南昌至上栗高速公路B2标段施工组织设计.doc
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1、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述本项目东接南昌西外环、西连上粟至萍乡高速与湖南浏阳对接,是江西潘阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道,是江西、湖南两省省会城市最便捷通道,是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线,也是江西省高速网络的重要组成部分。线路位于南昌市、宜春市及萍乡市境内,总体呈东西走向,线路全长约223.09公里。 B2标段起于高安市与上高县交界处,顺接B1标段终点,起点里程桩号为K75+880,经上高县泗溪镇的马岗村、张家村、熊家村,野市乡的南村村委会东侧,在G320国道北侧平行布设,终于B3标起点K86+490,本标段全长10.61k
2、m。共设置大桥548米/4座、中桥81米/1座、分离立交桥240米/3座、涵洞通道33道、天桥3座、上高东服务区1处。1.1.2主要技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准建设。设计速度100KM/h,路基宽度为26.0m。桥涵设计荷载等级为公路-级。设计洪水频率:特大桥为1/300,大、中、小桥涵和路基为1/100。1.1.3地形、地貌本标段路线走廊带内为丘陵岗埠地貌,地形起伏较小,丘岗地带灌木丛生,松、杉成林,植被十分发育。按地貌成因和形态特征,路线走廊带可划分为山间凹地和丘陵岗埠区二种类型。(1)山间凹地地貌 河谷平原地形,地形标高50-100m,主要分布于锦江两岸及其支流沿岸和山间谷地
3、。区内有高安、宜丰-上高盆地,各盆地平坦开阔,边缘略高,微向河谷或盆地中部倾斜。各盆地的分布和排列均受构造带控制,展布方向与构造线基本一致,发育有河流冲击阶地。(2)丘陵岗埠地貌 岗埠地形,丘岗标高100-250m,高差50-100m,常见坡角10-30。地形低缓、平坦、波状起伏。丘体多呈北东走向,呈馒头状、垣状、岗埠状、丘顶浑圆,山脊不明显。沟谷一般呈“U”型,基岩裸露或浅埋,植被发育。1.1.4工程地质构造本区构造线以北东向,北北东向为主,褶皱、断裂均较发育。西南部萍乡-宜春一带,褶皱最为强烈,以箱状、梳状过渡型褶皱为主,部分为同斜倒转褶皱,由北而南计有:锦江复向斜、蒙山复背斜、袁水复向斜
4、,但多被断裂严重切割破坏。除南北两侧的深大断裂外,内部一般性断裂相当发育,以北东向、北北东向断裂最为发育,多属走向冲断层或斜冲断层,往往成组成带分布,一般延长十余公里至数十公里。1.1.5气象、水文地质项目区属亚热带季风湿润气候区,气候温和、雨量充沛、四季分明,同时具有冬春阴冷,夏热秋燥,初夏多雨,伏秋干旱,云系多,无霜期长等气候特点,热量资源丰实,冷热差异较大,雨水充沛,但丰而不均。气温:路线区年平均气温17.6-17.7,夏季最热月7月平均气温27.3-29.6,东部高于西部;无霜期276天,极端最高气温40.8,极端最低气温-10.5。降水:路线区平均年降水量为1624.9mm,4-6月
5、降水量平均为534.2mm,占年总量的46.4%,由于季风影响,上半年各月降水量呈逐月增加,下半年各月降水量呈递减趋势,第一季度21%,第二季度46%,第三季度22%,第四季度11%;5-6月降水最多,平均月降水量为533.9mm,12月降水最少,平均降水量为100.8mm。日照:路线区平均日照时数1668.2小时,日照时数的年内变化,以7月日照时数259.0小时为最多,3月日照时数83.4小时为最少,年日照最多时数为2481.8小时,年日照最少时数为1152.2小时,无霜期276天。1.1.6地震根据建设部颁发的中国地震动峰值加速度区划图(江西部分)(建标【2001】156)、江西省建设厅、
6、省地震局江西省地震动参数区划工作用图(2003.1),拟建高速公路建设用地及项目区范围内地震反应谱特征周期为0.35s,地震动参数基本小于0.05g,即地震基本烈度值小于度。路线区构造物按小于度考虑抗震设防。1.1.7交通、水、电情况本标段附近道路有G320国道与线路平行布设,进场道路可利用G320国道、乡道修建的便道到达各主要结构物工点。标段内有漳河、献中水库,沿线沟渠密布,水量充足,水质清澈,工程用水主要采取就近提取河水,距河流较远时打井取水,能满足施工需要。沿线电力充沛,施工用电与当地电力部门协商就近接入。1.1.8工程特点、重点及难点项目区域以低山丘陵地貌为主,海拔高度一般为30080
7、0米。路线区域内整个地形高低起伏不定,总体上呈西高东低,且差异大。山体多呈带状、垄状、锯状向北东延伸,山体切割深,沟谷极其发育,且多为V字形。地表水网呈树枝状分布,支流溪沟发育。本标段主线桥梁548米/4座,桥梁工程是本工程的重点工程。对于重点桥梁选派具有丰富山区桥梁施工经验的管理人员、技术人员、技术工人,做到保质保量的完成工程。开工后,优先拉通各主要大桥施工便道,早开工,多开工作面,保证桥梁工期。本标段漳河大桥跨漳河,为水中墩,施工难度大,为本工程难点工程。水中墩采用栈桥及辅助平台施工,基础施工采用草袋围堰筑岛施工。1.2 施工总体安排1.2.1施工组织机构及施工队伍1.2.1.1机构设置针
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