GB-T 19752-2024混合动力电动汽车 动力性能 试验方法.docx

ICS43.120CCST47G日中华人民共和国家标准GB/T197522024代替GB/T19752-2005混合动力电动汽车动力性能试验方法Hybride1.ectricvehic1.esPowerperformanceTestmethod2025034)1实施2024f-23发布国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会前言III1范困12规范性引用文件13术谱和定义14试验条件24.1 试验车辆要求24.2 环境条件24.3 泅3多数、单位和准确度24.4 道路要求35道验车辆的准备45.1 REESS的充电45.2 预热55.3 车辆试验质显及敦荷分布56礴项目的确定57试验方法67.1 通则67.2 混合动力模式下的30min艘高车速试验77.3 混合动力模式下的敢态车速试蛤77.4 混合动力模式下的加速能力试蛤97.5 混合动力模式下的城大爬坡度试验107.6 混合动力模式下的坡道起步能力试脸I1.附录A（规范性）环形道路修正因数确定方法12附泵B（资料性）试5金记录表13日文献17本文件按照GB,T1.1.-2（）2O标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则3的规定起草.本文件代昔GBT19752254混合动力电动汽车动力性能试脸方法，与GRT19752-2005相比，除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如卜1一更改术语”混合动力模式”和“纯1幽模式”的定义（聪2和3_4,20侬匕版的3.1和3.3）;更改了试验车辆的要求（见4.1,2005年版的6.1）;更改了环境条件的要求（见4.2,2005年版的6.2）; 更改了测过的参效、单位和掂确度的要求（见4.3,2005年版的第5章）：一更改道路条件的要求（见44,2005年版的6.3）: 更改了REESS充电的要求（见5.1,2005年版7.D;一-更改了预热的要求（见5.2,2005年版的7.3）: 增加了车辆试脱质量及我荷分布的要求（见5.3）：一一蒯除了试验程序（见2005年版的第8堂）： 增加了试验项目的确定（见第6章）;一增加了车辆进行规定试验的通则（见7.D；-更改了混合动力模式卜的30min最高车速试验方法（见7.2.2005年版的9.7）：更改了混合动力模式下的公岛车速试验方法（见7.3,2005年版的9.D：一一删除了纯电动模式下的最高车速试验方法（见2005年版的9.2）;一删除了（0100）km/h加速性能试验方法（她2005年版的9.3）.删除了纯电动模式050）knvh加速性能试验方法（见2005年版的9.4）,删除了纯电动模式下的爬坡年速试验方法（见2005年版的9.5）,删除了混合动力模式下的爬坡车速试脸方法（见2005年版的9.6）,删除了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法（见2005年版的9.8）：增加了混合动力模式下的加速能力试骏方法（见7.4）:一更改了混合动力模式下的最大爬坡度送验方法（见7.5,2005年版的9.10）;一更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法（见7.6,颂5年版的9.9）;增加了规范性附录”环形道路修正因数确定方法”（见附录A）.请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的说任.木文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAcyrC1.14）归I1.,本文件起草单位：襄阳达安汽车面则中心有限公司、中国汽车技术研究中心有Ri公司、浙江合众新能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江占利远程新能源商用车柒团有限公司、重庆金康塞力斯汽车有限公司、招商局检测军稻技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、储福田汽卑股份有限公司。本文件上要起草人：吴笛、于洋、王丹、李涛、赵睇、运伟国、许林、陆萍、王锐、舒冲、刘德兴、王洪岩、孙龙、兰楠、刘可、黄柏物.余高翔、张宁、龚春忠、王的艮汪洋、曾董、王龙李扬、刘钟,J三.本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：2005年首次发布为GBT197522005:本次为第一次修订混合动力电动汽车动力性能试验方法1 «9本文件描述。混合动力电动汽车动力性能的试验方法。木文件适用于M类和N类混合动力电动汽乍，2 IB6性引肥C件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GBT3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型GB/T3730.2道路车辆质t词汇和代码GBfT8170数值修约规则与极限数值的表示和判定GBT12428客车装我或量:计匏方法GBT12534汽车道路试验方法通则GBT12545.1汽车燃料消耗玳试验方法第1部分：乘用车燃料消耗后状嘛方法GB18352.62016轻型汽乍污染物排放限值及测量方法（中国笫六阶段）GB"18385电动汽车动力性能试驶方法GB<195962017电动汽车术语GB"27840-2021重型商用车辆燃料消耗St测量方法3 *wwxGBT195962O17sGBT18385,GBJT3730.1和GBT3730.2界定的以及下列术语适用于本文件.3.1FechBrgeeb1.ee1.ectrica1.CrargystcneeSySta;RSSS可充电的且可以提供电能的能I1.i储存系统。