LMS Virtual.Lab模块介绍.docx

产品名称I1.HSVirtUaI.1.ab模块介的所隔期曲产拈创新妆字化(P1.M)所H行业：汽车，摩托下航空航及厂商看称：IS国际公司M址：电话I010-81973605也Xi010-64993735邮ffi联系人：我对该产品然宏好(点击填可能求意向H)产品简介UBVirtm1.1.AIfoUOa卡体动力学1.WSVirtua1.1.abMotion实体动力学能够让设计Ati和工和仲It实地伪也用车设计中炉较的平顺性及悔圾的也定性,新型也妞机的运转,或行机械开关的半奇性等.1.ttSVirtual.IbMotiOn力体动力学作为先进的MBS鳏决方案,结合了J*仃自动化程序的JR成仿真坏城和广泛的吨用敏域.包括动力总成功力学'ii果动力学、暇用助力学等,此外，仿氏结果还可以用于后桂的与耐久性或者魄力振动分析相关的探讨.例如四林度求娜博预料的蹲或俵个领率范围的动态内部战荷，1.MSVirtud.1.abStandardMotion标准岫力学软件1.WSYiUWI.1.abSundnrdWltion是一个对机械冢统Cl实运动和敦场进行仿。的完整集成杆决方案.它能使工程帅在进行品货的实物样机试胎前快速地分析和优化机械设计的我实性徒.并能保证机构H仃依期功位.1.XSVinual.IbStandardWIliM运用户能蟒建立和模拉多刚体机械系统.改进它们的动力学性能,Ja科邮件和系统的找荀,以便用于结构分析、振动噪*模拟、俄惫寿命但*1和其它分析，1.MSVirtua1.1.abStandardMmion在实体建模.参政化、CAD几何体、柔性体特点、限制和液压功能、求解戕性徒.动画显示和石处理功徒等方面供应了极HiW沿的诙先技术.它独创地把全部纪要的功能集成到个用户界面友好的泉面环境.不须要其它求解：,并消过了费时的教制制恢.采纳UiSViriua1.1.abStandardMotion.用户可以利用一个些干CATSV5的完全JK成的CAD引常,快速堆创建和改道他I(J的机械系统的密执样机模型.实体建模器可以得到一个亮热的警效化模量.机板的元包括外箕、摩擦力.接触力和广泛的运动剧和约束功舵。林定和跖性能的求解：对即使是奴用摩的动力学问国祁能保证忖痈和施效的处理。Ji据结果中包括位移、速收.加速度和模;K至都部件的相互作用力.特地的动世以示和后处理特息可以楮助I：程如轻松地识别并右效胞柝决某个工程何牌的根本缥由.用户可以会价必力学响应，包括全部系统找拓、加速膜、速废和何贸.它们能检测到邮件瞰揄.分析底初包有找和力矢破功就显示，以不同显示形式显示的揍拟结果,例如结合(。移和应力的功画矗示，使同和用户可以逐步的进行设计，并能做出正确的工程决或，USVirtual.1.abPowertrainMotion动力总JA动力学在新的和改良的发动机开发过片中.工和邦就常面对些相互冲突的设计U杯.他们做,要ft1N发动机排放和鹘油酒*3还要给T发动机更多动力.振动更小.声辑引优化和免维护运行.这些屈令他们帝来rmtSVirtun1.1.nbPEerlEinibtion是一个完备和鬃成的解决方案,能模拟发动机用座的动力学性能，并能就痫地预料其内部成荷.这"政荷可以用于确定我阪寿命*振动和发动机出福财，采购虚拟(6ft,工程Wi可以在新发动机概念设计中快速堆现定球满足的构照,例如I凸轮移相沿.可变的气门开启机构和明变压缩比的发动机.IMSVirtua1.1.abPowertrainJtotiOn还可以用助工程师探计轴的旋转.健条喉声.齿轮振动和扭振以优化传动系统的动力学性能.I忠Virtual.1.PmrertEinMOtiCn供应了特批的动力总成建模模板，可以帮助用户快速堆建立整个动力总成系统或戊殊广系统的具体模型，如气门系统曲柄系统、传功系统、正时星条和皮特传动条统，分别创建好的子机构可以加松地连接在一起以探讨耦合性能动力总成怏板可以产生完全卷£化的模«.