XX县“智慧交管”系统项目建设技术需求.docx

XX县“智慧交管”系统项目建设技术需求1 .项目背景该项目的建设将有效的消除道路平交口交通安全隐患，减少道路参与者的交通违法行为，提高道路交通参与者的交通文明程度，提高道路的通行能力和通行效率，提升区域和城市路网的承载能力，完善道路交通安全治理手段，为XX县经济社会发展和人民群众出行营造有序、安全、畅通的道路交通环境，确保XX县道路交通安全形势持续向好发展。2 .建设目标项目建成后将有效提升XX县交通管理智能化、现代化水平，为实现“智慧交通、低碳出行、感知全程”提供坚实的科技支撑。本次项目建设将实现如下目标：补齐XX县交通视频感知系统的建设盲点，逐步形成全面覆盖、分布均匀的以高清视频抓拍系统为核心的交通基础信息采集网，实现对交通态势的全面实时感知。通过对违法机动车和非机动车的自动取证，违法信息进行实时分析，加强主动管理力度，打击违法行为。3 .项目建设内容XX县交警大队“智慧交管”系统建设项目内容包括交通信号控制系统建设、交通技术监控系统建设、智慧交管业务应用平台建设等建设内容。4 .各系统技术要求4.1. 交通信号控制系统本次项目交通信号控制系统建设主要包括XX县城区2个平交口的交通信号灯系统新建以及交通组织方案优化提升、交通控制方案精细化配时等内容。1.1. 总体建设要求D交通信号灯控制系统必须与道路交叉口空间布置、交通组织进行一体化设计。交叉口空间资源和信号控制的时间资源可以转换。交通信号控制设计应有利于保障交通安全，特别是行人、自行车的安全；交通信号控制应有利于提高交叉口运行效率，实现公共交通、行人、自行车与机动车交通的统一与协调。2）设置的信号灯应与交通标志、标线等设施表达的信息互相协调，不应自相矛盾。信号灯的组合应与导向车道划分相配合，合理选用方向指示信号灯。3）道路平交口交通信号控制系统设计与建设应遵循城市道路交通设施设计规范（GB50688）、道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886）等国家标准规范要求。道路交通信号灯的灯具应符合国家标准道路交通信号灯（GB14887）的要求，信号机应符合国家标准道路交通信号控制机（GB25280）的要求。新建的信号灯和信号机应具备国家法定检测机构出具的检测合格证书。4）信号机等主控设备必须采用可以与交警指挥中心交通信号控制平台兼容联网的交通信号控制机，实现交通信号控制参数的远程调整、路段及区域协调控制。1.2. 2.信号灯安装要求1）信号灯安装数量、方位、位置应按国标道路交通信号灯设置与安装规范（GBI4886-2016）的规定要求和道路渠化设计方案进行设计，应确保信号灯所指示的车道上的车辆驾驶人和行人在规定的路口视距范围内能清晰观察到信号灯。在大型路口、畸形路口、视线不良的路口，应根据路口交通组织需要和道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）的要求在适当位置增设信号灯。2）路口机动车信号灯应采用悬臂式或单立柱安装，杆件应安装在出口道左侧人行道或绿化隔离带上。信号灯杆件悬臂杆离地净高应6.8m,信号灯安装离地净高应26m,安装在出口道左侧的杆件悬臂挑出长度距离路段中心线应1.5io3）当停止线与信号灯的安装距离超过80米或有其他因素影响驾驶人准确辨识信号灯，存在交通隐患的，应在路口进口道附近增设一组柱式信号灯。4）机动车信号灯排列设置要求：应竖向安装（从上向下应为红、黄、绿），要求单独设置倒计时器。5）人行横道信号灯排列设置要求：采用二联组合竖向安装，上联为红色站立人形，下联为绿色行走人形，动态显示。6）路口人行道中间设有行人过街安全岛的，应在安全岛上增设人行横道信号灯，采用行人二次过街控制方式。7）信号灯杆应采用八角菱形杆件，为Q235优质钢板经模压形成，经热镀锌防腐处理，杆件颜色为银色或者银灰色，并处理好杆管内锌渣，确保15年不生锈。紧固件螺栓、螺母为45#钢。杆件基础尺寸能承受最大风力14级。