中国高速列车控制系统CTCS用语详解.docx

CTCS-3级列控系统原则规范系列科技运2023127号中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语(VLO)铁道部科学技术司铁道部运输局2023年9月修改记录版本号修改内容修改阐明日期VO.1所有。草稿2023.10.04V0.2修订。根据C3技术攻关组B讨论意见修改。2023.06.10V0.3修订。根据C3技术攻关组aJ讨论意见修改。V0.4删除了某些不常用的术语。根据2008年8月4日至6日专家研讨会的讨论意见修改。V1.0删除了某些不常用的缩写词；对少许名词术语进行修订。根据2(X)8年8月18日专家评审会的讨论意见修改。修改记录目录参照文献1编写阐明2名词术语3缩写词错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。参照文献1 2023 年版铁运函(2023) 124号3科技运(2023) 34号4科技运(2023) 113号5科技运(2023) 127号6 ERTMS/ETCS SUBSET 0237 ERTMS/ETCS FRS V4.298 ERTMS/ETCS FRS V5.009 ERTMS/ETCS SUBSET 026V中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则(暂行)CTCS-3级列控系统总体技术方案CTCS-3级列控系统功能需求规范(FRS)(Vl.0)CTCS-3级列控系统系统需求规范(SRS)(V1.0)ERTMS/ETCSGlossaryofTermsERTMS/ETCS名词术语ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification(FRS)ERTMS/ETCS功能需求规范ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification(FRS)ERTMS/ETCS功能需求规范ERTMS/ETCSSystemRequirementsSpecification(SRS)ERTMS/ETCS系统需求规范1编写阐明1.1 本名词术语侧重列控系统功能需求规范(FRS)和系统需求规范(SRS)中出现的通用名词术语和缩写语的解释，也包括某些新的基本概念。1.2 本名词术语和缩写词按英文字母次序排列。2名词术语序号术语阐明1Absolutebrakingdistance绝对制动距离追踪列车头部与先行列车尾部之间的距离，该距离必须等于或不小于追踪列车的安全制动距离。2Acknowledge,Acknowledgement应答，响应因等级转换或状态变化必须由有关人员应答的操作。3Advisoryinformation提醒信息在DMl上显示，辅助司机驾驶时信息。4Applicationlevel应用等级应用等级表达地面和列车间也许的运用关系。等级的定义重要与所用日勺地面与车载0设备配置、信息传播方式以及设备所完毕的功能有关。5Automatictrainprotectionsystem列车超速防护系统（ATP）强迫使列车遵守行车许可，按照速度限制运行的安全系统。6ATPwithhighPriority设备制动优先设备可以按照模式曲线自动控制列车减速并保证列车运行安全。设备常用制动后，在满足缓和条件时将自动缓和。7Balise应答器一种用于地面向列车传播信息的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。8Banking补机在列车尾部附加的机车，不受头部机车控制，列车上坡时助推，运行到坡顶时可以与列车脱离。9Baliseco-ordinatesystem应答器坐标系在应答器组内定义B内部联络方式，对于单应答器，通过链接信息扩展定义。10Balisegroup应答器组在线路上有相似参照位置的一种或多种（最多8个）应答器。序号术语阐明11Baliselinking应答器链接通过应答器组/RBC,在其报文中描述另一种应答器组位置和通过方向的措施。12Balisetransmissionmodule应答器传播模块可以接受来自应答器信息的车载设备，用以实现地面和列车间点式信息传播。与车载主机、应答器天线有接口。13Block闭塞一种控制列车间隔的措施。该措施将线路提成闭塞分区，一般一种闭塞分区只容许有一列列车。闭塞分为固定闭塞和移动闭塞。14Brakingcurve制动曲线图形化体现在目前日勺线路坡道、列车制动参数下的列车制动距离。该图一般表达出列车速度对应于距离或时间的变化。根据车载和地面数据以及列车制动参数计算0速度一制动距离曲线。15CabSignalmode机车信号模式（CS）当列车运行到未装备CTCS-3/2级列控系统地面设备的区段时，列控车载设备按规定的限制速度监控列车运行，并显示机车信号。16CallOnmode引导模式(CO)该模式容许列车进入设备无法确认空闲0进路，行车许可来自地面系统，不由司机选择。车载设备监控列车运行速度，司机负责检查轨道空闲状况。17Continuousdatatransmission持续数据传播通过轨道、无线等方式不间断地传播地面和车载信息。