桥梁1-128m系杆拱工程监理实施细则.docx

桥梁l-128m系杆拱工程监理实施细则编制：复核：批准:渭河北岸二级阶地及黄土城区含水层岩性主要为黄土，地下水位埋深IO-50mo黄土台嫄及梁期区地下水主要赋存于中更新统黄土及下更新统砂层卵砾石层中，嫄中心地下水埋深一般6070m,两侧沟壑区地下水埋深大。泾河河谷区含水层主要为卵砾石土，水位29m。基岩裂隙水主要位于陕北黄土梁期区、黄土台嫄区、泾河河谷区下部基岩中。沿线水质对混凝土侵蚀性评价通过对沿线河流、沟谷地表水和不同地貌单元内的地下水进行取样分析，依据铁路混凝土结构耐久性设计规范，沿线地表水、地下水对坊工具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀性及局部镁盐侵蚀性。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为LI、Hl-H2o沿线地下水对坊工具有氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性，环境作用等级以L1、Hl为主，局部路段环境作用等级为L2、H2o4.地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图的划分，结合本区工程地质和水文地质及地质条件、工程设置情况，沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区如下表。地震动参数区划表参数项段落代表里程数值抗震设防烈度地震动峰值加速度（g）正线DKO+OOO-DK73+1500.2八地震动反应谱特征周期（三）正线DKO+OOO-DK39+0000.357.气象特征陕西境内属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.815,雨季主要集中在78月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm604mm,年最大降水量945.7mm；年平均风速L31.9mso最大瞬时风速26.5mso属典型的中国北方内陆型气候，海拔在411m1760m之间，因此不考虑特殊高原降效。8.结构特点桥梁工程墩台基础均为钻孔灌注摩擦桩基础，桩径采用L5m采用双柱门式墩。上部结构形式以简支系杆拱连续梁通过。第二节技术、质量标准银西铁路咸阳渭河特大桥242#243#墩1孔128m简支系杆拱上跨G70福银高速，高速里程K1686+700,相交夹角34。oG70高速公路宽36m,为双向八车道（含应急车道），中间设4m绿化隔离带。高速公路路面与铁路128m系杆拱梁底净高为7.8mo跨福银高速lT28m简支系杆拱梁面宽15.5m,桥面纵坡坡度为-4.0%。（下坡）。设计按正做斜置，即吊杆垂直于梁体。平面位于R=2000m的圆曲线上，按直线梁设计，平面采用平分中矢布置。2.1与高速位置关系242#、243#与福银高速公路立面位置关系图242#、243#与福银高速公路平面位置关系图承台最近角点距高速公路波形护栏距离为3.6m,墩身角点距高速公路波形护栏8.6mo2.2工程结构孔桩242#墩采用20根1.5m钻孔桩，桩长65mo243#墩采用20根1.5m钻孔桩，桩长66mo（2）墩台身承台均为22.6m（横桥向）义14.6m（顺桥向）×4.Om（高）桥墩均为双柱门式结构，截面为5.6m（横桥向）X5.Om（顺桥向），242#墩墩高8.0m。243#墩高7.5m。（3）系梁系梁采用预应力混凝土简支梁，单箱双室截面。系梁除梁端局部加高至3.5m外，其余梁高均为3.Om跨中系梁顶宽15.5m,底宽13.5Ilb拱脚处一定范围内梁底加宽至16.1m,梁顶加宽至16.6mo系梁端部至跨中13.75m位置C55纤维混凝土，并与拱脚混凝土一同浇筑，纤维掺量0.8Kgm3,其余部分为C55混凝土。