2023年新能源汽车智能汽车行业报告（附原数据表）.docx

2023年新能源汽车智能汽车行业报告（附原数据表）汽车品牌影响力研究近年来，汽车市场中的品牌销量排名发生了巨大的变化，形成了比亚迪和大众两大巨头。比亚迪在中国品牌中的销量增长迅速，特别始在新能源领域，引领着中国品牌的快速增长。豪华品牌方面，形成了一个由BBA和特斯拉组成的新一线阵营。而合资品牌中，只有大众、丰田和本田的排名相对稔定，其他品牌的销量均呈现下滑趋势。随着市场竞争格局的巨大变化，品牌集中度也在持续增长。近三年来，CR3从26%提升至28%,呈现出明显的马太效应。目前，汽车市场竞争已从大众、BBA为核心的两族竞争圈演变为大众、BBA,比亚迪+新创品牌的三簇竞争圈。此外，乘用车市场的单车售价呈现出明显的上涨趋势。其中，豪华品牌和中国品牌的售价持续上涨，中国品牌的单车零售价已经接近合资品牌.在整体市场，豪华、合资、中国品牌的品牌美誉度相近，其中合资品牌表现较为出色.品牌美誉度由泛用户认知和车主的产品体验两个指标构成。以比亚迪为例，其在这两个指标上的表现均佳，表明其在泛用户认知和车主体验评价方面达到了一致J而红旗品牌的车主体验明显优于其泛用户认知，这可能意味着该品牌的车主声音尚未能更有效地影响泛用户，其产品优势也未能得到充分传递和发挥更大影响力。另一方面，五菱品牌的泛用户认知优于其车主体验。这不仅需要该品牌提升其产品实力，同时还要警惕可能存在的夸大宣传。整体市场，合资品牌表现较好，品牌应重视提升泛用户认知和车主产品体验.新能源市场，豪华品牌美誉度较低，ft视提升泛用户认知和车主体验2022年整体市场品牌美誉表现I2022年不能源市场品牌美誉表现2军主产1½体会F泊拉克别弋七近首+I；产品KU均ff1.吗大众THJ希-iXjij-1.ot小AITOSft比亶*b*1.MV“C3斯现代P广汽传棋臾电自瑞IS-FJM”口一K安t'i*Mi*保时总«*任阳户认知aawAs*瞥.Mvtt;.S是n跷0u>i<m<.tta情tz"h分泛H1.QaF0传。夕一"IdIXfMt.，*1上良体93月户义WInaM1.|向，公4dd*MuMrnHP>te.ftrtt>.t*Mwt*nm.M1.1.1.I0汕壮阳小队az，*ttjaf1.m<.tt"M，依的MtWMwnIiitmfMPato.>.n。队«广iq产力金6A，1.ft*t.A.Soum:tecdatMi*t1.t<t在新能源市场，合资品牌在品牌美誉上领先于中国品牌，因为合资品牌用户讨论度低、负面发声少。豪华品牌的美誉度相对较弱。品牌美誉由泛用户认知和车主产品体验两项指标构成。比亚迪等品牌在这两项指标上均表现较好。中国新创等品牌的乍主体验明显优于泛用户认知，产品优势未能得到有效传达和发挥更大影响。欧拉、零跑等品牌泛用户认知优于下.主体验，需要提高产品力和避免夸大宣传。汽车行业营销新增量探索为了应对这个挑战，车企需要深入了解用户的需求、特点和偏好，并通过塑造良好的品牌声誉来建立稔固的用户关系。然而，车企在实际运营过程中，往往难以摆脱传统模式下的惯性思维，仍然受困于"新瓶装IH酒"的困境。为了帮助车企克服传统模式所带来的惯性挑战，最大化营销效果,报告合集深入探讨了“拥抱变局，直面用户.这一话题，提出了车企直面用户的“三步法"，并呼吁车企与平台共同建立更深层次、更长周期的用户关系，共同探索互信互联模式下巨大的商业潜力和营销增量价值。用户关系增量机会我国汽车销量增速逐渐减缓，自2018年以来连续三年下降，尽管在2021年和2022年出现了小幅反弹，但受到新冠疫情、地缘政治和消费指数低迷等因素的影响，销量增速仍然保持在较低水平。