xxx高速公路SMA-13沥青上面层施工方案.docx

SMA-13沥青混凝土上面层施工方案Xxxx工程有限公司XXXXX线SGl标项目经理部二O一t年六月SMA-13沥青混凝土上面层施工方案1、工程概况XXXXX线路面改善工程施工SGl标段项目位于XXXXX境内，路线起点位于325省道与宁连一级公路(247省道)交叉口处，终点位于四干渠桥西桥头对应325省道桩号K8+944处，道路总体呈东南-西北走向，本次路面改善将实施起点由宁连一级公路交叉口中心向237省道方向延伸169.838m,养护改善总里程合计9.114km。道路设计标准为一级公路，设计速度80kmh°路基路面总体改造方案为铳刨老路沥青面层与上基层，交叉口等局部路段拓宽路基，处理下基层病害，其上加铺36Crn水稳碎石沥青下面层+改性乳化沥青下封层+8CmSUP-25沥青碎下面层(右半幅段实施妹In厂拌热再生沥青砂下面层)+6cmSUP-20沥青税中面层+4CmSBS改性沥青SMA-13沥青碎上面层。改造后的路基维持老路路基宽24.5m,其组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2X3.75m行车道+0.5m路缘带+2.Om中分带+0.5m路缘带+2X3.75In行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩，道路两侧有排水边沟。本标段路面SMA-13沥青上面层约21万m2,约2.1万吨。本标段SMA-13沥青上面层计划开工工期为2017年6月23日，竣工日期为2017年7月10日。2、编制依据1.1 1公路工程技术标准(JTGBo1-2003)1.2 2公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)1.3 公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)1.4 公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)1.5 公路沥青路面施工技术规范(JTJF40-2004)；1.6 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；2. 7其他相关规程、规范；3. 8与工程有关的国家现行的法律、法规；2.9,XXXXX线工程施工图设计文件；3、施工组织机构项目经理部根据招标文件、技术规范、国家行业标准并结合本项目的工程内容、工程特点及工期要求，考虑到本公司的具体情况，本着科学管理、精心组织的原则，合理配置人员、技术力量以保证施工需要。以技术先进、方案可行、管理严谨、安全可靠为原则，确保本工程达到“精品”工程。为了对本合同进行有效的施工组织管理,我公司成立了精干、高效、运转自如的项目经理部。从公司大局出发，总体考虑，调集了曾参加过重点工程建设及有丰富经验的项目经理部管理人员和充分的机械设备投入本项目。项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，项目总工程师1名，专职安全员2名、道路工程师2名、合同工程师、测量工程师、试验室主任、财务负责人各1名。项目经理部下设“七部一室”。项目部下辖路面专业施工队,路面施工队分拌合班组、运输车队、摊铺班组、碾压班组。施工队伍部署：根据工程施工需要，路面沥青上面层施工队配备技术员10人、前场施工人员40人，后场施工人员15人。以上人员安排可满足本分项工程需求。4施工准备4.1 组织机构及人员准备项目部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。4.2 机械及试验检测设备准备主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要。见主要机械设备一览表主要机械设备一览表序号设备名称型号/规格数量状况1沥青拌和楼AMP-40001套良好2沥青摊铺机沃尔沃8820B2台良好3双钢轮压路机（15t）宝马2台良好4双钢轮压路机（13t）宝马3台良好5运输车（运沥青混合料）30t20台良好6装载机5t5良好7洒水车IOt1良好4.3材料准备SMA-13粗集料为安徽来安产玄武岩，沥青为江苏宝利沥青股份有限公司产SBS改性沥青，木质素纤维厂家为江苏文昌新材料科技有限公司，用量为混合料总质量的0.3%,抗剥落剂厂家为江苏文昌新材料科技有限公司，用量为沥青用量的0.4%。碎石、石屑：拌和楼所需石料均已检验合格进场。材料各项技术指标均符合设计及规范要求，按监理审批的材料计划组织进场，并严格控制材料质量。材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。4.4试验室配合比准备目标配合比由技术咨询服务单位设计完成，生产配合比的设计及验证已完成。目标配合比委托技术服务单位进行设计，确定配合比为1#料:2#料:4#料:矿粉=43.0%：33.0%：15%：9.0%,最佳油石比为5.9%。生产配合比委托技术服务单位进行设计，在生产配合比设计结果的基础上进行试拌，各热料仓配比最终确定为：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=25：41：10：14：10,木质素纤维掺量为混合料质量的0.3%,沥青油石比为5.9%。各项指标满足技术要求，可用于SMA-13沥青上面层施工。最佳油石比及密度、空隙率混合料类型油石比（%）毛体积相对密度空隙率（）最大理论相对密度SMA-135.92.4934.012.5974.5测量准备己对控制点进行复核并上报总监办审批，符合要求满足施工。5、SMA-13沥青混凝土上面层施工工艺5、1、SMA-13沥青混凝土上面层施工前准备SMA-13沥青混凝土上面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。5、Ll施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。5、1.2施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。