民康路施工图设计说明（道路）.docx

民康路施工图设计说明(道路)一、工程概述1.I项目背景1.2项目区位民康路项目位于渝北区双龙湖街道，该道路东起规划桂费大道，向西经过渝北区两路组团F分区F38-l-l03.F38-1-2/03号地块之间，再折向南方与公园北一路(民兴路片区段)相交。道路沿线两侧与地块存在012m高差，通过平场+挡墙+放坡解决，挡墙及放坡均由地块单位实施。根据建设计划，民康路建设期间，两侧地块大部分段落已实施或正在实施，故挡墙不在本次设计范围内。民康路路幅宽度分配如下：4.On(人行道)+4.On(车行道)+4.Om(车行道)+4.On(人行道)=16.Om设计内容含道路工程、交通工程、管网工程、电气工程及附属工程。二、设计依据及规范2.1 设计依据(1)我院与业主签订的设计合同；(2)现场踏勘资料；(3)民康路(K0+000K0+425.586)工程地质勘察报告四川省绵阳川西北地质工程勘察有限责任公司(2021年8月)、情况说明(2023年09月05日)；图121项目区位图<4)民康路高边坡方案可行性评估报告重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司(2023年8月)(5)民康路K0+338.6K0+425.6高边坡支护方案设计：(6)建设工程规划许可证(市政500112202300022)；(7)业主提供的1:500现状地形管线图(2023.03)；(8)业主提供的空港新城F标准分区控规图纸：(9)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017版；(10)相关设计规范及资料。2.2 设计规范、标准图122项目区效果图1.3项目概况拟建民康路项目，规划为新建城市支路，设计桩号K0+000K0+425.586,长度425.586m,双向两车道，设计车速20kmh,标准路幅宽度16.0m。(1)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2013年版)；(2)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)；(3)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)：(4)城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T-O64-2022)：(5)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)：(3)施工单位擅自对已审方案中交通设施进行变更并实施的变更部分的交通设施不纳入竣工验收的内容。执行情况：按此意见执行项目竣工验收工作.(4)带电设施须及时接入支队后台并保证正常运行，视频存储时间要大于30天。执行情况：按此意见执行带电设施、视频存储设备设计。(5)交通标志排版后须经支队再次审核。执行情况：按此意见执行。(6)交通信号灯在质保期间内要悬挂施工单位维护人员联系电话。执行情况：按此意见执行.(7)方案自审批后18Orl内未施工的应再次报审或者核准。执行情况：按此意见执行.(8)通过审查的方案须将电子档上传至QQ邮箱(3190749019)内。执行情况I通过审查的方案已按要求上传.2.4 .2对高边坡支护方案专项论证专家意见执行情况(1)复核边坡岩土参数(砂泥岩交界面抗剪强度等)及顺层滑动的稳定性，并根据稔定性验算结果校核支护设计。执行情况：复核边坡岩土参数(砂泥岩交界面抗剪强度等)及顺层滑动的稳定性，并根据稳定性验算结果校核支护设计，详见地勘补充情况说明及计算书.(2)完善道路管网基坑开挖施工要求，支护结构应充分考虑其不利影响。执行情况I完善了道路管网基坑开挖的施工要求，支护结构计算考虑其不利影响.(3)完善边坡设计图说：增加边坡方案比选：完善截排水系统设计、坡顶安全防护措施、施工顺序、方法和工艺。顺向坡相关区域禁止爆破开挖。执行情况：完善了边坡设计图说；增加边坡方案的比选；完善截排水系统设计、坡顶安全防护措施、施工顺序、方法和工艺,该段期向坡区域禁止爆破开挖(4)强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈(特别是施工期间进一步复核层面产状与结合程度)。执行情况：强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈.三、工程地质及建设条件(6)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)；(7)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)；(8)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(参照执行)；(9)公路工程技术标准(JTGB01-2014)(参照执行)：(10)公路路基设计规范(JTGD30-2015)(参照执行)；(Il)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)：(12)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)(参照执行)：(13)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)(参照执行)；(14)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(参照执行)；(15)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)；(16)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；(17)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；(18)道路交通信号灯(GB14887-2011)；(19)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)：(20)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)；(21)重庆市城市道路指路系统信息设计导则：(22)重庆市渝北区城市建设标准化指导导则(渝北建发(2023)17号)；(23)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50T-O78-2016)；(24)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)；(25)城镇人行道设计指南(DBJ50/T-131-20U)；(26)国家及重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定。