河港总体设计规范JTS+166-2020.docx
媒表5.7.1-2序号送介及设计条件恢计压力P(MPa)ttit*t()2SHA2荤介及、IuE危害介Itgnh光气除外)4<p<10-29t<400>-293SHA3中度角F介质、轻度危害介质4<p<10-29t<400(5)中度危看介明-29(6轻度危害介面晔4004SHM(7)轻度危害介质-29t<400SSHB1.(8)甲类、乙类可燃气体介所和甲类'乙类、丙类可物液体介质p>104<p<10xnt<-296SMB2(9)甲类'乙类可燃气体介质和甲,类、甲.类珂缪液体介项4p<10-29<t<400(Kn甲类可魅液体介质M7SW3(U)甲类、乙类可燃气体介版和甲.类'乙类可燃液体介质必t>-29(12乙类,丙类可燃液体介质4<p<10-29t<400(13)丙类可燃淞体介旗>40089B4(M)两类可燃液体介1«4<p<10-29t<4009SHC1.(15)尤称.非可燃介质P覆10<-2910SHC2(16)无毒、非可燃介质4p<1040011SHC(17)无理,非可燃介旗4p<10-29t<400i<p<440012SHC4(18)无毒、非可燃介加1.<p<4-29t<400p1.185P1.-29j-2013SHCS(19)无称.非可燃介所p1.-Kt<1855.7.1.3油气化工码头工艺管线应设置案急切断加.5.7.1.4紧急切断阀宜设在岸边陆域适当位置，并距高码头前沿线不应小于20m。选用的电动或气动阀门应同时具有手动操作功能.5.7.1.5油气化工码头工艺系统应具有防火、防爆、防盅、防静电、防泄漏和防止事故扩散的安全措施。5.7.1.6轴送腐蚀性液体、液化煌和有毒介质管道内的残留介质应密闭回收.5.7.2油气化工码头工艺流程设计应符合下列规定“5.721码头卸船作业宜采用船泵输送工艺，当压力不够时，应设置加压设施。(5.10.15-1)(5.10.15-2)式中E.集装箱堆场容量(TEU):Q.集装箱码头年运量(TEUX集装箱平均堆存期(d).可取3d10d:KBK堆场集装箱不平衡系数，可取1.2T5;Ty集装箱堆场年工作天数，取350d365d,当不通航时间长影响作业天数较多时，应予以扣除：Nsw集装箱堆场所需地面箱位数CTEUXN1堆场设备堆箱层数，可按表5.10.15选取；.堆场容量利用率(%),可按表5.10.15选取。9目堆场作业议备轮胎式蛆装箱龙门起空机集装箱再运车轨道式鬃装箱龙门起用机梁装箱正面吊运机堆箱机堆箱层数、3-52-363TS'8容里利用率%依)&5'7070-80607060-7070-80衣5.10.15型装箱堆场堆箱层数和容求利用率5.10.16集装箱码头拆装箱库所需容S:可按卜.式计算:(5.10.16)rQKqrB式中EW拆装箱库所需容量；Qh-集装箱码头年运St(TCU);Ko一一拆装箱比例(%),不宜大于1弗；q.标准箱平均货物重量(1.“EU),按本港统计资料确定，无资料时可取5VTEU-1OEU;Kw-拆装箱库货物不平衡系数，按本港统计资料确定，无资料时可取1.11.3;I一货物在库平均堆存期(d),按本港统计资料确定，无资料时可取研5d:T一一拆装箱库年工作天数(d),取350d-365d,应扣除影响作业天数较多的不通航时间。5.10.17集装箱码头大门所需车道数可按下式计算确定：(5.10.17)NQb(Ib)K1.nN=3处式中N一集装箱码头大门所需车道数：Qh一集装箱码头年运量(TEUXK水运、铁路中转及港内拆装箱的集装箱之和占码头年运量的百分比婚);5.10.21 散粮和散装水泥筒仓容积应根据年货运量、货物特性、筒仓形式和工艺布置要求确定。5.10.22 铁路装卸线长度应满足装卸工艺、平面布国和铁路运行组织的要求。装卸作业段的最小长度可按下式计算：(5.10.22)式中1.铁路装卸作业段最小长度(m);Q.铁路年货运量(t);K火车到港不平衡系数，根据铁路车辆的到港数和装卸车吨位的统计资料分析确定，可取1.151.30;1.一车辆平均长度(m).可取14m;Ty铁路装卸线年营运天数(d).可取360d365d:G1车辆平均载重量(I),应根据具体情况确定；C一铁路昼夜送车次数，应根据码头专业性质、年运量、装卸车效率、铁路和水运组织等情况确定：K1装卸线利用系数，可取0.77X8。5.10.23 装卸机械数量应根据作业线数和工艺流程的需要配置，可根据货种、运量和台时效率按卜式计算：310.23)式中N;某种装卸机械数限(台)；Q,某种装卸机械分货种的年起重运输吨：K1机械利用率，应按各港统计资料分析确定，资料不足时，班制可取0.15、0.20,两班制可取0.30-0.35,三班制可取0.40-0.50,电动机械取大值，内燃机械取小值：P,各类装卸机械按不同操作过程装卸或搬运不同货种的台时效率(吨/台时)。5.10.24单位直接装卸成本可按卜列公式计算：(5.10.24-1)C2=C1.÷C2÷C3(5.10.24-2)式中S_单位直接装卸成本(元)；C装卸总费用(元)：Q.