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    市政地基岩土的适宜性和路基工程分析评价范文.docx

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    市政地基岩土的适宜性和路基工程分析评价范文.docx

    市政地基岩土的适宜性和路基工程分析评价范文一、地基岩土的适宜性评价本次勘察显示,拟建场区岩土体据其工程特性,对拟采用的持力层的适宜性综合评价如下:T素填土、-2杂填土、3耕植土:松散状,性质较差,强度较低,欠压实系松散堆积土,不可作为路基及管道基础持力层。7淤泥质粉质黏匕承载力低,性质差,埋深较浅,不可作为路基及管道基础持力层。-2粉质黏土:承载力一般,性质一般,埋深较浅,可作为路基及管道基础持力层。T粉质黏土:承载力一般,性质一般,埋深较浅,可作为路基及管道基础持力层。T全风化泥质粉砂岩:承载力较高,性质较好,埋深较浅,可作为路基及管道基础持力层。®-2强风化泥质粉砂岩:承载力较高,性质较好,埋深较浅,可作为路基及管道基础持力层。据此分析,场地内除填土、耕土、淤泥质粉质黏土外,其它地基士可作为道路路基持力层,填十.段承载力较低,填土须作补强或换填处理,处理合格后方可作为基础持力层,软土承载力低,工程性质差,建议挖除后按要求进行回填:路基开挖时做好排水措施,防止地表水及地下水浸泡软化路基。根据项目地理地质特点,全线路基为挖方路基及填方路基,一般挖方厚度5.08.0m,部分最大挖方高度可达13.582米(里程桩号规划A路K0+560);填方路基一般填方厚度4.0-60m,部分最厚填方厚度可达8.513米(里程桩号规划A路K0÷140)依据各种自然因素及施工带来的对路基稳定性隐患分析评价如下:二、路基工程分析评价本工程挖方路基段以丘陵缓丘为主,上覆第四系种植土层及第四系中更新统残坡积层,开挖岩土层主要有耕植土、粉质黏土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩,所在丘体部分路段基岩裸露,大部分所开挖边坡以土质边坡为主,少部分为岩土结合边坡,丘体表层一般为残坡积土层,土层较厚,一般达1.0-3.0米不等,全风化层厚2.0-5.0米不等,受构造运动影响,岩体较为破碎,节理裂隙发育,裂隙面与岩层面相互切割,使边坡表层岩体形成楔形体状,易产生崩塌或倾斜性掉块,应进行强防护:各高边坡岩土体的物理力学性质、土石方成分不同其边坡坡率以及防护型式有所差异,具体各深路堑的边坡坡率、土石方含量及防护措施,建议设“工程路堑挖方岩土开挖等级及建议边坡坡率一览表”。工程填方路基段以水田为主,上覆第四系种植土层及第四系全新统洪枳层,水田地段表层发育耕植土,层厚约0.4-0.6米,强度低,性质差,局部可见腐朽质,可将其清除,再回填性质良好的士用作填筑路堤。拟建道路沿线跨越芦苇地、水沟、池塘地段,勘察期间池塘水深1.0-2.0米,水底发育淤泥质粉质黏土等软弱土,承载力低,性质差,局部含少量生活垃圾,软土一般层厚1.5-2.5米左右,需进行清淤处理后再回填性质良好的土用作填筑路堤。在进行清表和清淤的同时还应设置排水盲沟和过路涵管,确保地下水畅通,避免汇集。填方高度大于3米处建议按1:1.5进行放坡处理,同时喷播草籽进行边坡防护。拟建道路路基填料不得采用淤泥、沼泽土,有机质土等,不得含有草皮、树根、生活垃圾等杂物。液限大于50%,理性指数大于26的细粒土,不得宜接作为路基填料。路基应分层填筑碾压,对于软弱路基应先排水清表,再分层填筑碾压,填料的压实度不应小于94%。结合周边类似工程经验,建议填料最大干密度1.75gcm3,最优含水率按1法采用。

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