我国农村物流快递的情况介绍与典型案例.docx
我国农村物流快递的情况介绍与典型案例一、我国物流快递行业格局首先，介绍我国物流快递行业的大体格局。总体上，分为两类:以顺丰、中通、圆通、申通、极兔、EMS等为代表的第三方物流，又可分为连锁和加盟；以京东为代表的电商平台自建物流，优势在于电商仓配一体化，采用自营模式。国家邮政局数据显示，2021年全国快递业务量完成1083亿件，首次突破千亿件，同比增长29.9%；业务增量再创历史新高，达249.4亿件。日均快件处理量近3亿件，最高日处理量达6.96亿件。全国快递业务收入完成10332.3亿元，首次突破万亿元，同比增长17.5%。市场规模扩大的同时，竞争仍然激烈。全国快递业务量排名第一的城市为浙江省金华（义乌）市，快递量达116.38879亿件。其次为广州市（106.78312亿件）、深圳市（59.79844亿件）。有研究统计显示，2010-2020年全国快递行业的业务总量及增长情况，如图1所示。图12010-2020年全国快递行业业务总量及增长情况其次，介绍各家快递公司的业务量和市场占有率。2021年财报显示，顺丰控股实现营收2072亿元。需指出，该数值远超其他快递公司。全年完成总业务量105.5亿票，同比增长29.7%,件量市占率9.7%票均收入维持在16.25元/件。在“通达系”中，从业务量来看，2021年，中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递的全年包裹量分别为223亿件、184亿件、165亿件、110亿件，市场占有率分别为20.6%、16.99%、15.28%、10.23%o与2020年相比，行业前三名的排位保持不变，市场占有率均稳中有升，而排名第四的申通快递市场占有率有所下降。从增长率来看，圆通速递同比增长30.76%,增速在“通达系”快递公司中排名第一。在营业收入方面，中通快递、韵达股份、圆通快递、德邦股份、申通快递的营业收入分别为304.06亿元、417.29亿元、451.55亿元、313.59亿元、252.55亿元。二、农产品电商物流的特征1 .物流的中间环节显著减少传统的农产品物流包括运输、仓储、包装、配送等，从批发到零售需要经过许多中间环节，增加了流通成本。电子商务的出现彻底改变了物流模式，提高了流通效率。2 .物流配送成本需要更加重视物流的便利程度和成本是农产品电商的敏感因素，个别物流费用甚至会大于商品价格本身。必须对物流成本进行严格控制。否则的话,物流费用将侵蚀掉大部分利润，甚至导致电商盈利水平还不如传统线下渠道。3 .物流的时效性和设备要求更高生鲜农产品易腐烂、不耐储存和长途运输的属性要求物流配送要在尽可能短的时间内把它们送达消费者，对物流的要求较高。而且,储藏、包装、运输、装卸等环节都会直接影响生鲜产品的品质，需尽量采用具备全程保鲜、冷藏等功能的物流设备设施。4 .农产品配送分散传统农产品物流主要是由经销商直接向各大批发市场和超市进行配送，具有物流集中、单次运输量大、成本较低的特点。电商物流配送则需要将产品送达单个消费者手中，呈现出配送点分散、单次运输量小的特点。三、农村地区电商物流的开展情况我国农村的地域广阔、居住分散、需求多样、基础设施薄弱等因素，决定了农产品电商的物流成本过高，可持续发展受到制约。另一方面，不管是收件还是送件，在农村都有非常大的市场需求，但是大多数快递公司的配送只能到达乡镇。很多农村地区的“下乡最后一公里”和“进城最初一公里”都是突出问题，基本靠农户自行解决。调研了解，目前能够实现快递到村的仅有邮政和京东两家。总而言之,只有真正打通了城乡之间和农村内的物流通道，才能实现农产品电商的大踏步发展。否则，再好的政策规划也是空中楼阁。在政策层面,2020年，国家邮政局出台快递进村三年行动方案(20202022)。国家邮政局数据显示，截至2020年底，农村地区收投快件超过300亿件,快递网点基本实现乡镇全覆盖,直投到村的比例刚刚超过50%。但在调研中了解，实际情况可能未达到此数值。在实践层面，有的地区搭建起了县、乡、村三级电子商务物流，实现了区域内的统仓共配。具体来说，一般是由一家区域物流公司负责建设从县到乡镇、乡镇再到村的农村物流三级体系，包括县级、乡镇级的物流仓储中心和快件分拨中心，农村物流运输团队和车辆，农村物流信息管理平台等。同时，承接其他快递公司的农村地区配送业务，并收取一定费用。笔者在今年3月调研了解到，浙江省义乌市在农村地区快递共同配送方面取得了显著成绩。具体内容请参见后文的典型案例。四、典型案例一一义乌市赤岸镇“统仓共配”模式浙江省义乌市赤岸镇位于义乌南部地区，是义乌、东阳、永康、武义和金东区的交汇处。全镇有43个村（社区），是农业大镇。然而，由于偏远山区人少、快递业务分散、单一快递公司进村成本高以及盈利难等因素，赤岸镇一直无法实现快递直达，许多村民难以在家收寄快递，赤岸镇的农特产品走出去也变得困难。自2021年12月以来，赤岸镇积极与义乌市场发展委、义乌邮管局对接，各快递企业通力配合，由义乌市邮政分公司主导建设了“农村电商快递物流服务中心”，搭建了“统一投递、统一揽收”共配服务平台，实现了全镇层面的统仓共配，畅通了农村地区的快递服务堵点。具体来说，赤岸镇邮政公司将邮政党报党刊进村的普惠性邮路与各家快递公司的盈利性邮路相结合，规划了5条配送线路，覆盖至全镇43个村（社区），并辐射邻近乡镇的村庄。每天上午11点、下午4点，定时从赤岸镇物流服务中心发车，送到各村站的时间相对固定。在村级层面，按照“一场地、一牌子、一套设施、一名代办员、一套考评制度”的“五个一”标准，在43个村（社区）挂牌建立了“中邮驿站”，成为了快递线路的最末端服务节点。该模式实现了“三统”（即统一运价、统一服务费、统一配送）和“三定”（即定时、定点、定线），创新发展了“快递到镇、邮政到村、党员到户”的接力配送，全面打通了快递进村寄递的“最后一公里”。“这是上个月我网购的日用品，这么快就到了，村里取件真方便。”前几天，在赤岸镇清溪村丹溪中邮驿站内，58岁的村民金彩娟开心地取了快递。对她而言，上网购物和在村里寄快递、取快递，是以前想都不敢想的事情。“以前取快递都要去镇上快递点拿，坐公交车来回跑一趟至少一小时，非常不方便。”金彩娟说，现在快递进村后，她出门散个步就能顺便取快递，别提有多方便了。赤岸镇邮政公司负责人介绍，当前日均快递处理量约5000余件。农村电商快递物流服务中心的建设得到了财政资金补贴。日常运营费用是由邮政公司向其他快递公司收取,约每件1元，服务涵盖收件和寄件。