在销量增速放缓的大环境下，增换购逐渐成为用户主流购车方式,这也使得车企比以往任何时候都更加关注长期良好的用户关系构建。我国汽车销量增速放缓，增换购逐渐成为主流购车情景2017-2022年国内乘用乍销量与增速他曼（万辆）-增速，%下跌我国汽车侑量自2018年以来连续三年卜跌小有回升城小有回升,但在新港疫情、地缘政治低迷等影响下,侨植增速维持在低位,数榭东亮：中汽乍I.业梅公历年数IK都号.国*侑息中心6，Source:tecdatana1.ysis新能源汽车及用户调研2022年，尽管受疫情频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行等多方面影响，中国汽车市场却在逆境中整体复苏向好,总体实现正增长，全年销量完成2686万辆;在国内强大的消费市.场促进下，乘用车市场已连续8年超过2千万辆,在新能源汽车方面,2022年新能源汽车迎来爆发式增长,销量达到688万辆,渗透率达到25.6%。性能是购车时的核心考虑因素,用户在购车后更关注于获得长期、有价值的车辆保修服务在购买新能源车辆时，产品性能无疑是消费者最关注的核心问题，这其中，电池续航和动力性能成为了首要的考虑因素。毕竟，对于新能源车辆而言，电池的性能直接决定了车辆的整体表现。同时，动力性能也是一个不能忽视的重要指标。新能源车性能是用户购车核心电虑因素，重在电池续航和动力性能，在售后更关心长期、有价值的车辆保祢服务。潜在用户对新能源汽车的配置关注点。%gf-ttf-MMt.口各为的IE俱,M*nemattx<zmeta.B«.“十一0闻，KftKiift.Afpn4nreiAtea÷.1QK*«1Mk>motoruMcvi.YooCgQ*SOurertoaMAfu>y*4与传统燃油车相比，新能源车辆在技术和产品结构上有着明显的区别。这种区别使得新能源车辆在售后领域有着新的挑战和机遇。在为用户提供服务时，我们不仅要满足基本的车辆保修需求，更要在长期的使用过程中，为用户提供有价值的、贴心的服务。然而，尽管车辆保修服务是用户最关心的问题，但在其他一些与用户体验相关的服务上，用户的参与度和选择积极性似乎并不高。这可能是因为用户对于这些服务的认知度和需求度还不够明确，或者是因为现有的服务项目并未能真正触动用户的痛点。因此，刻于汽车制造商和售后服务提供商来说，如何根据新能源不的特性和用户需求，提供更为精准、贴心的服务，将是未来需要解决的重要问题。同时，如何提升用户时新能源车辆的认知和接受度,也是一项亟待解决的挑战。中国新能源汽车内容生态趋势洞察报告以关注新能源汽车内容的网络用户和中国新能源汽车企业为研究对象，选择了与新能源汽车有关的网络内容（图片，直播,视频，用户评价），并与中国新能源汽车产业的生产和销售数据相结合，展开了一项调查。当前，新能源汽车已经成为推动汽车行业销量的主要动力，同时,国内自主品牌也在不断崛起，新势力品牌的销量也处于高速增长。对新能源汽车感兴趣的人数量也在迅速增加，总体上看，他们的年龄更小。在未来，用户将不再仅仅是对达人行业经验的单向输出，企业更需要把握好全链路内容种草的营销结合点，将数据、感受、实验等进行详细的说明和专业背书。与汽车爱好者相比，新能源汽车爱好者的年龄结构更年轻。新能源汽车VSn车兴趣用户年龄分布用户占比，%年好：18以下18-2425-3435-4445-5455-6465以上新俺淑汽，兴川户中.25M岁川J½内容消折r力>"Source:tecdatana1.ysis在对新能源汽车有兴趣的用户中，25-34岁的用户是内容消费的主力。新能源汽车品牌KO1.