PFMEA控制程序.docx

PFMEA控制程序文件编号陀本号O1.修改次数0编制/日期生效日期审核/日期页码第I贝，共7页批准/日期受控状态更改历史版本号文件更改号更改篇要修改人批准人01首发行发放范围1 .目的：胸定与产品生产过程相关的过程失效模式，评价和发现在各个生产工序中失效的原因，俏定然少失效发生或找出失效条件的过程控制变量：编制失效模式分级衣,为采取纠正和预防措施提供对策.2 .适用范围：适用于本公，U汽车零件的新产品.悻改产品及材料、过程设符、模具、工之变更时的样件试制、批埴生产。3 .职所：3.1 项目小组负近过程失效模式及后果分析（PFMBA）的制定与管理.4 .定义:4.1 PFMEA:指ProcessFai1.ureModeandEffectsAna1.ysis（过程失效模式及后果分析）的英文简称由负出制造/装配的工程师/小组主要采用的种分析技术，用以出大限度培保证各种潜在的失效就式及其相关的起因/机理已得到充分的考虑和论述：,1.2失效；在规定条件下（环境、悌作、时间），不能完成既定功能或产品参数的和不能锥持在规定的上下限之间，以及在工作范围内导致库组件的破裂卡死等损坏现象：,1.3严血度（S：对一个已假定失效模式的最严爪影响的评价等级，它是单个FMEA范留内的一个比较级别,严近度数他的降低只有通过设计更改或史新设计才能够实现：4-4发生频度（0）：指总体的失效起因发生的可能性.颇度的可能性分级数字是一个比较的含义,而不是绝对的数值:4.5探测度（Db探测度是结合了列在探测控制栏中用佳的探测控制的等级探测度是在电独的FMEA范围中的一个比较的等级，为了取得较低的探测度数值，计划的探测控制需要不断地改进：4.6 风险优先数（RPN）:指严重数S）.发生频度数0）和探测度数（D）三项数字之柒积：4 .7顺客：一般指“用终使用者”,但也可以是Ki后或下游的制造或装S1.工序、傕修工序或政府法规.5 .程序：5.1实施PI-MEA的时机：当顾客或公司有要求时.项目小组依4产茄痂fit先期策划管理程序规定,在生产用工奘准备之前.在可行性阶段或之前进行过程失效模式及后果分析（PFMRA）,并经项目组长核掂，如顾客有整求时,PFMER必须提交颖客评审和批准：5.1.1作为PEMEA分析之依据,项目组应列出产品生产过程流程图的消阪.PFWEA从严出整个过程的流程图开始,流程图应确定与每一工序相关的产品/过程特性：5. 1.2必须对旬一个过程中所涉及到的产品和/或过程的特殊特性进行分析，并寻找最佳改涔方法改进过程，以防止发生缺陷和预防潜在失效发生，而不是依靠检测找I1.1.缺陷和失效.5.2 特殊特性标识：所有的特殊特性均需在PB1.EA中加以说明,并将特殊特性的符号或记号在PFMEA中进行明购标识：5.3 采取措施的优先级别：5.3 .I在段情况下，不管R陷的结果如何,首要关注的是严正度（三）岛的失效模K.a）当严史度数S）9（或依顾客规定要求时，应采取翎正措施：b）当即NNK）O（顾客有要求时按顾客要求时,应采取刎正措施,并努力犍小该数值。5.3.2对RPN100和/或严亚度S:9的Ig目/工序，必须将其列为特殊特性：对RI1N不可降低的和/或产IR度或9的项目/工序,必须附有明确的探测方法.5.4 PFffiA使用格式.进行Pn1.EA可采用潜在失效模式及后果分析参考手册中规定的格式-过程潜在的失效模式及后果分析我（过程PFMEA）进行.（如顾客有特殊要求时则依顾规定的发球进行）.5.5 WMEA各栏目填写说明：5.5. 1PRIEA福号：填入PBIEA文件的编号，以便查询；5.5.2项目：填入正在进行过程分析的项目名称；5. 5.3过程责任：填部门和小的名称:5.4.4 编制者IM入负贲准分PFMEA工作的工程师的姓名、电话及所在部门名称：5.4.5 项目名称（或产品里号）；填入所分析的设计/过程将要应用和/或膨响的里号/项目（如果已知的话，如果未知道的话则填入进行T三A分析的产品规格/型号：5.4.6 关该日期：填入初次P1.NEA应完成的日期,该日期不应超过计划开始生产的日期：5.4.7 Pf=MEA日期:填入纸制JpFMEA初璃的FI期及炒新修订的日期;5.5.8核心小组：列出执行此夜工作的各货任人员的部门和个人姓名：5.5.9过程功能/要求：雄人被分析的过程或工序的简要说明，说明该过程或工序的目的；并记录所分析的步媒的相关过程/工序假号.如果过程包括许多具有不同潜在失效模式的工序（如装田），应把这些工序作为独立过程列出：5. 5.IO潜在失效模式：指过程中有可能发生的,不能满足过程要求和/或设计意图的状态,是对该特定工序不符合妥求的描述。它可能是下一工序的某个潜在失效模式的一个相关起因，或者是前一工序的某个潜在失效模式的一个相关后果，但是，在PFMER准备中，底假定提供的零件/材料是正确和合格的：5.5. 11潜在的失效后果：指失效模式预估产生的影响,评价潜在失效后果时，应根据顾客可能注意或经历的情况来描述失效的后果,顾客可能是内部题客也可能是最终用户，可以是下道工序、后续工序或场所、航销商和/或车主：如果失效模式可能影响安全性或对法规的符合性.