18Contactlength作用距离列车可以与某个设备（例如应答器）通信联络B¾最大距离。19Cross-acceptance互相承认已经由某一家权威机构承认0产品，其他顾客直接承认，而不需要再通过同意。20Currentposition目前位置近来时刻根据系统坐标确定的列车位置。序号术语阐明21Danger(aspect)严禁信号信号给出0停车指示。22Dangerpoint危险点位于停车点0内方，是容许列车前端抵达而不产生危险的最终点。参照“开口速度(Releasespeed)"B图例。23Defaultvalue默认值预先存储在车载或地面设备中的参数，在没有其他有效数据时使用。24Differential(speedrestriction)不一样速度限制速度限制的多种不一样取值，分别合用于不一样类型0列车(如：摆式列车)。25Drivermachineinterface司机-车载设备接口(DMD车载设备和司机之间信息交互0装置。26Driversidentification司机号确认列车司机B¾唯一代码。27Dynamictrainspeedprofile动态速度曲线车载设备遵守的速度距离监控曲线。28EndofMovementAuthority行车许可终点(EGA)容许列车抵达的最远位置。当目的速度为零时目0¾点，EOA即为停车点，参照“开口速度(ReleaSeSPeed)"B¾图例。29FullSupervisionmode完全监控模式(FS)当车载设备具有列控系统所需日勺基本数据(行车许可、列车数据、线路数据等)时，车载设备生成目的距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、容许速度、目的速度和目的距离等，控制列车安全运行。30Intermittenttransmission点式传播仅当列车通过地面特定点时才发生的地面和车载之间B信息传播。31Inadvanceof列车运行前方对列车运行方向而言，假如列车在B点之前通过A点，则B就称之为A0运行前方。序号术语阐明32Inrearof列车运行后方对列车运行方向而言，假如列车在B点之前通过A点，则A就称之为B的运行后方。33Intervention设备干预指列控车载设备控制列车，例如采用最大常用制动并切断牵引动力，或采用紧急制动并切断牵引动力。34Interventioncurve（制动）干预曲线速度距离曲线，假如列车速度超过该曲线，系统将实行制动。可以有几条干预曲线。35Isolationmode隔离模式（IS）车载设备与列车制动系统隔离。36Juridicalrecorder司法记录器法定的记录装置，记录足够分析事故原因与列车运行、车载设备工作以及地-车通信有关的信息，以便发生事故时进行调查。37Lastrelevantbalisegroup近来有关应答器组（LRBG）在车载设备未得到链接信息0状况下，LRBG是列车通过并对的J读取B第1个应答器组；或在车载设备已知链接信息欧J状况下，是列车在预期位置找到并对的读取的最终1个应答器组。应答器组用作列车定位时，LRBG是车载设备和地面设备使用的定位基准。38Leadingunit本务端设备与主控机车或动车组主控驾驶室DMI相连接BCTCS车载设备。39LimitofAuthority（LOA）限制性行车许可当EOA目的速度不为零时，称为限制性行车许可(LOA)o40Linesideelectronicunit地面电子单元（LEU）按照控制条件选择不一样的数据传送到可变应答器的地面设备。41Linkingdistance链接距离两个持续链接应答器组之间的距离。序号术语阐明42Linkinginformation链接信息定义应答器组之间的距离和通过方向。如在给定范围内监测不到应答器组则采用措施的数据。43Locationreference定位基准点应答器组中定义为一号日勺应答器(Nol)044Loop环线线路上铺设的环状电缆，用于地面和车载之间的数据传播。可以是短环线，中环线或长环线。45Min/Maxsafefrontendposition列车最小、最大安全前端位置根据列车定位数据和精度确定的列车前端的位置范围。最大值：指按照正误差计算的定位值，该值不小于列车前端位置的估计值。最小值：指按照负误差计算0定位值，该值不不小于列车前端位置0估计值；46Min/Maxsaferearendposition列车最小、最大安全后端位置根据列车定位数据和精度确定的J列车后端的位置范围。最大值：指按照正误差计算的定位值，该值不小于列车后端位置的估计值。最小值：指按照负误差计算的定位值，该值不不小于列车后端位置B¾估计值；47Mission任务对系统要完毕工作目B¾的描述。48Mode模式指车载设备的工作状态。49Mostrestrictivespeedprofile最限制速度曲线列车不能超过的最大速度。在所有可变速度曲线中要考虑的最严格速度。50Multiple重联(有重联控制装置)列车中多种牵引单元用机械、电气联接，由一种司机室控制。51Neutralzone分相区相位不一样的接触网之间的中性段。序号术语阐明52Nominaldirection正方向应答器组内应答器编号增长的方向。53Odometer速度传感器轴每转一周产生若干脉冲，用于测速和测距