成贵铁路与成绵乐城际铁路并行段工程临近营业线专项施工方案.docx

I .编制说明1II .编制依据11.1.1路局下发关于营业线施工相关文件11.1.1设计文件11.1.2标准及规范11.2. 编制原则11.3. 编制范围22.工程概况22.1目22.1.1.桥涵基本情况22.1.2.路基施工基本情况32.2.水文地质情况32.3.气候情况42.4.主要施工内容42.5I:人工62.6.施工目标62.6.1.工期目标62.6.2.安全管理目标72.6.3.质量管理目标72.6.4.环境保护目标726.5.1.jc72. 7.施工负责人73.影响范围73. 1.临近营业线施工范围73. 2.临近营业线施工分类73. 3.成贵铁路与成绵乐并行段位置关系84. I*94.2. 施工现场调查94. 3.夜间施工准备105.施工方案105.1. 桥梁工程105. 1.1.钻孔桩施工10512.115. 1.3zI»125. 1.4.支架现浇梁施工135. 1.5.悬臂连续梁施工145. 2.框架桥涵工程165. 3.路基工程175.3. 1.CFG桩施工175.3.2.品_1.S185.3.3.路堤填筑施工195.3.4.弃方处理215.3.5.路基排水215.4.车站施工215 .5.施工流程226 .人员培训及岗位职责226.1.人员培训226.2.岗位职责226.2.1.现场施工负责人职责226.2.2.防护员职责236.2.3.安全员职责236.24.¾IAl246.2.5.现场领工员职责247.安全保障措施247.1.安全保证体系247.2.安全保证制度257.3.安全风险分析267.4.大型设备安全防护措施267.5.路基工程施工安全防护措施277.5.1.路基软基处理CFG桩施工安全防护措施287.5.2.路基开挖、填筑施工安全防护措施287.6.桥梁工程施工安全防护措施297.6.1.钻孔桩施工防护措施297.6.2.基坑施工安全防护措施297.6.3.墩身施工安全防护措施297.6.4.挂篮施工安全防范措施307.6.5.支架法现浇箱梁与连续梁施工安全防护措施317.7.框架桥涵施工安全防护措施327.8.雨季施工安全防护措施337. 9.警示设施布置措施338.应急预案348. 1.应急预案的目标和任务348. 2.-j348. 2.1.危险源分析348. 2.2.预警行为348. 3.应急预案的组织机构及职责348. 3.1.应急领导小组348. 3.2.指挥中心地点35833.I1.1.iS358.3.4.领导小组职责358.3.5.救援专业队伍的组成及分工368.4.应急响应工作流程418.5.信息报告和现场保护418.6.各项应急预案事故后处理工作418. 7.各应急救预案418.7. 1.挖断管线应急救援预案418.7.2.大型机械设备及墩台模板倾覆时应急处理428.7.3.接触断线抢修应急预案428.7.4.既有线桥梁异常沉降应急处置预案438.8.相关设备管理单位电话438. 9.应急物货与装备439. 10.439.指挥体系449. 1施工等级449. 2.组织机构4410. 3.主要管理人员配置4510Pf寸45成贵铁路与成绵乐成际铁路并行段D1K1+852.2-D1K6+995工程临近营业线专项施工方案（对应成绵乐运营里程：峨某某线下行线K1+200K7+050）1.编制说明1.1. 编制依据1.1.1 1.l路局下发关于营业线施工相关文件铁路营业线施工安全管理办法（铁运（202*）280号）某某铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运202*80号）铁路安全管理条例（国务院第639号令，2014年1月1日起实施）1.1.2 设计文件新建铁路某某至某某线某某至某某段桥梁、路基、框架涵施工图新建某某至某某铁路某某至某某段站前工程指导性施工组织设计新建铁路某某至某某线某某至某某段设计交底成贵铁路总承包公司营业线施工安全管理办法1.1.3 标准及规范高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设（202*）241号）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-202*铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-202*）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设202*241号）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设202*241号）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-202*）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-202*）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-202*）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-202*）1.2.