【《电气工程及其自动化专业学习与实践总结》8500字】.docx

电气工程及其自动化专业学习与实践总结目录1概述21.1 学习目的及意义21.2 工作实践简述22专业课程学习与收获32.1 电气工程及自动化学习心得32.2 对电气工程专业的认识42.3 对专业课程学习的的理解及建议43专业学习与工作实践体会53.1 学习检修理论知识53.2 认识检修工具63.3 实践操作64总结74.1 学习总结74.2 工作总结84.3 实践收获91概述1.1 学习目的及意义电气工程及其自动化专业是一个宽口径专业.适应范围很广,在学校期间.不但培训了关于电气工程与电子工程以及计算机工程和相关的技术的理论知识.还培训了满足新技能创造需要的培训方案和全国技术培训方案。电脑和电子工程的快速发展和广泛使用带来了前所未有的经济熠长,成了集信息技术、自动控制技术、电气技术于一体的综合系统。目前.我国对电气工程及自动化技术的研究也越来越多。本课题来源于深圳地佚集团有限公司科研项目。在深圳地铁集团有限公司,主要目的在于对电气工程及自动化这门产业有一定的认识,增强自身学习能力及管理、制图能力,更深刻地理解电气工程及自动化对社会、对实际工作的运用,充实已学专业课,福化实践处调、理论、合作与组织、知识广益等各方面的知识,培养能独立分析问题、解决现实问题的技能；为了毕业之后能够,顺利地开展工作做充分准备,同时也为了能够顺利地和社会环境进行对接。上述内容,正是笔者此次实习的初衷。要想让自己将来能预利的融入到社会中去，一定要有心理准备。所有这些，就是我刻苦学习的主旨。1.2 工作实践简述深圳地铁集团有限公司成立于1998年7月31日,是深圳市国资委直管的国有独资大型企业。确立了国家铁路、城际佚路、城市凯道交通"三铁合一”的产业布局和轨道建设、轨道运营、站城开发、资产经营“四位一体"的核心价值链。截至2020年6月30日,集团注册资本金4407亿元，总资产4396.76亿元,净资产2758.39亿元,员工约2.2万人。集团充分实践“先行示苑”理念,围绕打造国际一流现代轨道交通体系,积极参与粤港澳大湾区城市群发展，加快建设更紧密更完善的凯道交通网络和开放创新共融的“矶+”生态圈,倾力打造科技地铁、美丽地铁、平安地铁,法治地铁.倾力打造管理一流、服务一流、设旗一流、技术一流的轨道交通企业。我实习的部门是车辆段维修部.这个部门的主要任务是（I）地铁车辆的日常检查和维修.军朝设笛的清洁和维护；（2）协助处理一般设备故障,积极参与故障排除,做好调试和记录.以及备件交换和数据下载：（3）努力学习技术业务.积极参与团队协作等技术学习培训，不断提升维修业务和生产技能；4.严格遵循不同的观章制度,做好专业设备的日常维护和保养工作。2专业课程学习与收获2,电气工程及自动化学习心得经过大学阶段性的学习.本人对电气原理、电子电工学、计算机辅助设计、电气制造工艺学和电气制图的理论知识掌握较好,在实践操作方面进行了金工实习；在学习之余,我坚持参加各种体育活动，使自己始终保持在最佳状态。现将这一阶段性的学习总结为以下几点：电气自动化专业是从设计.制造，运行控制直至生产过程中，对各类工业电气装备和机电产品进行企业管理研究的一门综合性技术学科。专业研究主要涉及力学分析方法、电气和机器组成原理、运动分析方法和电气控制原理以及计算机辅助设计技术(CAD),现代电气制造技术和方法，各类机电产品设计技术、制造技术和控制技术、机器人技术(RMS)、计算机集成制造技术(C1.MS)、计算机原理和应用、机电一体化技术(MEMS),计算机辅助制造技术(CAM),特种加工技术(CAT)、自动化制造系统(AMS)。电气自动化专业作为一个新兴交叉性边缘科学，已在国内外得到了广泛重视并迅速发展起来。该专业培养学生拿握电气设计制造的基本知识和应用能力,既有从事机电新产品研发和经营企业需要的知识结构和潜力，又有适应在经贸、行政、科研、教育等行业任职或进修学习的素质与能力。