钦防改建线沙谭江现浇简支箱梁专项施工方案.docx

1 .编制依据及编制范围、原则111编制依据11 2编制范围12 .3.编制原则12 .工程概况221工程简介222技术标准423主要工程数量42.4.工程管理目标53 .总体施工部631组织机构632临时工程733主要施工机械83 .4.劳动力准备84 5工期安排94 .主要施工方案、施工方法和工艺114. 1.总体施工方案115. 2.现浇箱梁施工工艺116. 3原地填筑土模与钢管柱贝雷梁支架搭设117. 4.梁体支座安装168. 5模板安装199. 6.支架预压2010. 7.预压后模板标高调整2111. 8.钢筋、预应力筋施工2112. 9.预应力波纹管的加工、安装及固定2313. 10.混凝土施工2314. 1.模板拆除2515. 2.预应力施工2516. 13压浆、封锚2817. 4,支架拆除2918. 5.其他附属工程施工295 .工期保证措施301. 1.工期目标305. 2.工期保证措施306 .质保证措施311. 1.质量保证体系316. 2.质量保证措施316. 2.2.关键工序质量控制措施341. .施工安全保证体系及措施362. 1.安全生产控制目标367. 2.安全组织机构368. 3.主要安全措施369. 4.安全生产应急预案397 .文明施工及环境保护措施471. 1.文明施工保证措施478. 2.环境保护及水土保持措施479附图：48附图1.()#+1#«24m现浇箱梁原地填筑土横布图48附图2+1#1#地2防现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架的纵向布置图48附图31#9懒32m现浇箱攀钢管柱贝雷梁支架的纵向布图48附图41#9#*24m、32m现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架的横向ft图(一)48附图51#9#«2环、32m现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架的购EBQ48钦防改建线沙潭江双线大桥现浇简支箱梁专项施工方案1 .编制依据及编制范围、原则1.1. 编制依据中国铁路南宁局集团有限公司发布的新建防城港至东兴铁路施工总价承包(招标编号：771T0SG201800100)招标文件、答疑书。新建防城港至东兴铁路施工图、工程量清单。新建防城港至东兴铁路指导性施工组织设计。新建防东铁路实施性施工组织设计现行国家及铁路总公司颁布的施工规范、施工技术指南、操作规程和质量验评标准等。主要采用以下施工规范：高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2018)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2018)铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB10110-2011)钢筋焊接及验收规范(JGJT8-2012)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)o预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2007)o预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009o1.2. 编制范围防东铁路钦防改建线沙谭江双线大桥0#1#墩2孔24m、1#9#墩8孔32m现浇简支箱梁采用客车时速25OknI/h、货车时速120kmh有磴箱梁，支架现浇。施工内容包括：支架搭设及预压、钢筋绑扎及模板安装、混凝土浇筑、张拉和压浆、养护及拆模、桥面系及附属工程等。1.3. 编制原则全面认真阅读、领会施工图纸，充分了解施工现场周边环境，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，优化施工组织，优化工序衔接，合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，统筹安排工期，确保节点工期及总工期实现。全面推行标准化管理，落实工作流程管理，建立健全质量保证体系，落实质量管理责任制，从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保优质工程。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到安全、文明施工，爱护环境；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。2 .工程概况2.1. .工程简介防东铁路钦防改建线沙谭江双线大桥0#1#墩2孔24m、1#9#墩8孔32m简支箱梁采用客车时速25Okm/h、货车时速120kmh有硝箱梁支架现浇施工。以下简支箱梁的结构形式、尺寸、截面图、工程数量等箱梁参数以32m现浇简支箱梁为例进行编制。结构形式梁体截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.6m,桥上人行道栏杆内侧11.7m,桥梁宽lL8m,桥梁建筑总宽12.08m。梁全长32.6m,计算跨度为315m,截面中心梁高2.682m,横桥向支座中心距4.4mO梁底宽5.3m,顶宽11.8m,单孔梁C50混凝土283.2m3,跨中I-I截面:顶板厚0.332m,跨中底板厚0.28m,跨中腹板厚0.45m。距支座中心L927m处的箱梁11-11截面:顶板厚0.444m,底板厚0.424m,腹板厚0.697m。