2区36米吊车梁现场制作方案.docx

本钢冷轧高强钢改造工程一一2区酸轧磨辐间吊车梁现场制作施工方案项目名称：本钢冷轧高强钢改造工程建设单位：本钢冷轧高强钢改造项目部设计单位：中冶南方工程技术有限公司监理单位：本钢建设工程监理公司施工单位：本钢建设公司冷轧高强钢改造工程项目部编制人：年月0审核人：年月H审定人：年月0审批人：年月日第一章工程概况一、工程概况：本钢板材公司冷轧高强钢改造工程一一2区酸轧磨辐间吊车梁制作工程，该工程为新建厂房：B-C-D跨，BC跨为酸轧跨，跨距33m,CD跨（磨辑跨）跨距33m,总跨度66mo分为高跨区域与低跨区域。在B-C跨，及OD跨C列（221）一（223）行，总长度36m,共计3根36m吊车梁。编号分别为D/2、D/3和D250o吊车梁长度多数为36m,梁高为4.600m。由于吊车梁超长、超高，在工厂整体制作将给运输带来极大困难，故考虑在三冷轧现场制作。主要构件外型尺寸和单重如下:2区编号数量截面形式长度（mm）单重（吨）总重（吨）吊车梁D/2、D/3各1根上翼缘34x8003599050.29100.6腹板25x4541下翼缘25x600D/2501根上翼缘34x8003599041.5541.55腹板20x4544下翼缘22x500其次章编制依据1、编制范围、依据一、编制范围1 ）本钢板材公司冷轧高强钢改造工程一一2区酸轧磨辐间主厂房钢结构工程3根36m吊车梁系统钢结构现场制作工程项Ho2 ）业主对本工程的要求。二、编制依据（1）本钢板材公司冷轧高强钢改造工程主厂房钢结构工程合同文件(2)国家现行工程施工和验收的规范和标准(3)国家关于工程施工和验收的法律和法规(4)建筑钢结构工程施工工艺标准及工程设计文件。(5)钢结构制作安装工程质量监督检验评定标准。(6)企业施工实力工程质量管理水平、平安管理水平及文明施工管理实力。(7)工程现场的地理环境及影响施工的气候条件。(8)本公司拥有资源状况，施工阅历和技术水平。(9)我公司自行编制的质量体系程序文件及质量保证手册。第三章施工场地支配一、施工场地布置1.制作场地支配：(1)吊车梁(长度为36米的3根)打算设在三冷轧原料库厂房内，采纳厂房内天车和大型汽车吊车协作制作。四车间制作场地距离安装场地30公里。制作场地设数控自动多头切割机2台、钻床2台；OBM-600型喷砂机2台。吊车梁单重达51吨，所在本方案在制作考虑双机台，再考虑现场倒料装运,装配、焊接刷油翻身，现场平台必需进入2台80吨履带吊车及原料库厂房内生产天车协作。以满意本工程总体制作要求。为满意冬期施工生产要求，对原有厂房厂房内进行保暖围护，并实行相应的措施(此部分具体详见本方案冬施措施)。保证钢结构生产环境温度在+5以上。2.现场制作钢结构组对焊接平台支配：在原料库厂房内制作、搭设钢结构组对平台。分别为36米x8米和30米x8米。采纳HW400x400xl3x21型钢组成组对平台。（详见平面布置图）。制作船型埋弧焊接胎具6组，采纳HW400x400x13x21型钢。（详见船型埋弧焊接胎具图）。船形埋弧焊胎具H型钢均采用H400×400X13X21喷砂刷油区成品堆放区并见梃蚊岸胎期接料区H400×400×13X21.3000,3000,3000,3000,3000,3000,MOO,300036000组对平台-80吨履带吊H400W0×13×21OOOBIXfeOXGXW-.5000.-,3000,3000z3000,3000,3000,3000z3000,3000.