试验段总结报告.docx

试验段总结报告通过对该96区试验段跟踪检测，得出以下相关数据，用于指导全标段大规模施工：1、96区石灰改善土松铺系数采用碾压6遍时左右半幅平均值，=1.35294区松铺系数采用碾压8遍时左右半幅平均值，=1.252、压实遍数为2遍时，压实度达到94.8%以上，压实遍数为4遍时，压实度达到95.8%,压实遍数为6遍，压实度达到96%以上。详见路基土方试验段成果汇总表及压实度与碾压遍数关系曲线图。3、对试验段的施工，使我们找到了最佳的机械施工组合。即每个段落施工时，必须有二套完整的施工机械，并且保持机械的完好率。施工时，能充分利用各机械间的相互配合对工作面进行测量放样、布土、拌和、整平、碾压、检测等工作，提高工程质量，加快工程进度。根据本次试验的成果及04标的实际情况,采用以下数据作为指导素土填筑大规模施工的技术数据：96区：松铺系数:1214松铺厚度:W20XL214=24cm压实遍数:26遍施工机械组合：布土、布灰采用挖掘机与自卸车配合，推土机粗平、平地机精平。车辆数量视挖掘机与运距而定（包括便道通行能力的好坏），本试验段采用两台挖掘机与12辆自卸车布土，遵循挖掘机不停闲，自卸车辆满足运量需要的原则。以免车辆过多而造成闲置浪费。铺灰用人工撒铺，人工撒铺时需均匀并将未消解充分的石灰块及杂物清除干净，以防破坏拌和机械及成型段面“放炮”。石灰用量应严格计算并加强现场控制（可采用灰格形式布灰），确保一次性通过合格率，以防形成返工与其他机械待工现象。采用灰土拌和机（WB21G）进行路拌法施工。拌和过程中应严格控制混合料含水量、拌和及行走速度、拌和深度及拌和遍数。以达到拌和均匀，满足规范要求为准（混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面）。整平采用平地机，结合少量人工整平。以达到碾压合格后表面平整密实、无坑洼为准。碾压采用一台XG6221M振动式压路机和三台18-21T三轮静力压路机联合完成。首先用振动压路机由路边向路中心碾压，碾压采用大摆轴全轮错位，搭接15-20cm,用此法振动2-3遍下层压实度满足要求后，改用18-2IT静力式压路机由路基两边沿路线方向向路基中线碾压，接头处采用横向碾压，并保证后轮（压实轮）两次轮迹必须重叠1/2的轮宽，压路机先慢压两遍再快压至压实度合格为止，（压路机碾压速度，头两遍采用I档1.5-1.7kmh,以后采用II档25kmh）,直至达到表面平整、光洁、边线顺直。施工中要做到：碾压连续完成，中途不得停顿，压路要足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中要行走顺直，低速行驶。以上机械组合及人员安排应在以后大规模施工中做到循环作业，以防形成机械及人员的“窝工”现象。以上工作均须积极加强施工过程中现场管理与质量检测控制（土质变化、含水量、灰计量、“夹层”或层厚、压实度、平整度指标等控制），确保在保证质量的前提下加快工程进度。