口碑受产业政策、市场环境、消费者认知、产业技术等因素的驱动,近年来中国新能源汽车产业进入快速扩张阶段。据共享出行协会数据显示，2022年7月新能源汽车销量同比增长118.7%,占全部汽车销量的26.4%,同比增长10个百分点。中国的汽车市场现在包括了相当一部分的新能源汽车。短视频平台是用户获取信息的重要渠道从新能源汽车消费者的立场来看，短视频平台也具有较高的渗透率。根据网络调查数据显示，短视频在线平台占比超过汽车垂直在线平台-已经发展成为人们掌握新能源汽车品牌和车型必不可少的催化渠道。针对新能源汽车的KO1.备受推崇。从注意力目标的角度来看，"学习知识"占据了中心位置，消费者信任KO1.的信息质量。用户主要的触媒渠道是短视频类线上平台从就货注汽*川户东#.加银赣石高海透室包行删V体现,IKM络员研数榭.幻樽糖类线上1Tfr瞋为用户广川新傕理汽+MB/+中低妥的触我娱遵，占比高尸汽，卤吴饯上平台.Source:tecdatana1.ysis抖音主要传播来源是汽车类KO1.在理想汽车的内容中，抖音短视频的汽车KO1.在平台中占据主导地位，远远超过其他所有KO1.类别。提及理想汽车的人中，拥有100万200万粉丝的KO1.比例最高。抖音主要传播来源是汽车类KO1.1理皴汽INA内布中.ft1.RKO1.1.占比班50.4%.H*,无。N恤类别KO1.d*'Source:tecdatana1.ysis新能源乘用车市场新能源乘用车市场需求高涨，2022年新能源车销量达到了524.7万台，同比增长79.6%,市场份额也同比增长/8.2%。尽管受到局部疫情的影响，但下半年市场逐渐回暖，销量不断创新高。其中，12月份销量暴增至70.8万台，达到了全年最高。新能源车C端消费市场正在不断崛起，占比已经达到了88.6%o在营运市场上，新能源车的份额也已经超过了传统燃油车，占比超过了8成。1-2线城市营运车辆新能源渗透率已经超过了90%,远高于3-5线城市。非营运市场上，1-2线城市和3线城市的新能源渗透率差距并不大，但4-5线城市相对偏低。营运市场方面，中型车的份额正在不断上涨，已经达到了7.5%n细分市场方面，SUV的份额正在稳步增长，已经达到了4成以上，有望和轿车二分天下。同时，消费升级趋势初显端倪，中型车份额呈上涨趋势。行业也在不断加大中型车市场的投放步伐。在细分市场中，微型轿车份额下滑，而紧凑型SUV大幅增长。比亚迪在紧凑型市场一家独大，3款车系份额达到了50%。行业头部效应显著，微小型、紧凑型和中型车ToP3车系分别占据该细分市场半壁江山，而中大型及以上市场集中度相对分散。在微小型和紧凑型市场，传统F1.主品牌优势明显。总的来说，新能源车市场正在经历快速增长和变革。消费者对新能源车的认可度正在提高，市场需求也在不断扩大。行业内的企业也在积极应对市场变化，加快产品投放和创新步伐。根据新能源增长潜力的评估，中部三省、四川、河北、山东有望成为新能源增长潜力区。根据”乘用车市场容量"和”新能源渗透率”两个关犍指标，全国31个省份或直辖市（不包括港澳台）被划分为四类。沿海经济发达省份如上海、浙江、江苏、广东等位于"市场容量大、新能源普及率高”的象限，这些地区的新能源车市场已经相对成熟，消费者对新能源车的接受度也较高。中部三省、四川、河北、山东有望成为新能源增长潜力区1.2022年各省份新能源车力场裳现2H界省分类H1吃潭mK淞力区及能图怜嫂开其PeiB大生南均占怖率?»W林省ifTW呻9*Af1.曲微XtnwABN!”网。A布M4d再)fN>1.>A<AIett(1.Rt.K4*.用毒纣4釐帕10.«?t.IKA.r*0FP,色=玲SM>1.1.t氏京力M，攵aM1