编制原则全面、充分响应建指单位文件，严格执行技术指南以及验收标准。实事求是、施工方案力求安全、经济、适用及可行。采用项目法施工组织、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明及高效。坚持安全第一的原则，严格按照原铁道部、路局及建指相关文件对临近营业线施工的要求，确保施工时营业线交通运输、行车、人身及设备的安全。1 .3.编制范围新建某某至某某铁路某某至某某段站前工程CGZQSGl标，成贵铁路与成绵乐铁路并行段范围，起点为跨305省道大桥6#墩，终点为大渡河特大桥35#墩，起讫里程为D1K1+852.2-D1K6+995(对应成绵乐运营里程：峨某某线下行线Kl+200K7+050)全长5142.8mO2 .工程概况2.1. 项目简介新建铁路某某至某某线某某至某某段西起某某省的某某市，向东经某某省的犍为县、某某市、长宁县、兴文县，某某省的威信县、镇雄县，某某省的某某市、大方县、黔西县，东至某某市。新建铁路某某至某某线某某至某某段CGZQSGT标段,起讫里程为DlKl+852.2(跨305省道大桥)D2K28+053.115(五通岷江特大桥)，全长26.201km。其中D1K1+852.2-D1K6+995段为与成绵乐并行段，并行段全长5142.8m,其中区间路基377.416m,某某站2750m,桥梁2015.5m,分别为跨305省道大桥、大山岗大桥、某家湾中桥、某湾大桥、大渡河特大桥0号-35号墩。附图10-9：并行段临近营业线施工总体平面布置图2.1.1, 桥涵基本情况(1)桥梁下部结构由桩基础、承台与墩台身构成。桥墩采用圆端形实体桥墩,桥台采用空心矩形桥台，承台采用实心矩形台，墩台身施工采用定型钢模板现浇；桩基础根据梁部结构形式，采用直径1.0m、1.25m、1.5m三种钻孔灌注桩，钻孔施工采用旋挖钻机与冲击钻机。(2)桥梁上部结构分为简支箱梁与连续箱梁，并行段内共4孔简支箱梁，5联连续箱梁。跨305省道大桥简支箱梁共4孔，跨度分为32m与24m两种，(32+48+32)m连续箱梁一联，箱梁均为单箱单室截面形式，简支梁与连续梁均采用支架法原位现浇。大渡河特大桥共4联连续箱梁，分别为(60+100+60)m、(28+48+27)m、35+2-64+40)m、(68+120+68)m四联，箱梁均为单箱单室截面形式，连续梁均采用挂篮悬臂现浇。(3)管段内共有框架桥涵7座，全部为钢筋混凝土框架涵，其中1座为预留交通框架桥,其余6座均为接长成绵乐铁路过水涵。涵洞基底处理采用CFG桩加固或换填方式，处理方法与标段内路基一致，上部铺设碎石垫层。框架桥涵施工内容分为基坑、基础、墙身、八字墙、防水层及附属工程。2.1.2, 路基施工基本情况(1)区间路基由桥梁与某某车站划分为D1K2+093.95D1K2+124.95、D1K2+283.05D1K2+450、D1K5+200D1K5+240.25、D1K5+414.35-D1K5+553.566四个小区段，全长377.416m。本区段路基基床表层以上路堑开挖由成某某五局负责施工，列入成绵乐铁路工程，基床表层以下路基换填及路堤填筑由我某某四局负责施工，列入成贵铁路工程。区段除D1K5+220.25+240.25为20m的桥梁过渡段路堤填方外其余地段均为路堑挖方段。(2)某某车站正线里程D1K2+450D1K5+200,正线长度2.75km。车站路基区段涵盖6座涵洞、1座框架桥。成贵线与成绵乐铁路共站分场布置，车站设到发线13条(含正线)，其中成贵场按3台7线布置，成绵乐场按2台6线布置；成贵场设450X12X1.25m基本站台1座，450X12X1.25m中间站台2座，旅客跨线地道2处，某某端设大机停放线、车辆停放线各1条，有效长分别为260m、120m。路基软基处理采用CFG桩与粉喷桩。4道、5道为正线，路堑地段基床进行开挖换填，基床底层换填1.61.9m厚A、B组料，基床表层填筑0.4m厚级配碎石。路堤地段本体及基床底层填筑A、B组料，基床表层填筑0.4m厚级配碎石。半挖半填段路堤本体填筑级配碎石填筑，基床底层填筑A、B组料，基床表层填筑0.4m厚级配碎石。1道、2道、3道、6道、7道为站线，路堤本体填筑C组填料，基床底层填筑A、B组料，基床表层填筑A组料。2.2.水文地质情况施工区域地表水不发育，以塘水为主，受大气降水补给，以蒸发及补给地下水等方式排泄。地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般，其主要受地表水、大气降水补给。沟槽地区地下水位埋深0.53.0m。斜坡地带水位埋深512m。施工区域下伏基岩为白垩系下统灌口组泥岩夹砂岩，泥岩中富含薄片状、纤维状石膏，岩层产状较平缓。泥岩夹砂岩(Klg):紫红色，黄灰色、泥、铁质胶结，中厚层状，以粘土矿物组成为主，岩质软，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性。钻探揭示全风化带(W4)厚012m；强风化带(W3)厚。IOm,属IV级软石；其下为弱风化待(W2),质较软。地层含有石膏、钙芒硝，多呈