特大桥防护栏杆升级与防抛网安装工程施工图设计说明.docx

特大桥防护栏杆升级与防抛网安装工程施工图设计说明1 .工程概况王家桥特大桥位于重庆市沙坪坝区G93成渝环线高速渝遂高青段，向北连接物流园互通，向南连接赖家桥立交，是跨越兴洛线铁路的重要交通设施。王家桥特大桥为一座双幅预应力混凝土先简支后连续T梁桥。单幅桥梁的上部结构采用11X30+3X50+9X3OIn预应力混凝土先简支后结构连续T梁桥。单幅桥面全宽12.25m,为单向三车道，横向布置为：0.458m(防撞护栏)+11.042m(车行道)+0.6(防撞护栏)+0.15m(中央分隔带)。为确保桥梁运行安全，本次对王家桥大桥护栏进行升级改造，同时在上跨铁路位置加装防抛网防止物体坠落至下方铁路，影响铁路运行,造成安全隐患。王家桥特大桥区位图王家桥特大桥防撞护栏现状照片王家桥特大桥防撞护栏现状照片王家桥特大桥跨铁路现状照片2 .设计依据、规范及工程规模2.1 设计依据(1)业主与我院签订的设计合同；(2)业主提供的其他相关资料；(3)现场实地踏勘收集的资料。2.2 设计所采用的主要技术标准及规范等(1)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；(2)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(2019年版)；(3)城市道路交通设施设计规范GB50688-2011(2019年版)(4)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(5)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)(6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；(7)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；(8)混凝土结构工程施工质量睑收规范(GB50204-2015)；(9)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2020)；(10)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)；(11)钢结构设计标准(GB50017-2017)；(12)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。2.3技术标准王家桥特大桥位于G93成渝环线高速，桥梁全长768.28m,快速路，车速80kmho设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。2.4工程规模根据城市道路交通设施设计规范相1350688-2011(2019年版)第7.2.7条，王家桥大桥防撞护栏应采用SA级，根据公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)第6.3.4.2条，SA级防撞护栏高度不得低于100cm。现状防3.3 设计要点(1)位于桥梁段的防撞栏杆的基座置于T梁顶板上，其顶面需高出车行道路面113.6cm,上设31CIn高的钢护栏。(2)位于桥梁段的防撞栏杆铸钢座采用M22高强度化学螺栓进行锚固，将锚固螺栓伸至混凝土基座内部，L型钢板侧面上每个螺栓设置一个加焊钢板。(3)根据现场情况若钢护栏跟灯杆位置冲突，在灯杆位置断开并增加一个铸钢座。3.4 主要材料(1)钢材钢护栏钢管采用Q235B钢，立柱采用铸钢构件(钢号ZG310-570)。钢筋：设计采用HRB400钢筋，HRB400钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的要求。(2)螺栓防撞护栏采用M22高强度化学螺栓，M16化学螺栓。防抛网采用M16对穿普通螺栓。化学螺栓施工流程：1)根据设计要求，采用冲击钻或水钻在对应位置钻孔，钻孔深度符合设计要求。2)用专用气筒、毛刷或压缩空气机清理钻孔中的灰尘，建议重复进行不少于3次，孔内不应有灰尘与明水。3)保证螺栓表面洁净、干燥、无油后。4)确认玻璃管锚固包无外观破损、药剂凝固等异常现象，将其圆头朝外放入锚固孔并推至孔底。5)使用电钻及专用安装夹具，将螺杆强力旋转插入直至孔底，不应采用冲击方式。6)当旋至孔底或螺栓上标志位置时，立刻停止旋转，取下安装夹具，凝胶撞护栏高度为81cm,小于规范要求的IOOcm,不满足规范设计尺寸，故本次设计在全桥原护栏上加装单根金属护栏，加装后防撞护栏高度为113.6cm,满足现行规范要求。本次设计只针对路侧护栏。