来源：GB183842O2O.3.1I3.2hybridBOde车辆由内燃机械其他热机）和先动电机等所有车载系统根据管理逻辑（整车控制策略响时向车辆提供能盘或赤动行驶的工作模式.339UK式puret!ernu1.n<1.c车柄仅由内燃机（或其他热HD驱动汽车行驶的工作模式.3.4PUree1.ectricmode乍辆不消耗燃料，仅从可再充电能/能局储存装时中获得能后并盟动年辆行驶的工作模式.4试除条件41试骏车俩要求4.1.1 机械运动部件用润滑油及冷却液的规格和加注量应符合车辆制造厂的规定.4.1.2 除了驱动用途以外，所有的储能系统应充到车辆制造厂推荐的值(电能、液压、气压等)。4.1.3 试验车辆应在试脸开始前进行磨合，也可按照车辆制造厂的技术要求进行磨合，若车辆安装有REESS.应在安装REESS的条件卜进行磨合，.磨合里程需大于300km.同时插电式混合动力汽车应使REESS至少羟历一次从完全充电状态放电至荷电状态报警或电盘平衡的过程,确认REESS充放电工作正常：不可外接充电式混合动力汽车应检在确认电以显示及充放电工作正常.4.14牵引车匹配的挂车应不增加荤引车迎风面积或采用车辆制造厂推荐的挂车进行试验4.2环境条件4.2.1 空气密度试验环境空气密度按公式(D计算，相对于标准环境的空气密度,其变化不应超过7.欣.d.=dXX；/11r式中：&一试验环境的空气密度,单位为千克每立方米(kg/m，)：d一标准环境的空气密度，d,=1.189kgmH试脸大气压力，单位为千伯(kPa)：Tr一试5金绝对温度.单位为开(K)：HO标推坏烧火Uk.力Hq=I(K)kF;T,标准环境绝对温四，T0=293K(20r空外试验环喳温度应在0'CFoC之间，室内试裟环境温度应在23C±5C之间。大气压力应在91kPa-104kPa之间.4.2.2风速对于M类车辆和最大设计总质量小于2t的N1类车辆,在高于路面0.7m处测域；对于其他车辆.在高于路面1.6m处测量.平均风速不超过3m.最大风速不超过5m.4.2.3相对湿度相对湿度小于95%.43测量参数,单位和准确度表1规定了神地参数、单位和准确度。表1测量参散'单位和准确度测V卷散里位准确找时何±0.1长度110.1%准确度淞度r±1风速s±0.5时间*±0.1K度±0.1%源度S±1大气压力kP1速度km,h±1、或±0.】取大ASfit士0.9轮胎气质kPa土序,*h4.4道却竦»14.4.1总体晏求试验应在干燥的直战道路、环形道路和试验坡道也行。路面应坚硬、平整、干净且具有良好的附着性能，4.4.24.4214421.1测病区长度应至少200m,并用标杆做好标记.4.421.2加速区应与测量区具有相同特性,长度质能保证车纳在进入测盘区前能加速到车辆所能达到的稔定的公高乍速并稔定行股至少200m.4421.3H测盘区和加速区的后200m的纵向坡度均应不超过0.5%测量区的横向坡度应不超过3若试验采用单方向试验时，直线道路纵向坡度应不超过0J%.4.421.4如果环形中的一部分满足4.4.2.1.1-4.4.21.3的要求，尺其离心惯性反作用力小干汽车试验质量的级并可通过道路横向坡度得到补偿，则此环形道路的这部分可作为直线道路测量区.4422三O4.4221环形道路的长度应不小于2000m环形道路由直线部分和近似环形部分相接而成.环形都分的曲率半径应不小于200m.以保证车辆行驶中的离心力通过道路横向坡度补偿，使驾驶员在试验中不对方向投迸行任何操作，车辆也能保持正常在车道内行驶44.2.22W1.KttiEJKft按照附录A给出的确定修正因数的试验方法，修正因数应不超过5机如果试验车辆上安装的速度响节器或限速袋置起作用，则不需修正.443测仪区应为条平直、彳檄、清洁的混凝土或沥司或相类似的）直然道路，测位区的纵向坡度均应不超过0.氏,横向坡度应不超过3%。44.4t0ft4t4.4.4.1 爬坡道路如图1所示，测试路段坡道长度应不小于20m,且能满足试聆车辆进行坡道起步能力试验的要求.测试路段的前后设有渐变路段，坡前平F1路段不小于&】.坡道路面应表面平整、坚实、干燥、坡度均匀、具有良好附著性能。4.4.4.2 测试路段的纵向坡度变化率不大于0.“横向坡度变化率不大于居。图5W1.mtt5.1 REESS的充电&1.1总憾竦若混合动力电动汽车可外接充电,应按照5.1.2、5.1.3的规定对REESS进行充电：若混合动力电动汽卡不可外接充电，根据车辆制造厂提供的说明材料检CrREESS先放电是否正常，S1.2常规充电宜采取交流充电方式，如果车辆在直流充电方式，根据军：辆的旅厂的建议，可选择直流充电方式。充电模式应根据车柄制造厂的建议进行选择.使用下列方式之一进行充电：a）车收充电器（如装有）；b）由车辆制造厂建议的外接充电器.上述充电程序不包括任何自动或手动启动的特殊充电程序，如均衡充电模式或维护模式.&1.3当年载或外部仪器显示REESS1.1.完全充电时，判定为充电完成。如果车板或外部仪器发出明显的信号提示REESS没有充满，