可以对多种设计选界进行快速的修改和加速的分析.W建立起虚双样机模型,Virtua1.lab电IiOn求解器可以处理广泛的动力系统向咫.'UI系统：模拟高阶/高速的影哂.包括弹黄抖动、凸轮接触设it、或气门座的性能角轴系统：分析曲轴，发动机本体的相互作用、轴承负欣、曲轴投劭和力应力传动乐Wh传动支轴的弯曲与施状.换科推击声.成传动系统的嗡嗤声止时机构I困唯琏坨传.导向装置和集条配JB的快速设计卬动力学粮拟1.MSVirtua1.1.abSuspensionNotion架动力1.ffiVirtua1.1.abSuspensionMOtkJn是一个完备和策成的解决方案.可以模拉悬架系统的孔实运动和低荀.它使工程仲能改计1/1和1/2悬架能达到预期的平Wl性和操纵性.忠果动力学解决方窠给的柄开发部门供应了一个专用的环境，能i效地建立并分析悬架怏型,采纳特地的怂奥模板，工程肺可以从早期的强包阶段起先训俵并优化悬柒,仃攻地把系统级的要求转换成悬架部件的正附尺寸.1.MSVirtUal.1.ab动力学软件支持在开发过旧的不同阶段进行不同条中的梭1.工程伸能在早期开发阶段作运动学探讨.优化硬点位H.并在地后阶段探讨定性8架特性.I：程仲可以便利仃效地对僚动、制动、转盯和垂直找荷工况下的坦黑特性进行评价和比较.并帐在运动学和动力学模型类型之间快速地切殃，整个姑果是个特别真实的怂奥模拟，能更快地加到牢宰的5拟数据，工程师可以通过特地的后：理和可视化功能,有牧地代找和解决他们的悬架设计中的渊科环节，也们可以通过探讨车轮相对车身的运动.米纳转向、趺动卬反弹运动工况,确定或本的操纵性.他们能松科到枪舲和车身之间潜在的碰撞,并佑算关键的设计参数.例如：弹簧'减缨器'横向榜定H和忖我特件.可伸谕的模型使工程师可以在隼辆动力学探讨与平顺性和耐久性分析之间进行快速切换，并使同时优化多种觇性成为可能.1.MSVirtua1.1.abPullVehicleMotion要车动力学修勺涧力学解决方案模拟车辆的平题性和操纵性,从乘用不到运动车辆.始存到多触车辆.例如k车和公共汽车，111IXSVirtual.1.ib延架按U创建的航£桥肚架模型能轻松堆岖成到热车模量,并且与转向系统、制动、动力和传动系统、电子眼制系统和轮咕构成扩展模空，为了获抖对车辆动力学性能的精确理朋.常车模型被用于标准动作过程,例如直线IW动、加速、转%路向凹坑和路沿冲击.闭环眼制驾驶汽军出双下逆变换.J形转限畅态回转.为把运动模拟作为采纳YiNUa1.1.ab耐久性和WrtUa1.1.ab探动噪声进行后阶段耐久性和舒Ifi性分析的输入,精确的车轮力很!空"必CDTin就件（CD表示好透性和耐久性）供应了一个收拢可变的2D.2.5D和3D建模方法，能箱确地跟踪分析轮船扳动始终到801k路面接口能在计注和模型显示时府松处理大Irt故字试也跟踪数楙.1.MSVirtua1.1.abGearMotion借轮动力学1.ttSVirtua1.UbGearNiHiOn解决方案用汽车'陆上乍辆或迎常的机械产品的惟旋也轮或直齿网在法轮系统的建模和模拟自动化,这个解决方案能ffl杆战轮系统的动力学性能和作用在部件上的坎荷.采纳位种解决方窠,工程伸徒绯探涉像发轮来统中喑合同旗的影响如何犷散到廉个机械系陵的，井能翕找引起可能噪声问题的根本缘由,例如齿轮的卡塔声或Hi轮的呜/声.由于与UeVirUra1.1.ab集成,用户可以依台齿轮致荷足如何通过外壳结构产生结构的外部小学佃射的.齿轮系统可以与较大的系统模中合成一体.以探讨系统级响应.并生成用结构分析、媒动味声投振'疲惫用料和其他分析的精册预料投荷.果纳IwVirtua1.1.abGcnrMotion,用户健快速定义战轮级的标准布局，齿轮将性和特定的齿轮相形.