内河液化天然气加气站码头设计规范JTS-T+196-11-2023.docx

中华人民共和国行业标准内河液化天然气加气站码头设计规范JTS/T196112023主编单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2023年8月1日人艮豳*传<<根公交通运输部关于发布内河液化天然气加气站码头设计规范的公告2023年第23号现发布炳河液化天然气加气站码头设计规范似下简称规范3)o£规范3为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T196112023,自2023年8月1日起施行。纳河液化天然气加注码头设计规范(试行)(JTS196112016)同时度止。£规范由交通运输部水运局负货管理和解择，实施过程中具体使用问题的咨询，由主编单位中交第四航芬工程勘察设计院有限公司答曳。规范3文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统”水运工程行业标准”专栏(mwtismotgcvcn/5yporta1/SybZ)查ifU和下载。特此公告。中华人民共和国交通运部2023年5月8日修订说明地河液化天然气加注码头设计规范(试行)3(JTS196112OI6发布施行以来，对促进我国液化天然气加气站码头的建设发展，保障工程质量安全等方面发挥了重要作用。近年来随着我国水运行业应用液化天然气的推广，已建成了部分内河液化天然气加气站码头，为保持与现行国家标准或船舶液化天然气加注站设计标准(GBT51312)协调一致，加快推进内河液化天然气加气站码头的选址及建设工作，适应内河液化天然气加气站码头建设发展需求，提高规范的适用性，交通运输部水运局组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位结合液化天然气加气站码头建设经验，对内河液化天然气加注码头设计规范(试行)(JTS196112016)进行了修订。本规范共分7堂1个附录，并附条文说明，主要包括码头选址、总体布置、工艺和码头安全设施等技术内容.本次修订的主要内容有：1.将规范名称调整为安内河液化天然气加刊头设计规范。2 .对照国家标准船舶液化天然气加注站设计标准(GB/T51312-2018),对内河液化天然气加气站码头的相关术语、液化天然气加气站码头兼顾燃油加注的要求、码头选址、码头加注设备与加气站储罐的防火间距、加注工艺以及安全设施等进行了复核、统一和调整。3 .增加了岸基加气站码头采用水上补给的方式，并补充了相应的设计要求.4 .完善了内河液化天然气加气站码头选址要求。5 .完善了内河液化天然气加气站码头与相邻其他货种码头的防火间距取值要求。6 .补充了液化天然气加气站码头受注船舶与航道边线或限制性航道底边线的净距要求。增加了受注册受注口与码头面面差较大时需要配置设施的相关要求。8.增加了内河液化天然气加气站码头在夜间进行作业时的照度等规定。本规范的主编单位为中交第四航务工程勘察设计院有限公司，参编单位为陕西省燃气设计院有限公司、中国船级社武汉规范研究所、交通运输部水运科学研究院。本规范编写人员分工如下：1总则：卢永昌谢华东麦宇雄2术语：卢永昌谢华东麦宇雄3基本规定：卢永昌谢华东麦宇雄郭宗华张勇吴顺平石国政金全洲纪永波4码头选址：卢永昌谢华东麦宇雄覃杰纪永波李坤王利朋5总体布置：卢永昌谢华东麦宇雄张勇纪永波韩国军孙红彦麦浩荣王红尧邦宗华张凯关断程谷文强6工艺：孙红彦麦浩荣李恬郭宗华张凯关鹏程石国政7码头安全设施：贾镇黄炎潮林宏杰郭宗华附录A:谢华东本规范于2020年9月8日通过部审，2023年5月8日发布，自2023年8月1日起施行.本规苑由交通运输部水运局负责管理和解释，各有关单位在执行过程中发现的问题和意见，清及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街U号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和本规范管理组（地址：广东省广州市沥溶路292号，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，邮政编码：510290）,以便再修订时参考.交通运输部关于发布内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196112016）的公告2016年第46号现发布炳河液化天然气加注码头设计规范3（以下简称6规范3兀本微范为强制性行业标准，编号为JTS196-11-2016,自2016年11月山起施行。本d规范由交通运输部水运局负货管理和解择。特此公告。中华人民共和Sa交通运部2016年9月22日内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196112016）制定说明本规范是根据交通运输部关于下达2013年水运工程建设标准制定、修订项目计划的通知3（交水发2013462号）要求，由交通运输部水运局组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位，在总结国内外近年来液化天然气加注码头设计和管理等实践经验基础上，通过深人调置研究，广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国内河液化天然气加注码头建设的现状和发展需要制定而成“液化天然气作为一种清洁能源，相比柴油等传统燃料能有效减排二氧化碳、硫氧化物和械氧化物。近年来液化天然气在我国工业和民用领域应用越来越广泛，水运行业正在开展以液化天然气为船用燃料的试点、示范工作.以液化天然气为船用燃料，需要专门的液化天然气加注码头与配套设施。为规范内河液化天然气加注码头设计，交通运输部水运局组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位制定了本规范。