标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修.docx

标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修现代工业的不断进展，电控燃油喷射系统也有了很好的进展基础。电控燃油喷射系统的作用取决于操纵系统，而操纵系统要紧由传感器、操纵器与执行器构成。操纵系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。汽油机能正常起动务必具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据,而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文要紧介绍标致307电子燃油喷射系统的基本构成，工作原理，全面的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。关键字：标致307,电子燃油喷射系统，诊断与维修AbstractThedevelopmentofmodemindustry,electronicfuelinjectionsystemisalsoaverygoodbasefordevelopment.Electronicallycontrolledfuelinjectionsystewasdependentonthecontrolsystemandcontrolsystemconsistsofsensors,controllersandactuatorscomposition.Thecomplexityofthecontrolsystemdirectlyledtothemoderndifficultyofvehiclemaintenanceoperations.Functionofthenormalstartofgasolinemusthavefourelements:fireenoughpressureandenergy;therightmixtureofair-fuelratio;thecorrectignitiontiming;normalcylindercompressionpressure.Mostoftheautomobileenginefaultdiagnosisiscentereddimensionoftheseaspects,onebyonecheck!Vehiclemaintenanceoperationscannotdowithoutequipment,vehiclemaintenanceneedsofthemodemaccuratemaintenanceofdata,andmakethesedataareonlyaccuratefunctioningequipment.Inthispaper,thePeugeot307electronicfuelinjectionsystem,sbasiccomponents,workingprinciple,describedindetailPeugeot307electronicfuelinjectionsystemdiagnosisandrepairKeywords:Peugeot307,Electronicfuelinjectionsystem,Diagnosisandrepair目录1概述41.1 标致307的简介51.2 标致307电子燃油喷射系统51.2.1 电子燃油喷射系统介绍51.3 电控燃油喷射系统概述61.3.1 汽油喷射系统的进展61.3.2 电控燃油喷射系统的优点62电控燃油喷射系统的基本构成及其功能82.1 进气系统82.2 燃油供给系统92.3 电子操纵系统103标致307燃油供给系统要紧元件的构造诊断与维修143.1 电动汽油泵的检修143.1.1 电动汽油泵的工作过程143.1.2 电动汽油泵的检测153.1.3 使用注意事项153.2 喷油器的检修163.2.1 喷油器不密封故障的检修163.2.2 喷油压力不正常故障的检修163.2.3 喷射质量差故障的检修163.3 油压调节器检修173.4 怠速操纵阀的检修173.4.1 就车检查173.4.2 怠速操纵阀的阻值：193.4.3 拆下息速操纵阀并检查工作情况：193.5燃油喷射系统维修诊断技巧194标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断214.1 发动机故障214.1.1 启动困难214.1.2 发动机失速214.1.3 发动机怠速粗暴或者喘振214.2 油泵故隙224.2.1 油泵不转或者不泵油224.2.2 油泵转动但不泵油224.2.3 泵油压力过低234.2.4 泵油压力过高23244.3 燃油嘴故障4.3.1 燃油喷嘴不喷油244.3.2 燃油喷嘴漏油24254.3.3冷启动喷嘴不工作-5标致307电控燃油系统案例二265.1车辆打不着车265.2车辆打不着车6总结与展望2827286.1总结62"28参考文献28281概述电子操纵汽油喷射系统简称EFI,是英文ElectronicFuelInjection字头的缩写，就是用计算机操纵的汽油喷射系统。电控汽油喷射系统是以电控单元(ECU)为操纵中心，并利用安装在发动机上的各类传感器测出发动机的各类运行参数，再按照电脑中预存的操纵程序精确地操纵喷油器的喷油量，使发动机在各类工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。通常而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5%10%。燃料消耗降低5%15%,废气排放量减少20%；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。1.1 标致307的简介1.2 标致307电子燃油喷射系统1.2.1 电子燃油喷射系统介绍电子操纵燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀，由电脑操纵。通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来操纵。节气门开度不一致，进气量也不一致，进气歧管内的真空度也不一致。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。根据进气量与转速计算出相应的基本喷油量。电脑根据进气压力与发动机转速操纵各缸喷油器，通过操纵每次喷油的持续时间来操纵喷油量。喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。通常每次喷油的持续时间为2IOms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速（曲轴位置）传感器测得某一位置信号来操纵。这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次，喷油是间断进行的，属于间歇喷射方式。1.3 电控燃油喷射系统概述1.3.1 汽油喷射系统的进展20世纪30年代首次用于军用飞机发动机上，1954年德国奔驰公司首次在奔驰300SL汽车上装用机械式汽油喷射系统。简称K型汽油喷射系统。20世纪60年代末期，在K型的基础上出现机电组合式汽油喷射系统，简称KE型。如德国奔驰380SE、500SL轿车。20世纪60年代后期，德国BOSCH公司研制成功电控燃油喷射系统EFL并历经晶体管、集成电路到微机处理三大进展进程。目前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以BOSCH公司产品为原形进展而来的。1.3.2 电控燃油喷射系统的优点1）进气系统无喉管与预热的影响；无流淌缺失与调头换向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。2）利用电脑计量操纵，均匀点喷，随机修正，能使空燃比A/F操纵在14.8最佳区域内，精确操纵空燃比与点火提早脚3）获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。4）能提供发动机各类工况下最合适的混合气浓度，使发动机在各类工况下都保持最佳的动力性、经济性；5）大大降低了HC、CO、NOX的排放；6）增大了燃油喷射压力，雾化较好；7）不一致地区大气压力、温度变化引起的空气密度的变化，ECU能准确的及时补偿；8）汽车加减速过渡运转阶段，燃油操纵系统能及时作出反应；9）有减速断油功能，减少排放节约燃料;10）进气系统没有喉管，进气阻力小；11）发动机冷起动容易，暖机性能好。2电控燃油喷射系统的基本构成及其功能电控燃油喷射系统通常由三个子系统构成:进气系统、燃油共给系统、电子操纵系统2.1 进气系统构成：空气滤清器、节气门体、怠速空气调整器、进气总管、进气歧管。进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量与操纵燃油燃烧时所需要2-1L型EFl进气系统空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计系统中为进气歧管绝对压力传感器）计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。通常行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来操纵。踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的操纵是由怠速调整螺钉与怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器通常由电控单元(ECU)操纵，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时务必给进气歧管的空气量，如今发动机转速较正常怠速高，称之快怠速。随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐步减小，旁通空气量亦逐步减小，发动机转速逐步降低至正常怠速。2.2 燃油供给系统构成：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器。如图2-2燃油系统构成燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各类工况下所需要的燃油量。燃油由燃油泵从油箱中泵出，通过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有一定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压300kPao此外，为了改善发动机低温启动性能，有些车辆在进气歧管上安装了一个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者者ECU操纵。2.3 电子操纵系统构成：传感器、电控单元、执行器。电子操纵系统的功能是根据发动机运转状况与车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、电控单元(ECU)与执行器三部分构成，如图(2-3)。供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来操纵，喷油持续时间则由ECU通过来自进气歧管压力传感器或者空气流量计的信号来计算进气量，根据进气量与转速计算出基本喷油持续时间。然后进行温度、海拔高度、节气门开度等各类工作参数的修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油时间，精确地操纵喷油量。检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆燃传感器、空调离合器开关等。ECU是发动机操纵系统的核心部件。基本测量用用于检测空气量传感赛用于检测发