高清电子警察与卡口系统技术设计方案.docx

目录第一查技术方案81.1 系统评价81.2 设计原则81.3 设计依据101.4 系统架构131.4.1 系统设计说明.141.4.2 系统组成和功能151.5 系统前端路口单元介绍161.5.1 前端路口单元设计.171.6 中央管理系统271.6.1 系统登录.271.6.2 系统架构.291.6.3 非法车辆管理.301.6.4 视频管理.331.6.5 列表管理.331.6.6 部门管理.341.6.7 设备管理.351.6.8 设备管理.371.6.9 用户管理.371.6.10 字典管理.401.6.11 退出系统.411.7 基础设施建设说明411.7.1 线程411.7.2 安装设备421.7.3 接线431.8 系统组件441.8.2设备连接设计481.9 网络传输系统491.10 系统功能及性能指标501.10.1 闯红灯抓拍功能501.10.2 后卡口功能521.10.3 44车道行驶截图53第一章技术方案1.1系统评价近年来，某县城市道路里程和机动车保有量快速增长。通过积极实施城市畅通工程建设，某县加强交通问题综合治理，一定程度上缓解了乱象等问题，改善了城市交通环境。但由于某县智能交通系统建设应用设备较早，软件陈旧不兼容，现有摄像头也是标清摄像头。为使某县尽快达到省内发达城市的智能交通管理水平，并结合某县的实际交通情况，我公司制定了某县智能交通系统的以下解决方案，并建立完善、实用、先进可靠的智能交通系统。根据工作人员对各个路口的实地考察，我司决定使用高清摄像头。实现路口闯红灯违法抓拍，检查站超速抓拍。后台系统自动识别违法情况，自动分类保存，减少人工工作量。1.2设计原则1、根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构完整、技术先进、使用稳定、经济合理、操作友好、升级可扩展”的设计原则。2、先进：系统应采用先进、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理技术平台技术等。在系统设计过程中，充分借鉴和利用国内外先进技术和成功经验，在系统结构和设备选型上不断改进，将国内外先进技术和完善的设备融入系统，并将这些具有代表性的行业发展趋势的先进技术有机地结合起来，构建了一套性能卓越的智能交通系统。3、稳定可靠：智能交通系统是一个多方面、规模大、运行环境复杂、利用率高的复杂系统。在系统设计中应考虑所使用的设备和控制系统。成熟、可靠、规范、经验丰富的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向。同时，系统和技术都非常成熟，降低了系统的技术风险。4、完全兼容：在设备的选型、技术手段的选择和前端设备的配置上，充分考虑了系统结构的完整性、完整性和兼容性，确保系统可以在各种工艺和应用中使用。交通管理业务流程。各关键环节实施有效管控。系统建设应采用开放式产品或架构，可提供完整的SDK、APl等二次开发环境，并提供相关技术资料及相关文档，包括对应SDK、API的源代码及数据结构等.、开发文档，满足搭建统一管理和应用平台的需要。5、可扩展性：系统采用灵活开放的模块化设计，在结构上具有很大的灵活性，为系统的扩展、升级和可预见的管理模式变化留下了空间。存储设备、中心服务器等核心设备应具备强大的扩展功能，能够随着流量需求的不断增长而轻松扩展和平滑升级，为未来的扩展发展提供技术保障。各个子系统可以相互连接和控制，实现信息共享。6、经济性：以行业标准为设计依据，充分考虑用户实际需求和技术发展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务要求的前提下，实现系统设备配置的优化，降低系统成本。7、使用方便，维护方便：系统主要用户为公安交警及相关领导。为满足交警的实际需要，系统应采用简洁友好的人机界面，多媒体中文操作设计，在系统出现故障时能够轻松快速地进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，方便维护，降低系统运维管理成本。同时，它可以自动检测系统中任意设备的运行状态，并显示详细的参数，以帮助管理人员及时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，完全不需要任何特殊的维护工具，不仅降低了管理人员的专业知识培训成本，从而节省了日常频繁维护的成本。8、功能齐全、适用性强：该系统旨在最大限度地发挥系统功能，监控前端、卡口录像、闯红灯抓拍、禁行、违章标线等功能。9、性价比好：遵循突出重点、优化设计、经济适用的原则，在保证重要功能和性能的前提下，尽量降低成本，减少开销。所采用的技术成熟适用，是目前的主流技术。选用的设备质优价廉。使整个项目预算合理且具有成本效益。1.3设计依据 中华人民共和国道路交通安全法 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 公路交通安全实施设计技术规范(JTJO74-2003) 闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-200 公路车辆智能监控记录系统通用技术条件(GA/T497-2009) 道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2009) 机动车车牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2009) 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求(GA/T651-2006) 公安交通管理现场设备基础施工通用要求(GA/T652-2006) 公安交通指挥系统工程设计制图规范(GA/T515-2004) 安全防护工程技术规范(GB50348-2004) 安全防护系统雷电浪涌防护技术要求(GA/T670-2006) 交通电视监控系统工程验收规范(GA/T514-2004) 机动车车速表(GBT21255-2007) 报警图像信号有线传输装置(GBJII5-87) 计算机信息系统安全保护等级划分导则(GB17859-1999) 建筑电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004) 安全工程程序与要求(GA/T75-1994) 安全防护体系验收规则(GA308-2001) 安全系统通用图形符号(GA/T74-2000) 邮电网络光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范 公安部城市报警监控系统建设“3111”试点实施方案 公安部交通管理信息系统建设框架 最新的国家和地方标准和规范。