货运通道（新图大道）核心区二期南段工程下穿兴珞线工程设计说明.docx

华福大道两侧拼宽下穿兴络线，主线白石坡大桥分左右幅下穿兴络线。(1)华福路拼宽与兴珞线交叉点：交叉点道路左侧采用桥梁拼宽形式下穿兴珞线K29+863.23观音桥双线特大桥第25孔，右侧采用桩板墙防护下穿兴珞线K29+863.23观音桥双线特大桥第25孔。(2)主线白石坡大桥与兴珞线交叉点：项目主线左右幅均采用桥梁结构下穿兴络线K28+069石板场双线特大桥，交叉情况详见表1.2.1。«1.2-1桥梁总体一览表编号道路名称交叉点处道路桩号铁路名称下穿位置交叉点铁路里程桩号交叉角度铁路形式铁路桥梁中心桩号涉铁形式华福路拼宽与兴珞线交叉点左侧K1+O8L兴珞线观音桥双线特大桥第25孔K29+845.384.3°铁路桥梁K29+863.23拼宽桥梁下穿右侧K1+082.8兴珞线观音桥双线特大桥第25孔K29+876.186"拼宽路基下穿主线白石坡大桥与兴珞线交叉点主线左幅K2+558.0兴珞线石板场双线特大桥第30孔K28+559.969.8°出跳桥梁K28+069桥梁下穿K右幅K2+542.3兴珞线石板场双线特大桥第31孔K28+571.964.6°铁路桥梁桥梁下穿1.3测设经过及踏勘过程本项目于2023年中标后，立即邀请业主、铁路管理部门、勘察单位等多次进行现场踏勘，于2023年3月开始进行施工图设计工作，地勘资料与地形地貌基本符合，构造物调查仔细，地形未发生较大改变。2设计依据2.1设计依据(1)我公司与业主单位签订的设计合同书(2)业主提供的地形图(3)工程地质勘察报告(4)业主提供的其它相关资料2.3规范强制性条文执行情况设计说明1工程概况1.1 项目区位及背景根据重庆市城乡总体规划，沿中梁山两侧布置两条纵向沿山通道。沿山通道担负着串联中梁山两侧铁路站场、过山通道和交通枢纽的重要任务，是疏通城市交通的主要通道，是连接快速路的主要常速道路，为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上提供中长距离的疏通性交通服务。图1.1-1项目地理位置图图1.1-2项目区位图图1.13项目与铁路相交示意图12工程建设范围及规模中梁山西侧沿山大道南起渝泸高速，北接渝武高速：串联九龙坡区、高新区、沙坪坝区，其中高新区段起于高新区与九龙坡交界处，沿线向北经过石板镇、白市驿镇、含谷镇、西永镇，止于西部物流园，路线全长约25km。本次施工图设计阶段南段南起高新区边界，起点处采用路基形式与南侧陶家镇段沿山大道终点处相接，往北止于一期松岚湖立交起点，路线全长约4.9km。由南向北主要相交铁路：兴珞线。兴珞线是重庆枢纽往成渝、川黔方向的货车外绕线，在陶家场线路所分出接成渝线的联络线，以货车为主。1.1.1 铁路桥梁况(1)项目在龙西立交处对原有华福大道两侧拼宽下穿兴珞线观音桥双线特大桥，铁路桥梁全长为1095.69|11,主桥为32+56+32111连续梁桥，2015年竣工。墩身分别为空心薄壁墩、实体式桥墩，基础均为桩基承台，桩径1.5m：(2)项目主线白石坡大桥分左右幅分别下穿兴珞线石板场双线特大桥，铁路桥梁全长为1062.89m,跨径布置为4X32+2X24+3X32+2X24+22X32m.上部结构为T梁，墩身分别为空心薄壁墩、实体式桥墩，基础均为桩基承台，桩径为L5u121项目与铁路交叉里程桩号及交叉方式施工图根据总体规划进行设计，沿山货运通道(新图大道)核心区二期工程南段在原混凝土结构设计规范(GB50010-2010,2015修订版)；公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)；公路垮工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；公路桥梁盆式支座(JT/T391-2019)；公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)；公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-2016)：预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016):预应力混凝土用金属波纹管(JG/T225-2020)三4技术标准(1)兴络线技术标准铁路等级：国铁I级客货共线；运营速度：llOkm/h：牵引类型：电气化铁路：正线数量：双线。本项目位于兴珞线白市驿(K21+113)与陶家场线路所(K31+479)区间之间。(2)主线指标D道路等级：城市主干路。2)设计速度：主线60kmh,立交匝道：3040kmh.3)荷载等级：汽车荷载按城-A级，人群荷载按城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)取值。4)桥面横坡：车行道2乐人行道器。5)抗震设计标准：地震基本烈度为6度，设计地震分组为第组，设计基本地震加速度0.05g,特征周期0.35s；抗震措施等级为7度，抗震设防分类为丙类，抗震设计方法为C类，即无须进行抗震分析及验算，应满足相关构造及措施的要求。6)净空高度：机动车道25m,人行、非机动车道22.5m。7)设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1。8)设计基准期：100年。9)设计使用年限：100年。10)设计洪水频率：1/100。11)环境类别：I类。设计过程中严格执行了公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)中的相应条文；公路垮工桥涵设计规范(JTGD61-2005)中第3.2.1条、3.3.1条、3.3.2条、3.3.3条、3.3.4条、4.0.3条、4.0.4条、5.3.4条强制性条文；公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)中的相应条文。3设计规范(1)业主提供的沿山货运通道(新图大道)核心区二期南段工程下穿兴珞线工程相关图纸及其他有关纪要、协议、合同、地勘等资料。