，30000，<y-组对平台A<>80吨履带吊AA下料区原料堆放区制作现场平面布置图吊车梁现场制作船形埋弧焊胎具制作方案图1.如图所示船形埋弧焊胎具H型钢均采用H400×400×13×21,加劲肋采用-25钢板，材质为Q235B。制作此胎具的节点焊接均为满焊，焊角尺寸为12mm。焊接变形用热矫正，保证胎具底座平整。2.由于吊车梁总长达36米，此胎具应制作6个，以满足现场施工要求。3.为满足此胎具稳定性要求，此胎具底座部位应与钢平台进行间断焊接。3、钢丝绳选用：针对本工程特点，吊车梁制作用四对钢丝绳，选用52mm（2寸）6X37钢丝绳4根，每根长25米（此钢丝绳公称抗拉强度为1550Nmm2,钢丝绳的破断拉力总和为155.5吨，需外购钢丝绳，钢丝绳总重943.6kg）。第四章主要施工方法和工艺措施一、吊车梁制作1 .施工打算（1）组织技术人员、施工人员熟识施工图纸，进行图纸会审。探讨工艺方案，制定质量保证措施。（2）分工序对操作人员（下料、焊接、组对）进行技术、质量交底。2 .工艺流程采纳数控自动多头切割机进行翼缘板下料f利用现场制作胎架组对H型一利用埋弧焊机焊接H型一H型翼缘火焰矫直一进行附件组装一附件焊接一质量检查一除锈刷油。吊车梁制作流程如下所示：各工艺环节具体方法如下：(1) .材料定尺依据吊车梁长和翼缘板宽及腹板宽定尺选购吊车梁所用钢板。(2) .排板下料下料前依据材料板幅宽和H型钢翼板、腹板宽度尺寸对每张板进行套裁号料排板。把损耗降到最低。(此方案后附3根36米长吊车梁排版图)，下料时要严格按图示尺寸进行切割，因为供应处按我们的优化排版设计进行定尺购料，留意尺寸精确，下料前先打弯尺线。因钢梁长度较长因而在下料过程中要考虑构件的拼装及分段，钢梁拼接点应选在钢梁受力点最弱的地方，并避开跨中1/3区域。吊车梁翼板的拼接尽量避开跨中1/4跨度范围内，下翼板避开跨中1/3.三者的对接焊缝不应设置在同一截面，并且相互错开200mm以上。2区酸轧磨混间36米A7吊车梁-800X34-4541X25-600X25上下真缘:1050010800OOOM/-34X2450X15000=l（800*3）0-34X2450X10500=2片（800*3条）腹机0-25X2500X1380唱片（60幽条）'©25X2500X10370=1片（600*4条）(f0z0-25X35OOXM4Q（H片-25X2200X14MO=I片（110（2）0-25X3000X1083（H片25X1600X1。跳M片O下翼缘雌处分界标志T上翼轴接处分界标志瞬懒处分界标志翼缘纵Wf接处分界标志(8r009VZyZyA7吊车梁接料排版图材质为：Q345C(3) .号料在号料前应逐件检查钢板的规格、材质和质量。并具体比照图纸上构件数量、尺寸、材质，确认无误后方可在钢板上号料。检查来料尺寸、牌号、表面质量及不平整度(不平整不大于3mm11),合格后按排版图拼接板。吊车梁翼缘板号料主要是调整自动切割机割枪间距限制。吊车梁腹板号料应留意限制吊车梁起拱,样板按1/1000起拱，腹板起拱实行号抛物线线方式然后用自动切割机切割工艺。号料应依据工艺要求预留切割、焊结收缩余量。放样时应在翼板长度方向各留出50mm的二次切割余量。号料允许偏差应符合下表要求：号料的允许偏差(mm)项目允许偏差mm零件长、宽尺寸偏差±1.0号料结束后必需自检其数量与质量，剩余的材料要标明材质。(4) .下料a吊车梁翼缘板、端头板、加劲板下料一律采纳自动气割机切割。切割前应精确调整枪嘴距离限制下料偏差；吊车梁腹板起拱抛物线采纳两点起拱,弹好粉线，自动切割机切割。