1.4系统结构根据某县道路交通的实际情况，为实现全县重要路口的管理，此次均采用全高清智能交通系统来实现。该系统由前端交叉单元、数据传输单元和中央数据处理单元组成。前端路口单元由图像采集模块、辅助照明模块和数据处理与存储模块组成；数据传输单元由交换机、光模块等通信设备组成；中央数据处理单元由数据接收模块、存储模块、数据库模块、查询模块、报警模块组成。它由模块、交互模块、共享模块和操作模块组成。以下是系统组成拓扑：系统组成拓扑该系统采用高清视频检测技术，通过安装在路口的500万像素和200万像素高清摄像头，完成对违章闯红灯、逆行、逆行车辆的实时抓拍取证，越线，不要沿着车道越过禁线。每辆过往车辆实时抓拍，现场保存图片，现场自动识别车牌并自动上传至交警支队服务器。同时，系统前端配备高清视频存储设备，实时、全天候记录路口动态视频。 为保证图像采集的实际效果，系统在两车道点使用2兆像素高清摄像头，在三车道点使用5兆像素高清摄像头来完成图片的功能。捕捉和动态记录。 图片抓拍和动态场景监控共用一台高清摄像机，一台控制主机可同时控制两台高清摄像机，保证资源的最大化利用。 前端车辆的检测检测采用视频检测技术，避免了使用线圈检测造成的断路问题和线圈容易损坏的情况。项目建设对县域容量和正常交通的影响降到最低，系统安装使用方便。 车牌识别在前端完成，可以减轻中央设备的数据处理压力。镜像存储实现了前端存储和中央存储的双重备份模式，可以在网络中断的情况下保证系统数据的完整性。动态视频存储在前端设备中，可以有效降低数据传输对通信链路的压力。 设备提供开放接口协议和二次开发SDKo 中心内建有电子警务管理平台，负责实现数据的直接访问、存储、数据分析处理等功能，并可根据需要设置多级部门应用。不同辖区负责不同设备，平台实现对所有设备的集中管理。1.4.2系统组件和功能该系统由前端交叉单元、数据传输单元和中央数据处理单元组成。1.4.2.1 前接线单元根据某县对电子警察系统的要求，该系统在设计时在前端采用纯高清视频检测技术，整个系统无需破路，施工便捷。将使整个建设过程更加便捷，系统的安装不会影响县城的面貌，不会造成县城交通的正常运行，体现了目前最高水平的智能交通所带来的使用价值。阶段。图像采集部分采用200万像素和500万像素CCD高清摄像头，可以保证拍摄到的非法车辆图像清晰，过程准确，无争议。同时，还能保持高清画质，也能为交通管理和侦查破案提供有力证据。高清摄像头不仅可以抓图，还提供录像功能，可实现现场实时监控。当发生处罚纠纷或特殊情况时，可以直接调用前端路口的视频，最大限度发挥单一系统的功能。系统在每个方向安装LED频闪灯，用于夜间和光线不足的补光。LED频闪灯具有功耗低、污染少、寿命长、效果好等特点。补光采用智能补光技术，与相机快门曝光时间同步，解决了常亮光源补光不足和闪光灯眩光影响驾驶的问题。安全问题。1.4.2.2数据传榆单元系统数据传输单元采用100M以太网+光纤网络的方式。所有前端点的信息通过100M以太网聚合，然后通过光纤网络上传到中心。1.4.2.3中央数据处理单元根据某县电警项目对中央数据处理单元建设的要求，在交警指挥中心建设电子警务管理平台。电子警察管理平台负责前端设备数据的访问、处理、查询、打印、交通统计、车辆部署、报警和管理。1.5系统前端路口单元介绍根据某县道路交通的实际情况，为实现全县重要路口的管理，前端路口单元均采用全高清解决方案。前端路口单元设备主要由视频采集设备（高清摄像头、补光灯）、智能采集控制主机、网络传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、电机车辆违章检测、违章抓图、补光控制、违章记录本地存储、相关信息在线上传等任务。根据实际需要，分为500万像素和200万像素两种方案。其中，500万像素设备可覆盖3条机动车道，200万像素设备可覆盖2条机动车道，保证车牌分辨率达到100像素。.在被监控的十字路口的每个方向安装一套设备，用于监控2至5车道的车辆交通情况。1.5.1.1 200万台设备前端结构图高清快拍相机：本系统使用的高清快拍相机为200万像素，分辨率为1600×1200o一台高清摄像头可监控2条车道，提供红绿灯检测、车辆检测和录像的视频流，同时采集高清。图片。1.ED补光灯：辅助光源采用LED灯，光敏控制模块设计为自动启动。当环境光低于预设亮度时，自动开启光源为相机补光，保证夜间拍摄效果。抓拍控制主机：内置完整的图像处理和识别算法。摄像头的视频数据流输入到抓拍控制主机，对抓拍过程的所有检测、处理和分析、控制都在抓拍控制主机中完成。记录的信息可以保存7天。车辆交通信息存储在视频流中，视频质量可以清晰地反映覆盖区域内机动车的车牌号。每个小时为一个覆盖存储的时间段，每个路口的记录存储时间为14天。网络传输设备：包括交换机、光端机等，承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务。1.5.1.2 500万台设备前端结构图分辨率为2448X2048o一台高清摄像头可监控3条车道，并为红绿灯检测、车辆提供视频流检测和录像。拍摄高分辨率图片。1.ED补