2.3 对规范强制性条文执行情况本项目严格按规范强制性条文进行设计，满足规范强制性条文要求。2.4 对上阶段论证及审查意见的执行情况2.4.1 对交巡警支队审查意见的执行情况(1)原则同意经修改后的方案。执行情况：按批准的方案进行施工图设计.(2)方案实施前，建设方须同交巡警进行现场察确认、技术交底，并根据道路交通现状作合理调整。执行情况：按此意见执行项目实施前工作.图3.1拟建工程地质构造纲要图岩石层面平直，略有起伏。根据对本场地岩石露头的观察，砂岩和泥岩结合程度般，为硬性结构面。岩芯风化后，泥岩易沿层面裂开。按市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）表3.1.67、表3.1.6-2及钻探结果综合判定岩体属块状结构，较完整。3.5地层岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，区内主要为第四系全新统残坡积层（QGKdI）,局部分布有第四系全新统人工堆积层（QmM区内局部陡坎见基岩出露，经调杳为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩和泥岩。现从新到老分述如下：经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地地层主要由杂填土（QW）,粉质粘土（QFP）及下伏体罗系中统沙溪庙组（Xs）砂、泥岩层。现将各岩土层工程特征分述如下：粉质粘土（Qn+>:黄褐色，主要由粘粒、粉粒组成，无摇震反应，干强度和韧性中等，呈软塑可塑状，该层在场地人工填土下层部分地区，厚度不均匀。该层揭露厚度020m（ZK46）-7.7Om（ZK26）e杂填匕杂色，主要由，砖块、砂土及粉质粘土组成。砖块及磁砖约占5080%,多呈棱角形,直径20100mm；砂土约占2O3O%,中粒结构：粉质粘土呈硬-可塑状，约占5-10%,结构松散-稍密，此层回填时间小于2年。厚度1.0（ZKI4）-11.5m（ZK6）。侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥岩（Xs-Ms）:紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，块状构造，强风化层岩芯破碎，呈碎块状，完整性差，岩质极软，场区内少量分布，该层岩体基本质量等线为V级，I:3.1 自然地理和交通条件本工程位于渝北区双龙湖街道民兴路片区。双龙湖街道地处渝北区主城区，与重庆江北国际机场毗邻，东以210国道为界，西与悦来街道、北信区复兴镇接壤，南接回兴街道，北邻双凤桥街道，距渝北区人民政府驻地1.5千米，东西最大距离11.9千米，南北最大距离9.1千米，总面积22.5平方千米。双龙湖街道有汉渝、渝长、210国道、金开大道、机场高速路、两水公路等公路经过境内。3.2 气象、水文渝北区属亚热带湿润气候区，大陆性季风气候特点显著。具有冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、无霜期长、湿度大、风力小、云雾多、日照少的气候特点。常年平均气温17.31C0极端最高气温4(C,极端最低气温-2C左右。常年平均降雨量IloO亳米左右，平均日照1340小时左右，平均无霜期319天。渝北区过境河流主要有长江和嘉陵江，其中长江沿区境东南边境流过，嘉陵江沿区境西南边境流过，有后河注入。渝北区中、东部有寸滩河、朝阳河、长堰溪、御临河注入长江。本工程地理位置较高，超过附近河流最高历史水位50m,对拟建场地影响小。3.3 地形地貌区场地基本较平缓，高程386.00-394.OOm平均高程约390.OOm3.4 地质构造拟建场地位于重庆-沙坪向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层呈单斜产出，产状95°ZlOc-12°,层面结合程度般。据野外调查分析场地基岩中主要发育以下两组裂隙：JI：8°10°N2527°,延伸l3m,裂面平直，裂隙张开，宽l2mm,无充填，结构面结合程度一般，为硬性结构面。J2：135°136°3538°,延伸l3m,裂面平直，裂隙张开，宽l3mm,无充填，结构面结合程度一般，为硬性结构面。貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，无统一地下水位。3. 7.2基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中。场区内下伏基岩以砂、泥岩为主，砂岩含水能力和透水能力较好，为透水层：泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层，整个道路沿所处位置相对较高，再加上补给量小、补给能力差，径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水量较小。通过现场简易提水试验，提取数桶后即干，无稳定地下水恢复，可见拟建场地勘察深度范围内在勘察期间地下水贫乏，根据调查，场地内存在废弃的工厂污水排水管线。3.8 不良地质地质作用及特殊土据现场地面调查及邻近资料表明：场地内未发现泥石流、滑坡、危岩、岩溶等不良地质作用及地质灾害体。无对道路不利的地下埋藏物。人工杂填土：杂色，主要由，砖块、砂土及粉质粘土组成。砖块及磁砖约占50-80%,多呈棱角形,直径20700mm；砂土约占20-30%,中粒结构；粉质粘土呈硬-可塑状，约占5-10乐松散，此层回填时间小于2年。结构松散中实，稍湿，回埴时间较短，承载力低，应进行处理。粉质粘土：主要由粘粒、粉粒组成，无摇段反应，干强度和韧性中等，呈软塑可塑状，该层在场地地表的部分地区，局部低洼地区受积水浸泡后的粉质粘土层，呈流塑软塑状，物理性质差，不能作为地基使用，建议清除表层软土，以干燥、中湿状土层做持力层。3.9 地震烈度根据中国地震动参数区划图(GB183062015),路线地震动峰值加速度为0.05g。按建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016年版)，此段属设计地震分组第组，抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35s,设防类别为标准设防类。3.10 路基工程地质评价3.10.1 道路稳定性及建筑适宜性路段区沿线未见危岩崩塌、断层、泥石