系梁跨中边腹板厚0.55m,中腹板厚0.4m,拱脚处分别加厚至1.85m和1.30mo系梁跨中顶板、底板厚分别为0.4m和0.35m,端部分别加厚至1.OOm和0.80mo系梁端支点处设置厚度5.Om的横隔墙，并开设1.5111><1.2111（宽><高）的过人洞。边、中腹板沿桥纵向每隔3.Om设置中100mm通风孔一处。系梁纵向预应力底板束采用19-7中5钢绞线，腹板束采用17-7中5钢绞线，顶板束采用15-7中5钢绞线及相应配套的夹片式锚具。拱座预应力筋采用中32mmPSB830精扎螺纹钢，锚具采用JLM-32锚具，管道采用内径中45mm金属波纹管成孔。系梁两侧端隔墙及中隔墙采用9-75钢绞线,采用相应夹片式锚具，采用内径中80mm金属波纹管成孔。系梁管道压浆采用真空压浆工艺,浆体强度不得低于M50,系梁封锚采用C55系梁采用分段现浇法施工，将其划分为五个现浇段:（13.75m）+（35m）+（35m）+（35m）+（13.75m）。分五次进行浇筑:第一次段+第二次段底腹板+第三次段顶板+第四次段底腹板+第五次段底顶板。每次浇筑由中间向两端方向对称施工。段13.75m范围内采用C55纤维混凝土，其余部分采用C55混凝土。主桥采用先梁后拱的施工方法。（4）拱肋、横撑及吊杆结构设计为刚性系梁刚性拱，设两道拱肋，拱肋采用外径中130Cm壁厚二20mm钢管混凝土空腹哑铃型截面,上下两钢管中心间距2.6m,拱肋截面高3.9m拱肋上下钢管之间连接缀板=20mm,拱脚缀板在2.5m范围内间距由1.3m渐变至0.7m,拱脚缀板间除拱脚面以外2.Om范围灌注混凝土外，其余均不灌注混凝土。全桥共设置6组K形横支撑，每道横撑均为空钢管结构。横撑上下管采用外径中二800mm、壁厚6=12mm的钢管，横撑连接管采用中二400mm、壁厚5二1Omm的钢管。每组K撑上、下管采用外中二60Omli1、壁厚3=10m11的钢管，K撑连接管采用=299mm壁厚=IOmm的钢管。每道拱肋共设置34对吊杆，第一处吊杆距离支点14.4m,其余吊杆中心间距均为6.2m。每处吊杆均采用钢绞线整束挤压吊杆，规格GJ15-17,双吊杆之间纵向间距0.5m,每处吊点系梁均设置0.35Iil厚的隔板。未防止人为破坏，在距梁顶4m范围内，于吊杆PE护套外，加设0.8mm厚的不锈钢管予以保护。吊杆上端锚于拱肋，对应吊杆处，拱肋设置钢锚箱，箱梁外侧翼缘板下设置高L5m梯形锚固块用于锚固吊杆，吊杆张拉端设在系梁下端。拱肋钢管内及拱脚两缀板间灌注C55自密实补偿收缩混凝土，吊杆张拉在拱肋混凝土强度不小于设计强度的95%,弹性模量不小于设计值的100%,且龄期大于10天后方可进行。保护涂装选用长效防腐方案，寿命按25年以上考虑。拱肋、横撑、吊杆套箱、支座、缀板等钢构件外表面均采用特制环氧富锌防锈底漆或水性无机富锌防锈底漆两道（每道干膜厚度不小于50m,总干膜厚度不小于100m）+云铁环氧中间漆一道（干膜厚度不小于40m）+氟碳面漆两道（每道干膜厚度不小于40m,总干膜厚度不小于80m）,其技术条件应符合铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2On）第7套体系、附录C、附录D之规定。其余外露钢材采用第V体系或全桥统一的防腐材料。涂料涂层干膜厚度和湿膜厚度的检测按照色漆和清漆漆膜厚度的测定（GB/T13452.2-2008）进行。涂装钢筋质量。2.L6混凝土工程检查混凝士原材料（砂、石料、胶凝材料）的质量，混凝土耐久性控制（混凝土配合比选定时相关指标核查，浇筑混凝土时含气量、坍落度、温度检测等），出仓和入模温度，混凝土运输及浇筑过程，把好混凝土拌合、运输、振捣、养生（温度控制）各工序关，达到内实外美要求;混凝土施工时要保证预埋件、钢筋、预应力管道，位置的准确性;对夏雨季、冬季施工的应急准备和采取的措施及落实情况。特别时纤维混凝土应做试拌试验，拌制符合要求后方可正式生产。2.L7预应力及管道压浆、封端重点检查预应力筋（钢筋）、锚具、波纹管、压浆配合比、钢筋等材料的质量、预应力管道定位与安装、预应力筋制作和穿束、预应力钢束张拉、孔道压浆、预应力筋封端施工质量及采取的安全防护措施。