5、1.3SMAT3沥青混凝土上面层施工前，必须清扫干净,灰尘应提前冲洗，风吹干净。对下面层全面检查，进行缺陷修补，如发现鼓包、高程奇异点、离析、裂缝、油污等缺陷必须先进行铳刨处理，并用沥青混合料填补，确保压实度和平整度要求。5、L4沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTGF40-2004施工技术规范的要求，并根据沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。具体如下表：施工工序沥青标号SBS改性沥青加热温度160170矿料加热温度间隙式拌和机180-190沥青混合料出料温度170-180混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于190运输到现场温度不低于165混合料摊铺温度，不低于160开始碾压的混合料内部温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于110开放交通的路表温度，不高于505.2配合比设计目标配合比由技术咨询服务单位设计完成，生产配合比的设计及验证已完成。5、3、测量放样5、3.1在验收合格的沥青下面层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段IOm,曲线段5m。沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。5、3.2基准线材料及安装：采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。SMA-13沥青混凝土上面层采用二副自动找平仪。5、4、沥青混合料拌制5、4.1沥青混合料拌和楼设置拌和楼设置在涟水红日港码头附近。拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应，足够的材料堆放场地及配备实验室；拌和楼设置有防止矿粉飞扬、散失的密封性能和除尘设备。沥青混合料的拌制采用1台AMP-4000沥青拌和站，设备性能良好。特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。5、4.1.1AMP-4000沥青拌和楼热料仓有6个，均配备电子重量传感器,能准确控制材料数量和温度。电子称在使用前经过计量单位标定；5、4.1.2集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中去；5、4.1.3混合料拌和机由计算机控制，能逐盘打印集料、沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料的重量等。5、4.2沥青混合料的拌制沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和，拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求。施工过程中，特别注意混合料温度不稳定。由于沥青拌和楼在开机的20分钟左右时间内，热料仓、拌和筒的加热拌制温度由于导热过程，而使沥青混合料拌和温度没有进入稳定状态，外表显示温度虽已达到要求值，但内在温度还不够，此时出料后降温较快，摊铺时温度可能达不到要求。拌和前将集料（包括矿粉）充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青严格按要求的配合比进行配料。5、4.3沥青混合料的拌制时间和要求沥青混合料拌和时间试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。拌和机每锅拌和时间为6070秒（其中干拌时间不得少于10秒），拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。过度加热的混合料或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。出厂的沥青混合料按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。5、5、沥青混合料的运输沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。在沥青混合料运输过程中将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。5、5.1在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。5、5.2沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。5、5.3从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少车位置（至少应挪动三次），以减少粗细集料的离析现象。5、5.4运料车覆盖，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆）。5、5.5运料车严禁在下封层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。5、6、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。5、6.1铺筑沥青混合料前，认真检查下面层，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。5、6.2为确保路面平整度，为此沥青上面层采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺；沥青税SMA-13沥青混凝土上面层采用两台同型号的沃尔沃8820B摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5IOcm左右宽度的