左后驻车制动钳体工艺规程及工装夹具设计.docx

本毕业设计题目是左后驻车制动钳体工艺规程及工装夹具设计。本毕业设计内容主要包括零件图的工艺分析，包括零件的结构分析，技术条件分析，材料及切削特性的分析，零件的工艺性分析等；毛坯的设计，包括毛坯种类的确定，毛坯的工艺要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件图绘制；工艺规程设计，包括工艺路线的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面质量和尺寸精度的保证方法，热处理工序和辅助工序的安排，工时计算以及绘制工艺流程图。夹具为钻床夹具，钻床夹具的设计内容是关于加工两侧圆台中8孔的夹具设计。包括其设计方案，总体说明，夹具的构造特点及原则；夹具定位、夹紧方案的选择及设计,误差计算，夹紧力计算等内容以及夹具装配图和夹具体零件图的绘制。关键字：机械加工；驻车制动钳体；夹具设计；加工工艺；误差AbstractThetopicofthisgraduationistheleftbehindparkingbrakecaliperbodyprocessandfixturedesign,includingtheanalysisofprocessinginpartsdrawing(structureanalysisofparts,analysisoftechnicalcondition,materialsandcuttingcharacteristics,andtechnologicalanalysisofparts),thedesignofblank(decisionofclassblank,technologicalrequirementofblank,theallowanceandToleranceofblank,anddrawingofparts),andthedesignofprocessschedule(theformulationoftechnologicallineandProcessDimension,productionmethodofmainsurface,theassurancemethodofsurfacequalityanddimensionalaccuracy,thearrangementofheattreatmentbetweenworkingproceduresandauxiliaryprocess,thecalculationofworkinghours,andthedrawingofprocessflowdiagram).Thefixtureisfordrillingjig.Thedesigncontentisaboutprocessingthejigwitha8onthecircularinbothsides，includingitsschemedesign,globalstatement,constructionfeaturesandtheprinciplesoffixture,positioningfixture,thechoiceanddesignofclamping,thecalculationoferrorandclampingforce,andportrayingoffixtureassemblinganddetaildrawing.Keywords:machining；parkingbrakecaliperbody;designoffixture;processprocedure；error目录前言I1左后驻车制动钳体的工艺规程设计21.1 零件图工艺分析21.1.1 零件的工作状态及工作条件21.1.2 零件的作用21.1.3 零件的技术条件分析21.1.4 驻车制动钳体材料及切削加工性41.1.5 热处理检验61.1.6 零件的工艺性分析61.2 毛坯的设计71.2.1 毛坯种类的确定71.2.2 毛坯的工艺要求71.2.3 毛坯余量和公差81.3 工艺规程的设计111.3.1 工艺路线的制定111.3.2 工序尺寸的确定181.3.3 加工过程中有关机床、夹具、刀具、量具的选用201.3.4 确定切削用量211.3.5 时间定额计算232机床夹具设计262.1 夹具的设计方案262.2 夹具总体设计及说明262.3 夹具构造特点及原理272.3.1 定位装置设计282.3.2 夹紧装置设计292.3.3 定位零件的设计312.4 夹具体外轮廓的设计322.5 操作说明342.6 夹具体的定位误差34261产生定位误差的原因342.6.2定位误差的计算342.7 工件夹紧力的计算352.7.1 钻削力的计算352.7.2 夹紧力的计算363钳体经济性分析37总结38致谢39参考文献40刖三对典型零件的工艺及夹具结构设计，在加深我们对课程基本理论的理解和加强对解决工程实际问题能力的培养方面发挥着极其重要的作用。使我们能够将大学四年所学知识融会贯通，也使我们在设计过程中不断学习一些新知识。通过毕业设计环节，培养我们广泛查找资料、分析问题、解决问题的能力，使我们养成认真仔细，精益求精的科学工作习惯。选择左后驻车制动钳体的夹具设计能很好的综合考查我们大学四年来所学的知识。本次所选设计内容主要包括：工艺路线的确定，夹具方案的优选，各种图纸的绘制，设计说明书的编写等。