伴随着材料技术、新能源技术、信息技术以及计算机技术这些高新技术同电气设计制造技术之间的交叉.渗透以及融合,使得传统意义上电气设计制造技术已经在原来的基础之上实现了质的跨越，并形成了现代先进的设计制造技术，相对于传统电气设计制造技术来说,既具有继承性,同时也取得了长足的进步。50今的设计制造技术已经成为推动我国经济发展的重要技术支撑,是促迸我国高技术发展、实现国防现代化以及参与市场竞争的关键技术之一。随着计算机技术在电气领域应用的不断深入,人们已逐渐认识到：只有将电气设计制造与自动化技术相结合,N能充分发挥具优势。采用计算机辅助设计(CAD)及优化设计技术(CAD),使得设计过程最优化和自动化；微电子技术(MEMS),电气技术(MEMS)相结合,使得机电产品一体化发展,机器人、微型机电系统、数控机床及加工中心应运而生；采用计算机控制技术(CIE),使得电气制玷过程智能化与自动化，电气设计制造、计算机技术与传感技术相结合；将机件设计及操作过程紧密地结合在一起,可对机电产品营销流程、安装流程、操作过程、设计流程及制造流程进行全面自动化控制。所以领域的广泛性和技术的先进性决定了其在其它技术领域中具有支撑性的他位.是国民经济各个产业发展的基础。因专业口径较宽，本专业毕业生箜从事检测与传感、自动控制、纳米技术、流体传动与控制、建筑电气、电路与电子、计算机控制与应用、现代设计理论与方法、现代制造技术、数控技术、工程电气、机电控制与自动化、精密加工、特种加工、机器人技术等领域的工作。22对电气工程专业的认识电气工程专业是一个全面的技术学科，本专业研究设计、制造、操作和生产过程的各种工业电气和机电产品,专业研究的重点是电气和机器的原则组成、电气控制原理、运动分析、力学分析方法、施工工艺、生产技术、控制技术、计算机辅助技术、计算机辅助生产技术，特种加工技术、现代电气生产技术和方法、机电一体化技术、自动化系统。从而推动电气设计与制造基本知识的学习和适用性,发展和管理新机电产品所需的知识结构和潜力，以及适应科学用究、教育、商业、契易和管理工作的索反和能力。伴随着计算机技术、信息技术、新能源技术以及材料技术等高科技机器设计制造技术之间的相互交叉,相互渗透以及相互融合,使得传统电气设计制造技术己经在其原有基础之上实现了质的跨越，使得当代先进设计制造技术相对于传统电气设计制造技术而言既得到继承也得到了长足发展。今天.先进的设计和制造技术正成为最重要的技术,支持经济发展和人们的需求，加快发展高新技术,推进国防现代化建设,并且已成为一个企业能否立于不败之地,能否在激烈的市场竞争中获得迅猛发展的关键所在。计算机技术引入到电气领域，使电气设计制造及具自动化技术发生了一场深刻变革。在优化技术及计算机辅助设计(CAD)辅助下，使设计过程自动化及优化；电气技术和微电子技术相结合,使机电产品实现了一体化,出现了数控机床和加工中心、机器人、微机电系统等；利用计算机控制使电气制造过程实现自动化和智能化，传感器技术使计算机技术与电气设计制造相结合.可以实现综合设计过程的自动控制，生产过程、销售过程中机电产品的安装和操作,因此该领域的科技进步使它成为未来技术的发展方向。因专业就业面较广.毕业生能在检测与传感、自动控制、开关与电子产品、计算机控制与应用、流体传动与控制、工程电气、建筑电气、机电控制与自动化、机器人技术、现代制造技术、数控技术、精密电气加工、特种加工及纳米技术等多个行业中站稳脚跟。2&对专业课程学习的的理解及建议电气专业课就是一个窗口,它使我得以疑见电气行业未来的发展。本人通过研究发现，实际上电气专业并不完全是只跟硬机器打交道的专业,电气领域跟其它高新茂术领域完美融合使电气专业真正成为“纳百川、采众长”的专业。而教室里一段关于产品制造方面的录像使我觉得和坚硬的机器相处也不是那么怙燥无味,看了一个又一个零件用机床加工出来,觉得他们都是完美无缺的艺术品。