2.2钢箱拱肋施工监理工作重点2.2.1厂内制造、组拼及试拼装重点检查厂内拱肋制造所需的原材质量，厂内的制造、组拼、涂装、试拼装质量，并在出厂前进行组织验收。2.2.2拱肋支架的安装及拆除检查支架安装及拆除编制的专项施工方案及作业指导书，安装过程所用的材料是否按照方案实施，安装过程的安全质量控制措施是否到位，并对支架拼装后的安全质量性能进行验收。拆除时检查是否按照批准的方案中明确的拆除顺序进行。在钢箱拱合拢焊接完成后，先拆除支架顶的千斤顶、垫梁等，使支架与钢箱拱分离，不承受钢箱拱的载荷，再拆除支架。拆除过程重点检查安全防护措施的落实情况。2.2.3拱肋安装重点检查钢箱拱的吊装工艺流程及作业指导书;安全质量技术交底情况，现场准备工作情况;检查钢箱拱安装过程的连接，包括临时连接、永久性焊接和拱项合拢段焊接，并对焊接质量进行检测、确认;对拱顶合拢段的焊接时间选择在气温1520之间时进行。2.2.4吊索安装及张拉首先对吊索的质量进行检查验收。检查吊索采用的型号，吊索上端锚固与拱肋顶面，下端锚固与主梁底部。吊索采用新型低应力防腐拉索，在厂内先将各分段进行整体预拼装，拼装前，检查接缝位置和坡口尺寸。拼装时，应将整个主拱找正找平，焊好定楔，修整现场拼装接头，复核整拱几何尺寸、吊杆位置完全达到设计要求后，划出安装位置线，并在连接处安装连接耳板，编号分段运输到现场。出厂前要进行超张拉和标定，吊索内设磁通量传感器，磁通量传感器有吊杆生产厂家在吊杆制作过程中安装，并注意传感器引线的走线布置。吊索在拱肋与主梁施工完成后分两次张拉到位。梁部脱架前进行第一次吊杆张拉，在桥面二期恒载施工完成后，根据索力及主梁位移实测情况，考虑对全桥索力进行第二次调整。2.3防腐涂装防腐设计选用长效防腐方案，寿命按25年以上考虑。拱肋、横撑、吊杆钢箱、缀板等构件表面均采用TB/T1527-2011第7套体系。钢管拱表面涂装除锈等级、粗糙度及防腐要求应符合设计要求，并符合铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件(TB/T1527-2011),富锌底漆(HG/T3668)铁路钢桥制造规范(Q/CR9212-2015)、钢管混凝土拱桥技术规范(GB50923-2013)相关规定。2.4现场拼装充分考虑钢拱肋的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求。本项目工程由于钢拱跨度较大，且钢拱矢高为26米，考虑吊装安全；单棉钢拱沿拱长方向分为11个节段，设置中间合拢段。钢拱肋宽为1.3m,高3.9米，最大长度16.8米左右，最大重量35吨左右。所有分段截面均远离吊杆及钢管连接管焊缝位置及跨中处，避免了在应力集中处分段。第三章监理工作流程一、系杆拱施工流程图沿高速公路方向设6排钢管柱支架,留出4道净宽混凝土耕到规定强度安装吊杆V施工两侧简支梁5m车道二、系杆拱监理流程图承台范围墩身钢筋应采用支架固定墩身钢筋，防止承台混凝土浇筑过程中墩身钢筋变形，移位。5.承台混凝土应在无水条件下浇筑，浇筑方案应符合施工设计要求。一般承台混凝土宜一次连续浇筑完成。大体积混凝土承台采取温控措施时应进行专门设计。根据设计要求埋设大体积混凝土降温水管，降温水管使用完成后应采用不低于承台混凝土强度的砂浆进行压注，压注保证管道饱满密实。6.施工缝处混凝土凿毛应符合下列规定：墩身施工前，应对墩身范围承台顶面混凝土进行凿毛处理，凿除既有混凝土表面的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层，并应用水冲净、湿润，但不得积水。接缝面凿毛应在距混凝土外缘2cm-3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新鲜混凝土面。混凝土凿毛时应达到下列强度：人工凿毛：不小于2.5MPa。风动机等机械凿毛：不小于IOMPa