然后可以蛤齿轮安拜定常的或非戌性的扭矩负低，并描绘出系统的各种输入瓶附系统计算出两个哂合齿轮港的一个周期的喑合刚哎，它也考虑了.怂讲条效应”,例如，由于很大的炉合力引起里个冷轮齿的亥形.秫碗而高效的DISVirtua1.1.ab期tion求加戏可以使校汕特别军旅而快速.特地的后处理功傥可以精助工程如轻松确定并疗效解决方起应轮系统向电的根本场内.川户可以检Sf动态峋应.包括仝制的系统我荷、加速发和位置.他们位校测到具体的CAD模型磁报.分析运动包络线和力向iVPb在不同类?I!的显示除口显示模拟结果,例如.位移眼W力的联合动间显示.USVlrtUa1.1.abTrtckMotion履带动力学1.MSVirtUa1.1.abTraCkMotion蟀决力窠足一个和镇机工具,加速个履带车辆动力学性能的设计与工程.它能使工程和轻松地在不同细化级别上对极用釜辆进行横扳从简洁的联盘体运动侦料到包括履带、限轮、张紧皮俯轮、行走轮等很多组Ift环节的具体模型.模拟结果包括仝荒部件的位移.速度、加速度和力.tsVirtua1.1.abTrackMotiOn模板为输入数据给出了一个理辑而且1，现的依次.1«定了须要用户输入的数据收，匕用户在短时间内可以娴熟运用，井消退了枯戏易错的手工建模板住产生带在很多部件和接的力特点的兄体优型.这个好决方案供应两个逸界.或占用符化的一统级单元”模型作快迩分析.或看用多连杆模型作深化分析.实体建校J8可以实现几何体和机械单元克鱼的搀数化,例如舛黄.运动第和接触，这个解决方案的稳定和高速求好器保证了即使收用唯动力学何超的精确和刚好的处理.1.MSVirtual.1.abTrackMotion特地为履潜乍储工程供应了强大的模以实力。采炳1.XSVirtual.1.abTrackMotion,工程师能评估不同地影与布辆的相互作用,以探讨在斜坡上、加速中、制动中成车道变更时的CJ定Iti评价卑辆的操纵0定性,并优化用联员和乘员的好适性.这个好决力案可以计算珊带连科与越架部件之间的我荷.还行车身上的拨荷.它也同时的卯贡和M爬器的特性和乍陀'张哦皮带轮、法轮等的M优位置供应了导向-U6Virf1.abAccwticaf从十多年的缴与潮流的的声学仃双元(FEM)和边界元(BI¾)技术起先.EMS公司的出学分析软件已经经验了不同腕域的上千个用户的检注.IMS声学解决方案包括常B!应用.加结构轴射.空腔出场仅IX以及特殊的声学工程(可电,如发动机升速,流体产生的鹏产或随机声学料射等.通过将SyimoISe技末集成到1.MSYirtu;".1.b.IAK他建了世界上第一个评学品版工程环境，从奴念开发，通过运用虚拟择机进行Ktikf.般接到猫于试验的胸证.U6Virtual.1.abBoundaryElantAcoustiu声学边界元1.WSYirUIah1.ab声学边界元软件是入门姬.易于运用的小学仿Ilt工艮，用于预料和改进广泛的各种系统的声音和味出品旗.采纳干魄根小和放入的求斛技术.工程，市徙鸵更快地获褥结枭，并保证其精1.ttSVirIUal.1.ab声学边界无攸件运用边界元法<BIf>.可以有效地将困班的三雒儿何模里简化为二幄图形,只有结构系统振动或散射声场的表面区域双资进行嬉模，边界元模型的尺寸通常只限尸儿干个的元，河困难的克壑三维“眼元模里相比，是更小、易于创建、易于板蚊,并易于处理的模51,这些知化模型可以在更短的时间内得出结泵，送用户快速地了新其设计的力学从原。IMSVirUlal.1.ab声学边界兀可以精瑜地快Itt结构声学Ml合现象.比细当声源产生结构振动时.这种状况通常息发生住亚域较轻的结构上.S发动机M力的剧烈变更使发动机进气系统振动,产生额外的懦财喉，*M决方案可以处理内而:和外部辐射喋/何圆，并H括了广泛的应用，如校ft的传迤报失、电子或家用设招的