8）安装规范依据标准:GB14886道路交通信号灯设置与安装规范,GAT652公安交通管理外场设备基础施工通用要求等。1.3. 3.信号机技术要求1）网络控制功能：路口信号控制机要求与XX交警大队指挥中心现有的集中协调式交通信号控制系统无缝对接，实现信号灯控制系统的统一管理和控制，信号配时由控制系统生成，应支持实时自适应优化控制、固定配时控制和联机线控等三种控制模式。2）单点控制功能:路口信号灯配时应支持单点独立控制，应具有单点优化、无电缆联动、独立感应、多时段、黄闪、全红、手动强制和关灯等控制方式。3）数据采集功能：采集、处理、存储、提供控制区域内的车流量、占有率等交通信息并实时上传给系统主机，供交通信号配时优化、交通疏导和交通组织与规划使用。通过检测器，对该路口的交通流进行采集并提供输出接口。4）掉电保护功能：当突然丢失电源，恢复供电重新加电后，控制机的控制参数和实时脉冲不丢失，仍能正常工作。5）漏电保护：路口机设置漏电保护装置，对维护人员、操作人员及路口机本身提供有效保护。6）避雷保护：路口机安装有避雷保护装置，具有抗雷电袭击措施，对路口机在特殊天气下的运行提供有效的防护，可防二级感应雷。7）路口信号控制机通过网络向XX交警大队指挥中心现有的集中协调式交通信号控制系统传送多种状态故障信息和车辆检测信息，接收执行定相控制、模拟手动、绿波控制、信号配时等各种控制指令。8）路口信号控制机提供接口，接驳手持终端、掌上电脑、笔记本计算机或其他输入设备，维护人员可利用手持终端或其他输入设备提取流量采集数据、故障记录、故障诊断、故障产生原因的提示信息、清除故障记录、重新启动等。9）可通过手持终端、掌上电脑、笔记本计算机对其主要参数进行现场调看和设置，通过区域计算机和终端计算机对其主要参数进行远程调看和设置，可实现关键路口控制、紧急车辆、特种车辆优先控制、备用控制、控制参数的上/下载、系统远程维护。10）紧急车辆优先控制：根据特殊的需要，提供不同的紧急车辆优先控制功能，由任一级控制计算机发出命令,直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。11）公交车优先控制：通过检测到的公交车辆信息，调整信号配时，保证公交车辆优先通过。12）警卫绿波控制：在执行警卫、消防;救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。13）支持实时倒计时功能：根据路口信号灯实际情况，实现倒九秒显示功能14）可变标志控制：交通信号控制器应具有驱动4个可变标志的能力。15）遥控手动控制：交通信号控制器支持加装手动遥控装置，实现遥控手动控制功能。每按一次手动按纽，灯色变换一次。4.1.4.交通组织优化及交通信号配时要求1）本次项目建设的信号控制路口应根据路口现状同步优化渠化设计，优化调整交通组织措施。通过调整进口车道功能、非机动车和行人过街方式和设置待行区等措施，最大程度提高路口空间利用率。通过完善路口交通标志等交通安全设施设置，减少机动车、非机动车和行人的相互交织或冲突。2）交通信号相位、配时要科学、精细，应根据交通流量的分布情况合理划分控制时段、确定控制方案。设置的行人绿灯时间要确保行人能够安全步行过街。信号放行规则应和XX城区现有的路口交通信号控制系统基本一致。3）交通信号配时应精细化设计多时段、多方案的交通信号控制方案。根据道路交通流早晚高峰、平峰、夜间及过渡时段的变化规律,精细划分控制时段，设计符合各时段交通流运行特点的配时方案,并结合节假日、不良气象条件预置特殊控制方案。合理设置信号相位、相序、信号周期、绿灯时长和绿间隔,灵活采用搭接相位、迟开早断等相位设计方法,使放行方式、时间分配与交通流需求相一致协调控制的区域,合理划分控制子区,综合考虑路口间距、行车速度、下游排队等因素优化路口相位差,实现车辆少停车、不停车连续通行效果。合理设置非机动车、行人相位和绿灯时间,减少机动车与非机动车、行人冲突,保障非机动车、行人通行权益。4.2. 