御园配套道路（横二支路西段）施工图设计说明.docx

御园配套道路(横二支路西段)施工图设计说明1.2上阶段审杳执行情况(初设评审后增加)第一章概况本项目位于龙兴工业园区中部龙兴镇内，电离内环快速路龙兴立交仅约2km,横二支路呈东西走向，全长约0.547km,其起点位于片区西侧，与庙复路平交，终点与渝江路二期平交。道路北侧在建华宇小区拟于2023年底交房，小区3处车行开口均位于本次设计道路上，本项目建设迫在眉睫。本次设计为横二支路的西侧延伸段，全长546.965m,本次实施长度为370m。根据业主意见及道路周边用地开发情况分为近远期建设。近期建设内容为K0÷000-K0÷370段，主要解决在建小区迫在眉睫的车行交通进出需求，K0+370-K0+546.965段为远期建设内容。近期路基段桩号范围为K0+000-K0+214.5、K0+345.5-K0+370,路基段长度为239m,桥梁段桩号范围为K0+214.5-K0+345.5,桥梁段长度为131m。本次设计道路等级为城市支路，设计行车速度20Kmh,双向两车道，标准路幅宽12m。主要设计内容包括：道路、交通、桥梁、结构、照明、电力土建、排水工程及燃气、给水、逋信工程管位预留。区位图1.1设计依据(1)项目设计合同；(2)项目区域路网规划、用地规划等资料(3)业主提供的1：500地形图及管线图。(4)龙兴项目F组团F9-3/01地块项目(2021/08)(5)龙兴园区御园配套道路工程地质勘察报告重庆607勘察实业总公司(2017)(6)龙兴园区御园配套道路(横二支路西段)工程地质勘察报告(横二支路K0+214.500K0+345.500m)(补充勘察)重庆六零七工程勘察设计有限公司(2023)(7)重庆两江新区经济运行局关于龙兴园区御园配套道路(横二支路西段)可行性研究报告的批复(2023.2.15)1.3采用的主要技术规范和设计标准(1)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版(2)城市道路工程设计规范(2016版)CJJ37-2012(3)城市道路路线设计规范CJJI93-2012(4)城市道路交通规划及路线设计标准DBJ50T-064-2022)(5)城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010(6)城镇道路路面设计规范CJJ169-2012(7)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)(8)城市道路路基设计规范CJJ194-2013(9)城市道路交通设施设计规范(2019年版)GB50688-2011(10)建筑与市政工程无障碍通用规范GB55019-2021(11)城市道路交通组织设计规范GB/T36670-2018(12)城市道路交通工程项目规范GB55011-2021(13)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)(14)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(15)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)(16)重庆市城市道路工程施工质量匿收规范(DBJ50-078-2016)(17)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(18)道路橡胶沥青路面技术规程(DBJ50-T-237-2016)本次设计不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。第二章工程建设条件2.1.1场地现状路起点与现状丰溪路平交，交叉口巳建，本次设计道路需按顺，道路沿线存在在(3) K0+250K0+340m段为宽缓斜坡地形，地形整体北高南低，主要为巳建道路和梯田，地形坡度约515°,局部呈台阶状，设计道路人行道以南15m处可见一面积约1035m'的藕塘，水深约1m。(4)K0+340K0+370m段为人工平场地形，地形相对较平坦，平场高程约204.42247.82m。2.3.2 地质构造根据地表地质调查及区域地质资料，桥址区处于大盛场向斜西翼近轴部，线路区段范国及其邻近未发现断层。在沿线基岩露头处测得岩层产状及构造裂隙，岩层产状100-135oN1416°,优势产状取120oZ15o砂泥岩层接触面可见泥化夹层，结合程度极差，属软弱结构面；根据路段区出露基岩进行调查和钻探揭露，现将各里程段裂隙发育情况进行描述：裂隙发育情况毓计表调查编结构面类型倾向及倾角查数调条间距m/条倾向延伸张开宽度mm合度结程充填情况力学属性结构面属性I组构造裂隙200215°Z85o88。(207oZ22'IOm58m2'8mn差无充填、不充水、裂面粗糙压扭硬性结构面II组造隙构裂275°'282°Z78、86°(282。Z85°)215m2'6m15mm很差无充填、不充水、裂面粗糙压扭软弱结构面按照市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014表3L4判定岩体属块状结构。综上所述，场地构造裂隙不发育，无断层，地质构造简单。2.3.3 地层岩性根据现场地质调查及钻探揭示，场地表层分布第四系全新统素域土(Q4ml),下建华宇小区，小区于本道路上设置3处车行开口，道路终点与现状渝江路二期平交，交叉卡已建，本次设计道路远期需接顺。1. 2水文、气象勘测区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5C185tC,最高气温42.2eC（1958年8月29日），夏季长达4个月以上。多年平均降雨量1094.6mm,最大年平均降雨量1378.3rn（1968年），最小年平均降雨至783.2r三（1961年），降雨一般集中在59月，占全年降雨量的2/3。