货物吞吐量(t或TEU);c-其他装卸生产直接费与主要装卸直接费的比值，通过调查确定：C一主要装卸直接费(元)；Cj一一电力(包括动力和照明)、燃料及润油料费的总和(元)。5.10.25 机械司机人数和装卸工人总数宜根据各港实际情况配备，也可根据现行行业标准£港口码头劳动定员(JTT331)确定。5.10.26 装卸工艺设计应进行定性分析和定量分析，并从各方案的工艺流程、技术装备、维修难易、装卸质量、作业安全、能源和环境影响等方面论证其优缺点，装卸工艺设计宜按表5.10.26列出主要技术经济指标。«5.10.26.鲫工艺主要技术期削去序号指标名称的位»Iit备注I码头年吞吐HIOtat1.OWa2码头年i殳计通过健力IO4IajIO4TEUZa3泊位数个I泊位利用率%5装卸-俄设计船中的时间d6堆场面积近地面箝位数M或TEU7仓阵面枳Hi8装卸工人和司机人数A9劳动生产率fW(a)10装卸机械改符总装机农m11装卸机械设备总投资万元12堆位直接装卸成本元或元“EU13装卸生产便源总耗t标准煤/10，港口的发展。6.2.4.2 港口站应满足列车到发、车辆交接、.解编和集结等作业要求。港口行自番机车时.尚应满足机车整备、检修等作业要求,6.2.4.3 4.3港口站到发线有效长度应根据输送能力要求、机车类型及列车长度、地形条件、与相邻铁路到发线有效长度的配合等因素确定，并预留远期发展条件.路网铁路有整列交接时,港口站应有部分到发线的有效长度与接轨站到发线的有效长度一致：布置受限并在接轨站办理交接作业时，到发线有效长度可按照列列车长度的1/2确定：办理补机或加力牵引地段的车站，到发线有效长度应增加相应台数的机车长度.6.2.4.4 调车线和其他线的有效长度应根据作业出和作业要求确定“尽头线应在线路终端车挡前增加1Om的附加距离.6.2.4.5 牵出线应根据行车也、调车作业繁忙程度和有无其他线路可以利用进行调车等因素确定。当行车量和调车作业量较小或可利用其他线路进行调车作业时，可缓设或不设牵出线。牵出线的有效长度可按到发线有效长度设计。在困难条件下，牵出线的有效长度可接到发线有效长度的1/2设计，但不得小于机车牵引作业车列的长度加附加距离。6.2.4.6 安全线的有效长度不应小于50m.其纵坡应为平道或面向车挡的上坡道。避难线的长度应根据计算确定。6.2.5港口铁路装卸线应根据码头、仓库和堆场的布置及装卸工艺对通过能力的要求进行布置,并应设置相应的连接线和放线.装卸线的有效长度应按货运量、货种、作业性质、取送车方式和一次装卸车数量等因素确定。6.2.6港口铁路平面和纵断面设计应符作表6.2.6-1和表6.2.6-2的规定,格28港口铁路平丽UUM面名称平面纵断面港口站比卜：困难条件下必须设在曲线上时,车箱平面最小四曲线半径不应小了表6.2.6-2的规定：I女建车站方充分技术拄济依楙时可保留小丁表82.6-2的曲线华径：横九犬车站不成改在反向曲线匕纵列式4湍设在反向曲浅EBt.传行方向的折片行效K度范困内不应有反向曲线车站明喉区菰阳内的正级应设在It跳上在改在平道上，用玳条件下，可设在不大段的坡道上联络税、连接建线路平面的最小曲线半径:跳段设计行车速度80khUh一段地段仅町明困建地段50%:路段设计行乍速度60kn.1.i.IOknZh1.M.殷地段500n,困难地段30Of1.;行车速侬低户Iok1."h时.技调车办理线路的双制坡收,H1.级内燃牵引时18%,电力牵引时23%：IV级内燃牵引时3仪,电力牵引时:W姣路的技隙尚应满足整列找场的需要6.2.9港口铁路车站线路直线地段两相邻线路中心线的线间距应符合表6.2.9的规定.«6UZg港口铁路车站线间距（三）序号名称ttMK1正统间5000正战与到发我问积检作业5000有列检作业HR5500改建物M圉充(B)2到发税间调循线问-»5000改建特别困焉4600(保)铺设列泠小车通道55003次要站线问46004装有奇柱信号机线问相邻两税均通行超限货物列车S300相邻两姓仅线通行超限例物列个50005牵出线与其相究败间调车作业菽然H6600调车作业少或仅办理辆也取送作业者50006调车场务缕束间'相邻车场间m多蜉隔8条线造间65007调车场设有IW动员空的线束间70008悌戏与其相邻雄间541009中间有成预尔有电力机乍接触网支柱的现间500注I标准轨跄铁路'j762mm窄轨铁路汽接投装（都以发物除外）时,两年辆底板等四成虽不辞高,采用人工换装时.控装我何中心统距点鹏为320011n.采用国贸机吊装时，曲装统向中心我跟黑应为我0ftm6.2.10港口铁路车站线路的直线地段，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表6.2.10的规定。«6.110主M筑物和设备砌第中心崛1.“nm）汴号建筑物和设希幺称充出轨面的拒离至线路中心线的距离1涔续桥柱,天桥柱、接触网支柱、照明杆、皮带通懦柱、管道支架柱、桥式起中机柱、波槽柱等边缘位于正线或站线T1.MOO>2410位于站场城外站规一侧N1.Ux1.>3000