由于我国液化天然气加注码头的建设起步较晚，目前尚无建成的岸砂加注码头，是船加注码头运营经验也很少，因此本规范作为试行标准发布“本规范共分7章和1个附录，并附条文说明。主要包括码头选址、总体布置、工艺和码头安全设施等技术内容。本规范第5.5.3条、第5.5.4条、第5.5.7条、第7.2.1条、第7.4.15条和第7.4.16条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规范的主编单位为中交第四航务工程勘察设计院有限公司，参编单位为中交水运规划设计院有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、陕西省燃气设计院、中国船级社武汉规的研究所、长江海事局。本规范编写人员分工如下：1总则：王汝凯卢永昌2术语：王汝凯李伟仪3基本规定：王汝凯卢永昌李伟仪4码头选址：王汝凯卢永昌谢华东王炜正5总体布置：王汝凯谢华东韩国军张勇厉萍李元青罗胜祥6工艺：麦浩荣孙红彦郭宗华田红梅潘海涛石国政马辉7码头安全设施：贾侬黄炎潮林宏杰罗胜祥武守元附录A:张勇本规范于2015年12月11日通过部审，于2016年9月22日发布，自2016年11月1日起实施。本规箱由交通运输部水运局负责陋和解理，目次1总则(1)2术语(2)3荏本规定(3)4码头选址(4)5总体布置(5)5.1 一般规定(5)5.2 设计船型及泊位数量(5)5.3 设计环境条件(6)5.4 码头尺度(6)5.5 泊位布置(6)5.6 进出港航道及锚地(7)6工艺(9)6.1 一般规定(9)6.2 泊位加注能力(9)6.3 加注工艺(9)6.4 管道系统(10)7码头安全设施(12)7.1 一般规定(12)7.2 消防设施(12)7.3 通信和助航设施(13)7.4 电气、报警和紧急切断系统(13)附录A本规范用词说明(15)引用标准名录(16)附加说明本规范主编单位、参编单位、主要起草人、主要审杳人、总校人员和管理组人员名单(17)内河液化天然气加注码头设计规范(试行)(JTS196-11-2016)主编单位'参编单位和主要起草人名单(19)条文说明(21)1总贝U1.0.1为统一内河液化天然气加气站码头设计技术要求，有效控制内河液化天然气加气站码头工程建设质量和安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、政建和扩建的内河液化天然气加气站码头设计.1.03内河液化天然气加气站码头的设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语2.0.1液化天然气1.iqUefiedNa1.Ura1.GaS无色低温液态天然气，主要组分为甲烧，可能含有少量乙烧、丙烷、氨和其他组分。简称1.NG。在标准大气压力下，沸腾温度通常为T60C-162C.2.0.2液化天然气加气站1.NGBunkeringStation为受注船加注液化天然气的场所，具有液化天然气的补给、储存、加注等功能，用足供其他便利性服务，包括液化天然气岸基加气站和液化天然气加注是船加气站。2.0.3岸基加气Termina1.-thipBunkeringviaPiPe1.ine（简称TPS）液化天然气储罐及公用工程设备均位于岸上或码头后方水上固定平台的加注方式。2.0.4免船加'IPontoonto-hipBUnkering（简称PTS）液化天然气储挪位于加注京船上的加注方式。2.0.5液化天然气受注船15GFUeIedYeSSe1.在液化天然气加气站码头加注燃料的船舶。包括以液化天然气为单一燃料的船舶、以液化天然气和燃油为双燃料的船舶、以液化天然气燃料和其他能源为混合动力的船舶等.2.0.6埋地储热BUried1.NGTank罐顶低于储城周第4m范用内的地面，并采用直接覆上或罐池充沙方式埋设在地下的卧式液化天然气储罐，2.0.7坑式储罐PitTypeTank安装在排池中且储展顶低于罐池周围而范困内地面200m的储罐“1总贝U1.0.2根据调研，目前液化天然气加气站水上加注主要有五种方Tj槽车船加气(TankTiuck-Io-ShipBUnkering),简称TTS.是目前采用较多的种加注方式，具有机动性好、投资和操作成本低等优点，北欧大部分中小型液化天然气受注船采用此种方式加注。电船加气(Pon1.oon-to-shipBunkering),简称PTS,液化大然气建设在兔船.匕适合水位变化较大的内河水域。岸基加气(Tennina1.-to-shipBunkeringYiaPiPeIine),简称TPS,可以采用固定吗头，也可以采用浮码头，储城设在岸上，通过管道系统与码头上的加注设施相连，一般适合于水位变化不大，具备码头建设条件的水域,具有实用性好、加注量大、A1.1.it快速等优点。船-船加气(ShiPTo-ShiPBUnkering),简称STS.通过液化天然气加注船在码头、锚地或航行中给液化天然气受注船加气，具有加注快速、加注量大、加注灵活等优点，可能成为大中型液化天然气受注船的主要加注方北水上浮式设施-船加气oat-i11gFaci1.ib-t-shipBUnkering),简称F1.s1.类似于廷船加气，但浮式设施不与岸连接.>在五种液化天然气加气站水上加注方式中，本规范仅对与码头工程建设结合紧密的岸基加气(TPS)方式和运船加气(PTS)方式提出了规定。3基本规定3. 0.1目前国际上的船舶液化天然气加气站的补给方式均采用陆上补给方式，尚无采用水上补给的先例。本规范修订过程中收集到的调研意见普遍反映,为更好地促进内河不同水域条件下加气站码头的选址，提高船舶进行液化天然气受注的便利性，允许加注冤船加气站采用小型液化天然气船舶或者液化天然气加注船进行水上补给是十分必要的，岸掂加气站采用液化天然气船舶进行水上补给也存在一定的市场需求。由于加注足船上安装的液化天然气储罐一般容量较小，采用小型液化天然气船舶或者小型加注船对加注运船进行补给作业类似于对受注船的加注作业，因此本规能没有对加注定船的水上补给提出特殊要求。但对于采用液化天然气船舶进行水上补给的岸