根据城市桥梁设计规范CJJll-2011（2019年版）第9.5.4条规定，王家桥大桥上跨兴洛线铁路（客货共线铁路），应加设防护网，且防护网距桥面高度不应小于2.5m,防护网设置长度为下穿道路的宽度并各向路外延长IOn1。原桥防护网已拆除，新袋防护网距桥面高度为2.54nu3 .防撞护栏升级加固与防抛网安装设计3.1 施工范围的确定（1）王家桥特大桥路侧防撞护栏加固升级段落本项目对王家桥特大桥路侧现状防撞护栏进行加固升级。路侧现状防撞护栏加固长度约1536.6m<,加固范围起终点位置如下图所示：王家桥特大桥路侧防撞护栏加固范围示意图（2）王家桥特大桥防抛网安装段落本项目对王家桥特大桥新装防抛网。新装防抛网长度约320m。安装范围起终点位置如下图所示：王家桥特大桥新装防抛网范围示意图3.2 设计方案（1）桥梁金属护栏采用倒L型钢板支撑固定护栏铸钢座，钢板一体成型,采用预开长圆孔，详细设计方案见图纸。（2）防抛网立柱与楔形钢板垫块、倒L型钢板焊为一体，固定到护栏混凝士基座上，详细设计方案见图纸。1）保持现状交通的原则初步确定主要施工工作应避开交通高峰施工，不影响现有道路交通运行，保证车辆畅通。2）自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。（2）交通组织方案1）对于本工程施工，需要堆放一些施工机具及材料，可临时堆放在道路外侧路肩上，尽量不占用车道。2）考虑到路段的实际情况，为了确保道路交通在施工期间“缓而不塞”并保障车辆安全通行，建议在施工前通过报纸等各种传媒向公众通告，提醒车辆择道行驶，通过此处的车辆也须限速行驶。3）交通组织管理机构为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。4）交通设施计划做好交通导行前的准备工作，按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施，如锥型导流桩、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”、“道路封闭”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。（3）交通安全设计1）在施工期间，应在施工区周边设置围挡，并设置交通警示灯或警示牌,引导交通。2）在交叉口位置设置“前方施工、车辆慢行”等交通标志。3）根据实际施工的车道，在道口设置指示牌，标明车辆走向。4）制定预防事故的安全技术措施，确保交通车辆及施工人员的安全。后至完全固化前避免扰动。超时旋转导致胶液流失，影响锚固力。(旋转时间不应超过30秒，转速不应低于300转/分，不大于750转/分，螺栓推进速度约为2cm秒)(3)镀锌钢构件表面处理热镀锌，镀层平均厚度不小于80un,热镀锌后好电喷涂，涂层60Umo镀锌工艺要求：施工前，应选择机械除锈(喷砂、抛丸等)，使钢材表面清洁度达到ISo85011Sa2.5级，相当于GB8923Sa2.5级。钢材经过机械除锈后，表面无油、无锈，无氧化皮及其他的污物，或仅留轻微的痕迹；95%铜材表面受到钢丸(砂)冲击，露出金属的光泽。4 .防抛网设计防抛网在王家桥特大桥上跨铁路，有可能物品掉落在结构物外侧，造成下方列车安全隐患处设置。防抛网在防撞护栏侧设置距桥面的高度为2.54m,间距均为1.5nu防抛网拟采用20x20x2.5un钢板网，与防撞护栏共用基座。防雷接地处理措施：将防抛网焊接钢筋，接入地面以下，接地电阻应小于10欧姆。防抛网颜色采用灰色，中国建筑色卡国家标准(GB/T18922)中的7047号。其余未明确处参照相应的规范进行执行。5 .施工交通组织(1)交通组织原则本项目在车行道外侧边缘进行防撞栏杆的整治，施工期间应按照城市道路施工作业交通组织规范(GA/T900-2010)的要求设置作业区交通标志。在施工进场之前，应做好相应的交通组织设计。6.施工注意事项（1）钻孔时应根据钢护栏基座的螺孔间距进行放样，并局部调整钻孔位置，避开原结构钢筋和楔形钢板垫块。（2）施工中应注意保证防撞栏杆的线型流畅美观。（3）现场实际情况与设计不符时，应及时与设计联系。（4）施工过程中会临时占用部分车行道，为保证施工人员的安全以及行车的安全，建议进行交通组织设计。（5）施工期间，需采取切实有效措施确保施工安全，同时减小对运营道路影响。（6）本桥上跨铁路，施工时存在坠物等风险，影响较大，施工存在一定难度,施工时应做好防坠物措施。（7）钢管护栏安装通过路灯时可以适当调整底座位置保证钢管能通过路灯处,如无法通过则在路灯处断开设置封头。施工时注意不要破坏护栏外侧路灯管线。（8）施工期间，应做好安全文明施工，做好交通管制措施，确保施工人员、车辆的安全。各项施工应严格按城市桥梁有关施工规范办理。