则PnU8分析人员要对其满是地予以说明：5.5.12严型度（三）.对一个已假定的失效模式的最再31的影响断果的评价等破,是取的PRIEA位国内的相对定级结果.严正度数值的降低只有通过设计更改或重新设计才能够实现.严重堆仅适用于失效的后果.严重度的评估分为110级（见我一）：衰一产（三）讦价港则后果准则：对产品影响的严JR度（颜客A：Mi）等级后果准则:对过程影响的严近度（制造/组装影响）不符合安全或法现要求潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合正府法规情形。失效发生时无警告.10不符合安全或法视要求可能危及作业员（机器或组装）而无警告.潜在失效校式影响车辆安全运行和/或包含不符合正府法规情形.失效发生时有警告.9UJ能危及作业员（机器或组装）但有警告.主要功能丧失或降低丧失荔木功能（汽车不能运行，不彰响汽车安全运行），8再里的假坏产品可能必须要100%丢弃，生产规停止并停止装运.主要功能降低（汽车Ur运行，但是性能层次降低）.7It大的破坏生产运行一部分（少F100%）需要丢弃.主要过程中出现的偏差（生产线速度降低或需增加人力）.次要功能丧失或降低次要功能丧失（汽车可运行，但是舒适度/便利等功能失效）.6中等破坏生产运行的10伙需要进行卜生产嫌返工然片可被接受.次要功能降低（汽车U1.运行，但是舒适度，'便利等功能降低）.5生产运行的一部分需要进行卜生产线返工然口可被接受.烦扰的小何直汽车UJ运行，但是外观或噪音等项目不合格，并且大多数（75%）顾客会发现这此缺陷.1中等破坏生产运行100M1.R要在其运行前进行生产践的工站上返工.汽车UJ运行，但是外观或噪旨等项目不合格.并且许多<5<）瓯客会发现这些缺陷.3生产运行的一都分需要在其运行前进行生产税的工站上返工.汽车UJ运行，但是外观或噪音等项目不合格,并且少数（<25%）有解识他力的预客会发现这些缺陷.2次要的破坏时过程、作业或作业员带来轻微的不便.没有影响没有可识别的影响.I没有影响没仃可识别的影响5.5.13分级：用来明调失效模式的优先级；成对那些可能需要附加过程控制的部件、子系统或系统的特殊产品或过程特性进行分级<h美犍、重要、严重、显籽等.产品和/或过程的特殊特性符号应在此栏目中予以明确标i只/注明：55M潜皮失效原因：计对失效是如何会发生的过程的说明,应被描述为可以纠正、控制的问题，针对如一个潜在的失效模式，应尽可能广、深地列出所有能想到的失效原因，以便采取针对性的纠正措施：5.5.15发生频度（0）：指某一具体的失效原因发生的可能性。频皮的分级近在其含义而不是具体的数位,描述出现的可能性的缎别数具有相对总义，但不是绝对的.通过设计更改或过程更改来预防或控制失效泳因是可能导致频度数降低的唯途径.频度评估的大小分为10级.（见表二）表二三(o)wm三失效可能性准则：起因发生可能ii®PFMEA频度很高去10。件/每千件；每10件中有1件：10高50件/每千件；每20件中有I件：920件/年千件：用50件中有1件：8IO件/每千件:1姆1.oo件中有1fh中等2件/每千件：每500件中有1件；60.5件/每千件：每2,Ooo件中有1件:50.1件/每千件：每10,OOO件中有1件：4低0.01件/每千件:每100.000件中有1件：30.OO1.件/每十件：每1,000,OOO件中有1件：2很低通过预防控制消除失效155.16现行过程控制：是对尽可能地防止失效校式或失效原因的发生，或者探测将发生的失效模式或失效原因的控制方法的描述，这些控制可以是诸如防失误/防错、统计过程控制SPC）或过程E的评价：评价可在目标工序或篇续工序进行：5.5.16.1有两类过程控制可以考虑：a）预阴；防止失效原因或失效模式出现，或者降低K出现的几率：b）探测：探测出失效原因或者失效模式，并开发相关的纠正措施或刻策.5.5.16.2如果可能.最好的途径是先采川预防控制.假如预防性控制被融入过程意图并成为其一部分,它可能会影响G初的频度定级。探测度的最初定微将以探测失效原因或探测失效模式的过程控制为基础；5.5.16.3旦确定了过程控制，评审所有的预防措施以决定是否有而要更改的频度数，5.5. 17探测度（O）i指与“现行过程控制一栏中所列的最佳探测控制相关联的定级数，探测度是一个在某一Pn1.EA范的内的相对姒别。为了获得一个较低的定依，通常计划的过程控制必须予以IS进。探测度的评价指标分为1、10级（见我三；»=探度（D）评伊准则可探测几率准则：通过过程控制来探测的可能性等级探测可能性没有探测的可能没布-现行的过程控制,不能探游或不可分析，10几乎不可脩在任何阶段不太可能探测失效模式和/或错误（KtW）不容易被探测到（如:½机的审核）,9很微小在后工序探测问趣!«作人员通过视觉/触觉/听觉方式,在后工序时失效模式进行探测.8微小在来源处探测问咫操作人M通过视觉/触觉/听觉的方式,在工位上进行失效模式探测,或逋过运用计数型SU1.（通/止燃手动扭矩检查,'扳手等）在后工序探测.7很低在后工序探测问区操作人员通过计城型fit具在后工序探测.或通过计数型员具（通/止烷,手动扭矩检杳/扳手等）在本工位上实施