距支座中心0.3m处箱梁InTn截面：截面尺寸最大，最大为顶板厚0.582m,底板厚0.6m,腹板厚1.0m。在结构内外侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。为防止张拉时对梁端预埋支座处混凝土的损伤，在梁端底、腹板圆弧倒角处设置一定长度过渡段。现浇32m箱梁的结构断面尺寸详见图2.I-I01-10ID-DI新距支座中心0.3m处箱梁11I-11I截面图图2.1-132m箱梁的结构断面尺寸支座采用符合耐久性钢支座、铁路常用跨度连续梁球形钢支座。为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体设预反拱，充分考虑收缩徐变的影响，其他位置按二次抛物线过渡。材料混凝土：梁体混凝土强度等级为C50,封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝±,C50混凝土弹性模量为3.55×IO4MPa,电缆槽盖板可采用RPC混凝土。预应力体系：预应力钢绞线为lX7T5.2T860-GBT5224-2014,锚固体系采用自锚式拉丝，管道形成采用直径为90mm的金属波纹管成孔。钢筋：HPB300钢筋和HRB400级钢筋。防水层及保护层：施工工艺符合铁路桥梁混凝土桥面防水层(TB/T2965-2018)要求。支座：采用支座型号为耐久性钢支座Q5500-0.Ig型。每孔双线箱梁采用固定支座、横向活动支座、纵向活动支座，多向活动支座各一个。桥面泄水管及管道：PVC管材。2.2.技术标准设计速度：客车25Okm/h、货车120kmh.线路情况：双线，位于R=2200平曲线上,线间距S=4.1374.00m.环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境结构为碳化环境，作用等级为T2。轨道结构：铺设有祚轨道，采用60kgm重型钢轨，按无缝线路设计。设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。施工方法：支架现浇施工。地震动峰值加速度：适用于0.05g地区。养护维修方式：桥上不设人行道检查车。2. 3.主要工程数每孔现浇32m箱梁的主要工程数量见表2.3-lo表2.3-1每孔现浇32m箱梁的主要工程数量表序号名称项目材料及规格单位数量1主梁混凝土C50混凝土m3283.2普通钢筋HPB300t1.7HRB400t50.964预埋钢筋HPB300t0.019HRB400t3.705预埋钢件t0.431钢绞线标准型预应力筋钢绞线，抗拉强度：1860Mat13.106波纹管90(抽拔管)m808.6序号名称项目材料及规格一单E数量管道压浆压浆料m35.1锚具M15-14/M15-14P套25/252桥面防水层聚氨酯防水涂料（电缆槽及局部封边）m2104.97聚氨酯防水卷材或改性沥青（挡渣墙内侧）m2280.36保护层C40纤维混凝土Hl319.04填缝涂料聚氨酯防水涂料m：i0.024伸缩缝一道缝m11.2823其他梁端防水聚氨酯防水涂料2ID15.82挡祚墙C40混凝土3m12.64电缆槽竖墙C40混凝土3m8.45盖板RPC混凝土3m1.67遮板C40混凝土m9.18防落梁Q235钢板kg903.12综合接地HPB300kg275.056接地端子：GBOOCr17NI14Mo2个10泄水管外径160PVCm7.2外径IlOPVCm1.52外径90PVCm5.284支座耐久性钢支座耐久性钢支座Q5500-GD-0.Ig套1耐久性钢支座Q5500-HX-0.Ig套1耐久性钢支座Q5500-ZX-0.Ig套1耐久性钢支座Q5500-DX-0.Ig套12.4. 工程管理目标2. 4.1.质目标坚持“百年大计，质量第一”，认真贯彻执行国家、铁路总公司有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，严格遵守铁路建设项目质量安全红线管理规定（铁总建设（2017）310号）规定。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%；有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。杜绝工程质量事故。2.4. 2.施工安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生产安全事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。2.5. 3.工期目标钦防改建线沙谭江双线大桥0#9#墩现浇箱梁上部结构计划2019年11月15日开工，2020年8月23日竣工，总工期282天。2.4.4. 环保、水保目标严格执行环境影响批复意见，按照国家环境保护法和及地方政府有关规定，落实环保“三同时”（同时设计同时施工同时投入使用），采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的影响，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。严格执行水保批复意见，按照国家水土保持法和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环境友好型的高速铁路。2.4.5. 文明施工目标现场施工布局合理，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。3.总体施工部署3.1 .组织机构根据本工程施工特点、难点及工期要求，我部组织强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备