通过研究，我还体会至返管我国国于制造大国但并不是制造强国。我国的制造水平与发达国家(如日本、德国、美国)相比还有很大差距。高技术产品在发达国家中占有相当大的比例，但我国的一些企业由于歆乏先进的制造工艺装备和设备,不能实现从低水平生产力向高水平生产力转化,导致产品质量差、技术落后、人才匮乏、技术开发能力弱，严重制约了我国科技技术的发展,因此,如何提高企业的技术创新能力已成为调整产业结沟、完善体制的关键。关于专业课的提示.个人觉得在课程内容讲述上应该力求深入浅出,否则，许多专业词汇和内容将使学生无所适从,继而丧失兴趣。在叙述时要形毁一些,如增加一些视频来引起学生兴趣。3专业学习与工作实践体会3.1 学习检修理论知识刚到公司的第一天,我们先是分组，在大家都明确了自己的指导老师和组别之后,指导老师带我们来到工作车间.然后开始给我们讲地铁车辆检修方面的知识。老师先给我们做了自我介绍,也向我们介绍了公司一些资历深厚的老员工。然后主要给我们讲了地铁军组设笛的级别和使用周期。地铁车组设备维修包括与车辆设计性能、正常使用条件下每个部件的寿命和使用环境等因素相关的翻新水平和维护时间。地铁日常维护的基本任务是确保在役车辆状您良好,寻求及时识别和排除可能存在的缺陷，预防事故发生，确保安全行车。车辆的一般日常检查主要包括日常检查、两周检查、每月检查、年度检查和特殊修理。各级修理计划主要按车辆行驶公里数和使用汨殖细分。低级别纠正计划的内容。各种城市铁路事业及其车辆有不同的检查和维护周期和服务地点。即便是同一家公司,由于车辆特性和沟造的不同.也会为不同的车辆制造商设计不同的检查和维护周期以及维沪地疝。老师首先向我们介绍了电源检测控制系统(6C)的主要切综我了解到6C是高速网络电源安全检测与控制系统的缩写。它是工作站电源系统的重要组成部分。还可分为:高速受电弓和网络更合监控系统(CTCM)、互操作性稳定性控制系统(CCVM)、互操作性模式监控系统(CC1.M)、接触线悬挂监控和测试系统(CCHM),控制-指挥和受电弓流量痣控系统(CPVM)、控制-指挥和电源设施(CCGM);该系统应用于高铁和客运目的.对高速牵引和供电的总体情况进行了完整的描述，缺乏全面的验证和监控确保了电源的可靠性。然后老师又给我们讲解了车门的由要性,我明白了车门是城市车辆的里要组成部分,对篮至的强度和车辆的整体画面有重大影响，直接关系到运营安全。同时,由于地铁车辆客流呈大.乘客提升和发车频繁.每趟列车通常车门数量多，开口大，经常出现车门开关的情况。城市城市列车服务类型可酌情分配给乘客侧门、驾驶舱侧门、驾驶舱和客舱之间的中间门以及紧急疏散门。这些大多是机舱侧门和驾驶舱侧门。乘客必须上升和上升,司机可能上升和上升。隔板仅在驾驶员更换端子时使用。紧急疏散门仅在紧急情况下使用,频率非常低O因此我了解到车门是列车上实用最频繁的部件,也是最容易坏的部件，检查的时候要非常仔细“段后,老师重点讲述的是6C系统检测数据的分析判断以及如何对这些数据进行登记和复核。我学会了如何从理论上判断6C检测数据的缺陷等级,如何根据IC和3C检测到的数据分析出装置的故障,如何根据波形图压力曲线、拉出值曲线等情况来确定具体的故障问题等等。3.2 认识检修工具学完理论，第二天培训的第一项是了解地铁车辆维修常用工具设备的使用.了解维修地铁车辆常用工具设备的结构和特点,管理维修地铁车辆的通用工具设备。能够管理车辆维护常用工具和设备的原理,并能够使用工具和设备的结构特征准确测量（检萱）测试项目。公司的老员工给我们介绍的都是一些比较常用的工具,比如：第四类检测器是我国新型测量装置。测量的测量。四种类型的检查员分为1.1.J24、1.U24A和1.IJ24B0继1.U24型和1.1.J24A型车辆骑车人之后，最近又开发了第四种JJ24B型检查员。检查员将介绍一种新的结施和捆绑技术（J与原