机械加工工艺规程是规定产品或零件的机械加工工艺过程、操作方法及指导生产的重要的技术性文件。它直接关系到产品的质量、生产率及其加工产品的经济效益。生产规模的大小、工艺水平的高低以及解决各种工艺问题的方法和手段都要通过机械加工工艺来体现，因此工艺规程编制的好坏将直接影响到该产品的质量。利用合理、方便的夹具可以保证加工质量，提高生产率。机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件的加工面与定位面以及加工表面相互之间的位置精度。提高生产率，降低成本，使用专用夹具后可以减少划线、找正等辅助时间，且易于实现多工位加工，扩大机床工艺范围。在机床上使用专用夹具后可使加工变得方便，并可扩大机床工艺范围，减轻工人劳动强度，保证生产安全。此次毕业设计有着其特殊的重要性，这是对自己大学四年来学习的一次综合检验，是一次大型的将自己所学与现实应用的一次结合，对以后的工作学习都有重要的指导意义。同学们也认真对待，积极查阅有关资料，作好每周必须完成的任务。在老师和学生的共同努力下，将学院布置的毕业设计圆满完成。1左后驻车制动钳体的工艺规程设计1.1 零件图工艺分析1.1.1 零件的工作状态及工作条件左后驻车制动钳体驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所以，驻车驱动机构还有所差异。驻车制动钳体是汽车制动器的主要零部件之一。制动钳体用紧固螺栓与制动导向销联接，导向销插入制动钳支架的孔中作动配合，于是制动钳体可沿导向销作轴向滑动。制动钳钳只在制动盘内侧有液压缸。制动时，内制动块在液压的作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳体在反向液压力作用下向内移动，将附装在制动钳支架中的外制动块也推靠制动盘上。活塞上的橡胶密封圈在制动时变形，解除制动时便恢复原状，使活塞同位，同时止动弹簧使制动块同位。若制动器产生了过量间隙，则活塞将相对于密封圈滑动，从而实现间隙的自动调整。1.1.2 零件的作用题目所给定的零件是汽车左后驻车制动器中的制动钳体，它位于汽车左后轮驻车制动器中。制动时，制动液被压入液压缸中。在液压力的作用下，将活动制动块推向制动盘。与此同时，作用在制动钳体上的反向液压力推动钳体沿导向销向右移动，使固定在制动钳体上的固定制动块压靠到制动盘上。于是，制动盘两侧的摩擦块在两个作用力下夹紧制动盘，在制动盘上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。1.1.3 零件的技术条件分析左后驻车制动钳体零件图可知，它的外表面上有多个表面需要进行加工，此外各表面上还需加工一系列螺纹孔和通孔。现分析如下：1、零件的表面粗糙度主视图：两侧圆台8孔，表面粗糙度为Ra=3.20连接部分8.5孔和MlO孔，外表面粗糙度为Ra=3.2o俯视图：两侧圆台8孔上下两表面粗糙度为Ra=3.2,倒角部位粗糙度Ra=6.30D向视图：6的盲孔，粗糙度为Ra=6.3,左侧台面Ra=6.3E向视图：槽两侧粗糙度Ra=6.3,R12.5的孔Ra=6.3A-A视图：从左至右密封槽的粗糙度分别为Ra=3.2、3.2、3.2、1.6、3.2、3.2,R2倒角粗糙度Ra=6.3,钳体内表面粗糙度Ra=3.2,钳体前部粗糙度为Ra=3.2,进油粗糙度为Ra=1.6,活塞孔外表面粗糙度为Ra=3.2o剖面图：密封槽粗糙度为Ra=3.2,进油孔糙度为Ra=1.62、表面间的位置精度由于零件图尺寸的确定关系，零件的主要设计基础为空间一点（即基准：用来确定生产对象上几何关系所依据的那些点、线、面零件在加工过程中，为测量方便，可以通过基准的转换（即基准的变换）。一般的情况设计基准与工艺基准重合，当基准不重合时可以通过尺寸链换算得出工艺尺寸。两侧圆台通孔与表面垂直度：±0.05C两侧圆台表面平面度:LJ0.05两侧圆台表面与活塞孔内表面垂直度:±0.05B活塞孔内表面与前部钳体内表面垂直度:±0.05A活塞孔内表面相对于前部钳体内表面的圆柱度:/0/0.015活塞进油孔相对于活塞内孔的同轴度:0.08B前部钳体内表面平面度:口0.05活塞孔内密封槽相对于活塞孔内表面的同轴度:0.15B油标孔相对于孔面垂直度:±0.1D油标孔连接部分相对于中心线同轴度:0.1E放气孔连接部分相对于中心线同轴度:0.1F1.1.4 左后驻车制动钳体材料及切削加工性左后驻车制动钳体材料采用的是QT450-10o标准：GB1348-88球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。球墨铸铁的成分要求比较严格，一般范围是：w(C)=3.6%3.9%,w(Si)=2.2%2.8%,w(Mn)=0.6%0.8%,W(三)<0.07%,W(P)<0.1%o由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。在实际应用中，大多数承受动载荷的零件是带孔和台肩的，因此完全可以使用球墨铸铁来代替钢制造某些重要零件，如曲轴，连杆，凸轮等。球墨铸铁的牌号和机械性能如表1.1所示：表1.1球墨铸铁的牌号和机械性能牌号基体机械性能应用举例Ob/Mpacr0.2/Mpa怎/%