交通技术监控系统本次项目交通技术监控系统建设主要包括闯红灯自动记录系统建设、车辆违停抓拍取证系统建设、非机动车及行人交通违法记录系统建设、机动车不礼让行人抓拍系统建设、高空瞭望智能监控系统建设等5个子系统及其配套设施建设。421.总体建设要求1）交通技术监控系统的建设应遵循智能交通管理系统建设技术规范（GB/T39898）.交通技术监控设备设置技术条件（GA/T1047）、闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496）、道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范（GA/T995）、道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832）、道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497）、机动车违法停车自动记录系统通用技术条件（GA/T1426）、人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件（GA/T1244）、行人闯红灯警示系统技术规范（GA/T1767）等国家标准规范的要求。新建系统采集的视频和图片信息数据对接协议应符合XX县及上级公安交警部门的信息数据接入要求，新建系统要能无缝对接交管违法数据接入平台、省公安厅交管局集成指挥平台、XX交警“X道安”平台、XX市公安视频云平台、XX市公安车辆云平台。2）抓拍机动车尾部的高清智能抓拍单元应采用900万双光融合电警抓拍单元，通过信号灯检测装置实时获取交通信号灯红绿开闭状态，实现对机动车闯红灯、越线停车、人行横道不礼让行人、不按导向车道行驶、压线、逆行等交通违法行为进行检测抓拍记录等功能。为减少城市道路光污染，保障夜间道路行车安全，双光融合电警抓拍单元应具备两个1英寸全局CMOS,当环境照度大于201UX时，无需外接补光灯即可满足夜间机动车违法记录取证要求。3）抓拍机动车前部的高清智能抓拍单元应采用800万交通智慧监控单元，应能实现交通视频信息采集、过车抓拍、车辆信息识别等功能。4）智能交通球形摄像机应采用不低于400万像素32倍光学变焦的智能交通球形摄像机，内嵌车辆检测模块、车辆定位模块、智能跟踪模块、车牌识别模块和违法数据生成模块等软件模块，应能独立完成对道路机动车违停行为的自动检测、抓拍、存储及传输等功能。设备监测半径2150米，应具备深度学习功能，代替人工视觉进行车辆目标提取、违法行为自动判定、自动跟踪放大、自动车牌识别,应能准确、快速地对机动车违法停车行为从车辆前部或尾部进行取证记录。5）抓拍非机动车特征图像的高清智能抓拍单元应采用1200万像素的智能抓拍单元，配合智能频闪灯，可抓拍并识别非机动车道驾驶员未戴头盔、违规载人、逆行、装载伞具等多种违法行为。支持对三轮车、摩托车、电动自行车、行人等目标进项分类检测识别，可识别非机动车的车身颜色、车辆类型等相关信息，并从抓拍图片中抠取人脸特征图片，推送到交警后端“X道安”平台进行驾驶员身份信息比对、违法曝光及违法处理等业务应用。6）交通技术监控补光装置设置应当符合道路交通安全要求和公共安全相关行业标准和业务规范。补光装置的设置根据交通技术监控设备类型和业务应用场景进行安装部署。补光装置设置应当兼顾道路交通管理需求和人民群众满意度，既要服务公安机关打击违法犯罪、维护社会稳定的执法需要，又要避免盲目通过增强亮度的方式抓拍驾驶人行为特征等情况，防止发生泄漏公民个人隐私案事件,实现法律效果和社会效果的有机统一。7）数据传输子系统主要实现路口各方向网络监控设备与后台平台的数据交换通信、信息数据推送上传等功能。路口各方向的数据交换通信应采用光纤组网传输，前端系统的视频图像和抓拍数据传输到交警后端平台的网络应租用运营商的视频专网光纤链路，租用的视频专网链路带宽应不得低于200M/路口，租用期限不少于60个月o外场各子系统网络设备的视频专网IP地址由XX县交警大队提供。8）为有效保障公安视频传输网运行效能和网络安