活塞式压缩机过度发热故障分析与排除.docx

活塞式压缩机过度发热故障分析与排除动力用压缩机的结构比较复杂，载荷也较重，零部件较多，因此，发生故障的机会也多。一旦发生故障，就会影响生产。所以在使用压缩机时，必须精心操作，十分注意日常的维护与预防。（一）轴承温度过高1、产生原因轴瓦与轴颈贴合不均匀，接触面积小，局部压力过大；径向或轴向间隙过小，或轴承歪斜，或曲轴弯曲；润滑油的供给不足或中断，或润滑油收到严重污染，或使用牌号不对。2、解决措施重新研刮轴瓦，增大接触面积，以减小压力。许用最大压力：对于巴士和金轴承，当轴颈表面圆周速度VW7ms时可取：Kma×=4-7.5Mpa较小的数值，适用于飞溅润滑。适当调整配合间隙。定位瓦的轴向间隙，依轴颈尺寸大小在0.20.5之间选取。检查油泵或输油管路的工作情况，调整油泵压力；检查润滑油的品质，更换符合标准要求的润滑油。（二）气缸温度过高1、产生原因冷却水供应不足，或冷却水管路培塞，或断水；吸、排气阀泄漏，或级的压力比过大;用填充聚四氟乙烯制造的支撑环的热膨胀间隙过小，发生拉毛气缸现象。2、解决措施适当提高冷却水供水压力，加大供水量，并检查冷却水路，进行疏通；检修气阀，调整压力比；适当加大支撑环的热胀间隙，并在环的外圆表面与两端面开卸压槽。（三）活塞杆过热1、产生原因填料函密封圈装配间隙过小，或装配歪斜；润滑不良；无油润滑条件下，冷却不良。2、解决措施研磨密封元件，但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金属制密封元件，在填料盒中的轴向间隙一般为0.035一0.Immo填充聚四氟乙烯制密封元件，应按其轴向线胀系数计算，然后在加上0.06一一0.09mm作为其轴向间隙。修正密封元件两侧平面，使其与内孔轴心线相垂直，同时内圆柱面与活塞杆接触面积要求在75%以上。检查润滑油是否符合规定标准牌号。润滑油的粘度是否符合标准规定；清洁润滑油，疏通油路。加强活塞杆与润滑油的冷却。