地质复杂,且进口有煤系地层、出口段有天然气,按瓦斯隧道组织施工,因此需调配责任心强的同志担任班组安全员的工作。3.1.3、
5、技术管理机构及主要技术力量:本隧道施工的主要技术力量由局指工程部人员、第二工程队、第三工程队总工程师及部分技术人员组成,见图3-1-23.2、施工总体平面布置 根据现场的地形地势,经过方案比选,别岩槽隧道进、出口的施指挥部总工程师人付总工程师人工程部:部长人工程师人测量工程师人队工程科:总工人,科长人现场工程师:人图3-1-2 技术管理机构图工平面布置见附图一、二。3.3、施工便道利用国道318线作为进场主要道路,将附近的乡村道路进行改建, 并修建别岩槽隧道进出口的临时施工便道作为进场主干便道。主干便道路面采用20cm厚泥结碎石,宽度4.0m,每隔200m设会车台一处。个别地段采用厚15cm
6、C20砼进行硬化。对于便道跨越河流、沟渠处设置便桥、便涵。3.4、临时电力干线本工程由建设单位结合永临电力工程提供就近接电条件,进口、出口处分别安装一台800KVA变压器,以提供隧道工程施工用电,另外配备2台250kw发电机组作为备用电源(进、出口各一台)3.5、施工用水进口施工用水和生活用水取自隧道进口右侧500米处的小河水,为常年流水,流量120m3/h,能够满足施工及生活用水。在洞口上方50米处修建一座60m3高压水池,利用落差将沟上游水引至高压水池,满足施工用水。在出口洞口上方70m处修建一座100m3水池,洞口下方15m暗河出水处修建储水池,采用高压水泵提升至高压水池,然后安装下水管
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