年平均风速1.3ms,最大风速（10分钟平均）26.7ms（1958年5月10日），实测极大风速27.0ms（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4mse距离场地南侧125225m处为御临河，最近距离为约125m,最远坦高约225m,为区域地表述地下水排泄基准面，御临河5年、10年、20年、50年、100年一遇最大洪水位分别为178.98m、181.14m、183.07m,185.32m、186.98rao御临河常年洪水位约173.50m,勘察期间御临河水位为172.50m。横二支路里程K0+250K0+340m南侧15m处分布1个面积约为103511f的藕塘，水深约1m,为线路区主要地表水体之一。2. 3工程地质条件3. 3.1地形地貌拟建路段区属丘陵剥蚀地貌，横二支路（K0+000Kl+238.055m）总体走向为南西一北东向，地形坡角在3°35°,平均地形坡角约在15°,局部陡坎处斜边坡坡角大于45°,除里程K0+120K0+340m段地形为原始地形（多为梯田和浅丘，呈台阶状、斜坡状，局部为陡坎）外，场地其他地段地形均已人工平场，地形坡度较缓。场地整体上北商南低，路段区内最高点高程为26L32m,最低点位高程为204.42m,相对高差约56.9m。（1） K0+000K0+120m段为人工平场地形，地形平坦，平场高程约261.32-258.12m»（2） K0+120K0+250m段为宽馒斜坡地形，坡面植被茂密，整体地形北东南南西低，主要为斜坡浅丘，地形坡度约1545°,钻孔ZY8附近为冲沟。主要划分为松散岩类孔隙水、基岩类裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于素填土中，水流径流方式为大气降雨后向洼地地带汇聚储存，水量受气候影响波动大。主要贼存于低洼的槽沟内的填土中。该层水主要接受大气降雨、地表水体渗漏、基岩裂隙水等补给，以蒸发、侧向迳流等方式排泄。基岩裂隙水：为赋存于岩层中的裂隙水及浅层风化带网状裂隙水，裂隙水的埋藏条件受基岩面形态、岩性、节理裂隙发育程度及风化等因素的控制，因此富水性不均一。由于区内地下水接受补给的来源单一，主要为大气降水，故地下水的动态变化同大气降水密切相关，一般随着降雨量的变化而变化，受大气降水控制显著。总之，地下水流量动态变化大。道路桥址区接受大气降水补给后向地势低洼处排泄。本次勘察,全部钻孔按要求用水位观测仪进行了孔内水位的观测工作，在地势低洼处土层中存在孔隙水，填土层较厚地段存在上层滞水,雨季在土层较厚地段存在上层滞水和基岩裂隙水，旱季和雨后数日水量减少。结合区内地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，区内富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。场地岩土层渗透系数：填土取3.0md(经验值)，泥岩取0.02md(经验值)，砂岩取0.3md(经验值)02.3.5地震效应根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015).公路工程抗震规范(JTGB02-2013)及建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016年版)，设计基本地震加速度0.05g,场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。根据剪切波测试结果及地区经验综合综合确定素填土的剪切波速取136ms,为软弱土：强风化基岩剪切波速在500800s之间，为坚硬土或软质岩石，中等风化基岩剪切波速在大于800m,为稳定岩石。(1)场地类别、抗震地段划分：拟建场地按攫盖层厚度、等效剪切波速可分为可进行建设一般地段与不利地段。拟建道路场地具体类别详见下表。场地类别、抗震地段划分工点名称覆盖层厚度及剪切波速场地设计特征周期(三)抗震设防烈度(度)基震度计地速设本加建筑抗震覆盖层厚度(m)等效剪切波速(ms)类别地段分类伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩及泥岩，砂岩呈夹层分布。现由上至下分述如下：第四系全新统(Q4)(1)素填土(OlmI)：棕褐黄褐色，主要由泥岩、砂岩块石、碎石和粘性土组成，硬质物粒径为2200cm,含量为20405,分布不均,填料为就近开挖回镇，结构松散稍密状，多呈松散状，稍湿，属机械抛填形成，回填时间约3年，分布于整个场地，主要为施工平场回填形成，路段区无污染源。钻孔揭露厚度0.206.10(ZKl6).侏罗系中统沙溪庙组(J2s)(2)砂岩(J2s-Ss):灰白色、褐灰色、浅灰绿色，主要矿物成分为石英、长石，次含云母，细粒中粒结构，厚层状构造，泥质胶结。强风化带岩石岩质软，轻微易断，岩芯多呈碎块状；中等风化带岩质硬，强度商，岩芯多呈柱状、短柱状。多为夹层于泥岩分布，厚度在0.7Onl(ZK26)-17.OOm(ZK18).为场区次要岩层。(3)泥岩(J2s-Ms):紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，局部含砂质成分较重，泥质结构，中厚层状构造。强风化基岩岩芯破碎，呈碎块状，岩质软，轻敲易碎；中等风化基岩较完整，裂隙不发育，岩芯呈柱状，岩体强度中等。分布于整个场地内，为场区次要岩性，根据钻孔揭霭厚度L20m(ZK12)28.3Om(ZKl),局部未揭穿，为场区主要岩层。2.3.4水文地质条件1、地表水拟建场地属丘陵缓坡地貌。场地地势较高，拟建场地地势总体属西高东低之势，场地地形为缓坡地形，地形起伏较平缓，从西到东呈斜坡状分布，地表水具有良好的排水条件。场地内无地表水系，当大气降水进入场地后绝大多数形成地表由西向东的径流向场地低洼处排泄，极少部分下渗形成局部滞水，不利于地下水赋存,属地下水贫乏区。2、地下水道路区地层结构由人工素填土和下伏砂岩、泥岩组成。素填土、砂岩属透(含)水层；泥岩为隔水层。根据地下水的赋存条件、水动力特征，结合含水介质的组合状况，将地下水类型本次勘察在拟建场区内取中等风化泥岩岩样9组、中风化砂岩岩样3组作天然密度、天然饱和