(2)铁路规范及标准：标准轨距铁路建筑限界(GB146.2-2020)中国铁路成都集团有限公司涉铁工程管理办法成铁办2021201号(2021.08)关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知交公路发2006265号铁路安全管理条例中华人民共和国国务院令(第639号)关于加强穿(跨)越铁路营业线和邻近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知工电桥房函48号；铁路技术管理规程(普速铁路部分，TG/01-2014)；普速铁路工务安全规则(铁总运(2014)272号)：铁路营业线施工安全管理办法(铁运(2012)280号)；中国铁路成都局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则(成铁施工(2020)236号)：铁路桥涵设计规范(TB10002-2017)：铁路路基设计规范(TB10001-2016)；铁路桥涵混凝土结构设计规范(TB10092-2017):铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10093-2017)；铁路电力设计规范(TB10008-2015)；铁路电力牵引供电设计规范(TB10009-2016).(3)公路规范及标准：公路工程技术标准(JTGB01-2014)；公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)；混凝土结构耐久性设计规范(GB/T3310-2019):山脉走向与构造线一致，岭、谷相间平行，谷底宽广平缓，间或高地、平坝，纵、横冲沟较为发育。沿线总体受人类活动改造程度较强烈，地面高程204.00m331.00m,相对高差约127.00m,总体地势东高西低，线路前进方向地形-般较平缓，坡角约530°,局部形成陡坎或边坡。图5.2典型地貌特征5.3地质条件5.3.1 地质构造重庆高新区沿山货运通道(新图大道)核心区二期南段工程位于川东南孤形地带，华荽山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于观音峡背斜西翼，构造条件简单，岩层呈单斜产出，区内无区域性断层通过。(1)里程YKO+000.000YK0+200.000段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向252。265。，倾角55。65。，优势产状为258。/61。,层面属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：Jl:倾向9095°,倾角24°32°,优势产状为93°/25°,裂隙面平整，多裂开25mm,局部闭合，无充填物，裂隙间距13m,走向方向延伸25m,为硬性结构面，结合差。J2:倾向155160°,倾角7280°,优势产状为158°/78°,裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距l5m,走向方向延伸l3m,切割深度大于2.0m,为硬性结构面，结合差。(2)里程YKO+200.000段YK1+300.000段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向250。265。，倾角50。60。，优势产状为258。/53。,层面属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：5建设条件（以下资料摘自工程地质勘察报告）5.1 气候气象第庆高新区沿山货运通道（新图大道）核心区二期南段工程位于重庆市高新区，属于东经105°17'110。11'、北纬28°10'32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿洞，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温多年平均气温18.3,月平均最高气温是8月为28.1C,月平均最低气温在1月为5.7C,日最高气温43.OC（2006年8月15日），日最低气温T.8*C（1955年1月11日）。降水量、蒸发量年最大降雨量1544.8mm,年最小降雨量740.10mm,降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%,且强度较大，暴雨时有发生：日最大降雨量266.5Omm（2007.7.17）,日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.10mm：多年平均蒸发量1138.60mra湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3ms左右，最大风速为26.70ms.雾日全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。5.2 地形地貌重庆高新区沿山货运通道（新图大道）核心区二期南段工程位于中梁山西峦的狭长地带，宏观地貌景观呈低山与浅丘交接地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东一一南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。拟建工程沿线最高点位于里程桩号YK4+810.000处、高程331.00m,最低点位于里程桩号ZK0+670.000处、高程204.00m。根据地貌成因和形态的差别，其沿线地貌形态主要为构造剥蚀低山区和浅丘地貌区，地貌单元区特征如下：拟建工程沿线沿中梁山西峦低山与浅丘交接部位延伸，沿线地形起伏不大，相对高差小于130.00m,多为浅丘低山地形，反向坡较缓,顺向坡较陡。地形严格受地质构造控制，J2:倾向180185。，倾角7684°,优势产状为183°/80°,裂隙