切割过程应尽量避开中途熄火，避开崩坑，崩坑多时应刚好订正。b吊车梁翼缘板如发觉切割断面有断层夹渣现象，必需向技术人员报告。切割后的零件要分类堆放，边角余、废料应统一回收处理。c分别按翼板及腹板对接坡口形式用半自动火焰切割机切出坡口，用角向磨光机打磨去除坡口表面的氧化物及渣质。腹板对接坡口形式翼板对接坡口形式翼、腹板T形连接坡口形式d切割前应将钢材表面距切割边缘50mm范围内的铁锈、油污等清除干净。切割后断口不得有裂纹并应清除熔渣和飞溅物。零件切割线与号料线的允许偏差应符合下表的有关规定。下料：钢材下料采纳气割和机械剪切两种方法。气割的允许偏差项目允许偏差(mm)零件宽度、长度±3.0切割面平面度0.05钢板厚度，且不大于2.0割纹深度0.2局部缺口深度1.0机械剪切的允许偏差项目允许偏差(mm)零件宽度、长度±3.0边缘缺棱1.0型钢端部垂直度2.0e.边缘加工采纳自动或半自动切割进行板材边缘和坡口加工。边缘加工的允许偏差应符合下表的规定，外露加工面应涂防锈漆。边缘加工面的允许偏差项目允许偏差（mm）零件宽度、长度÷1.Omm加工边直线度1./3000且不大于2mm相邻两边夹角±6,焊接坡口加工尺寸的允许偏差符合国家标准手工电弧焊接接头的基本型式与尺寸和埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸的有关规定（祥见焊接工艺作业指导书）。（6）运用气割开坡口时，环境温度不得低于5C,否则应采纳预热缓冷措施。气割坡口后，应将坡口表面及热影响区（剖口四周50mm）的氧化层用角向磨光机打磨去除。（7）.板材对接依据吊车梁H型钢不同长度须要，多数吊车梁H型钢的腹板、翼板须要对接。板材对接采纳埋弧焊焊接工艺，不同板厚的焊接工艺参数分别进行焊接工艺评定后确定。a板材对接焊缝要求全熔透，对接焊逢施焊前，应实行焊逢两端加引弧板、20mm以下板留间隙；应做背面清根或加垫板单面焊接。25mn以上板开双面V型坡口，手工焊打底，埋弧焊封皮方法施工。用气保焊打底，再用埋弧自动焊填充及盖面。把焊接完一面的钢板运用吊车翻身，运用碳弧气刨，将焊缝接口处焊渣，灰尘吹净。再焊接接口焊缝。要求多层多道焊接，气保焊打底主要是限制变形。b.要求与母材等强的对接接头，其纵横两方向的对接焊缝，当为T行交叉时交叉点的距离不得小于200mm,且拼接料的长度和宽度均不得小于300mmoc.翼板与腹板对接焊接完成后，对钢板进行火焰矫正。平直：火焰矫正法。钢板矫正法示例：火焰矫正钢板示意图方法1：集中加热三个三角形，加热范围应达到钢板宽度中心，每处边缘处宽度取60nrn宽，加热温度取900。冷却后视察，如有不足，在两间距中间再加热二处，依据残余变形量的大小调整加热区的宽度。方法2：在中间长度范围内匀称加热其凸出的边缘，烤枪按螺旋形走向运作，宽度约30mm,见红就走。此时由于受热面积小，冷却较快，很快可以见到矫正的效果。厚板焊接：此吊车梁上下翼缘板厚为225mm,开双面坡口55。，反面刨深10min再焊另一面。选择熔透焊缝坡口时应留意，上、下翼缘板对接缝正面应取其内表面为正面。反面刨深46mm（应留意勿擦伤上翼缘板）。焊后24小时后用超声波100%进行探伤，如有焊接缺陷必需用碳弧气刨刨开，重新补焊。d.现场H型组立1 .吊车梁翼板与腹板T形对接，采纳卧式组立、船型焊接。2 .在现场铺设钢平台，进行平台平整度调整，保证平整。搭设组焊接胎架。（见上）。3 .画好基准线，将已经拼接好的吊车梁腹板平放在胎架上，两侧放翼板，进行组立。组立时，焊缝长50m11