演讲稿：让青春闪耀未来.docx

演讲稿：让青春闪耀未来尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们：大家好！今天，我站在这里，满怀激情地与大家分享一个主题一一“让青春闪耀未来”。在这个时代的大潮中，我们每个人都是一颗颗璀璨的星辰，正以不可阻挡的力量划破夜空，照亮前行的道路。青春，是我们最宝贵的财富，是梦想起航的帆，是勇气燃烧的火，是创新涌动的泉。今天，让我们共同探索如何把握青春，让它成为引领我们迈向辉煌未来的强大力量。青春：梦想的起点首先，青春是梦想启航的地方。每个年轻的心中都藏着一个梦，或许是成为一名科学家，探索未知的宇宙奥秘；或许是成为一位作家，用笔尖勾勒人性的光辉；又或者是企业家，用自己的智慧和汗水改变世界。梦想，是青春最美的注脚，它激励我们不断前行，跨越一个又一个难关。让我们勇敢地把梦想大声说出来，用实际行动为梦想插上翅膀，让它引领我们飞向更高更远的天空。勇气：青春的燃料青春的征途上，勇气是我们最坚实的盔甲。面对未知，我们可能会犹豫、恐惧，但正是这份敢于尝试、勇于挑战的勇气,让我们不断突破自我，超越极限。正如乔布斯所说：“你的时间有限，所以不要浪费时间活在别人的生活里。”让我们拥抱勇气，不畏惧失败，因为每一次跌倒都是向前迈进的准备。在青春的旅途中，让我们用无畏的勇气，书写属于自己的精彩篇章。学习：青春的养料在这个知识爆炸的时代，终身学习已成为时代的刚需。青春时期，我们拥有最旺盛的学习力和吸收力。书本、网络、实践，都是我们汲取知识的源泉。不断学习，不仅能丰富我们的内心世界，更能为我们未来的发展奠定坚实的基础。记住，学习不是为了考试，而是为了让自己更有能力去爱，去创造，去改变。让我们在知识的海洋里遨游，让学习成为青春最亮丽的底色。创新：青春的翅膀创新，是推动社会进步的不竭动力，也是青春最具活力的体现。在科技日新月异的今天，每一个微小的创新都可能引发巨大的变革。青春赋予我们无限的想象和创造力，让我们敢于质疑现状，勇于探索未知。不论是科技研发、艺术创作，还是社会服务，创新精神都是我们开拓未来的关键。让我们用创意点亮生活，用创新引领时代，让青春的光芒照亮未来的道路。责任：青春的担当最后，青春意味着责任。作为新时代的青年，我们不仅要对自己的人生负责，更要对社会、对国家乃至全人类的未来承担责任。面对全球性的挑战，如气候变化、环境保护、和平与发展等，我们的每一份努力都至关重要。让我们在享受青春的同时，也不忘肩负起历史使命，用实际行动贡献自己的力量，让这个世界因我们的存在而变得更加美好。亲爱的朋友们，青春是一首未完成的诗，一幅待绘的画，一场正在上演的戏剧。让我们珍惜这段宝贵时光，以梦为马，不负韶华，用勇气点燃希望，以学习充实自我，借创新展翅飞翔，担起责任，共同书写属于我们这一代的辉煌篇章。让我们的青春不仅闪耀当下，更照亮未来，成为推动时代前进的强大力量！谢谢大家！高质量建设低空飞行服务保障体系低空经济是全球竞逐的战略新兴产业，是培育和发展新质生产力的重要方向。低空飞行服务保障体系是低空经济发展的基础，必须加快推进低空飞行服务保障体系建设，努力为低空经济发展提供有力支撑。贯彻落实国家低空空域管理改革部署，积极推进低空飞行服务保障体系建设。低空经济以低空空域为依托，以各类飞行活动为牵引，低空空域管理改革和低空开放是低空飞行服务保障体系建设的前提，建设低空飞行服务保障体系是低空空域管理改革的关键任务之一。2010年，国务院、中央军委下发了关于深化我国低空空域管理改革的意见，民航局贯彻落实意见要求，制定通用航空飞行服务站系统建设和管理指导意见（试行），明确了飞行服务站建设管理基本要求。2018年，国家空管委批准在四川进行低空空域综合管理改革试点，形成以地方政府为主导、军地民三方共同参与的低空管理模式。民航局制定低空飞行服务保障体系建设总体方案，规划建设国家、区域和飞行服务站三级服务保障体系。2020年以来,低空空域管理改革试点扩大至湖南、江西和安徽等地。民航局制定专门文件，规范飞行动态数据传输、低空飞行服务系统技术要求和专业人员基础培训，构建无人驾驶航空法规标准体系。随着一系列政策举措推进实施，我国低空飞行服务保障体系基本成型。截至2023年底，全国建成通用机场449个，完成国家信息管理系统、7个区域信息处理系统和32个飞行服务站建设，上线民用无人驾驶航空器综合管理平台，实现低空飞行监管、服务全覆盖。低空飞行服务保障能力全面提升，支撑低空经济蓬勃发展。随着低空飞行服务保障体系逐步建立完善，我国低空飞行服务能力全面提升，有力推动低空经济发展。一是低空飞行法规标准体系逐步建立。按照分类管理的思路，一揽子制修订规章30余部，从根本上改变了套用运输航空标准监管通航的法规制度环境，极大地降低了通航运营发展的制度性成本。适应无人机产业发展需求，重点聚焦适航审定、安全运行、市场经营等无人机产业发展关键领域，建立健全无人驾驶航空法规标准体系。二是低空飞行服务能力明显提升。持续提升通航情报服务能力，先后公布了432个通用机场情报资料以及全国范围低空目视航图。持续提升低空监视能力，建成了以北斗数据为基础,融合北斗短报文、广播式自动相关监视数据的通航北斗飞行动态信息服务平台。持续提升低空气象服务能力，为低空飞行活动提供及时、便捷、准确的气象情报服务。民用无人驾驶航空器综合管理平台提供无人驾驶航空器实名登记、适飞空域查询、飞行活动申请等服务。三是低空飞行申请审批时效大幅提升。国家信息管理系统、区域信息处理系统与全国27个飞行服务站实现联网运行，提供“一次申请、全网办理、一站式审批”。目前，日常通航飞行申请时限由飞行前一天15时提出、21时前批复，缩短为起飞前4小时提出、起飞前2小时批复，应急救援、抢险救灾等紧急特殊飞行任务随报随批。随着低空飞行服务保障体系的不断完善，我国低空经济蓬勃发展。2023年，通航作业飞行136万小时，近3年年均增速超过12%；无人机飞行2311万小时，同比增长I1.8虬据有关机构测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。适应低空经济发展新形势，以高质量建设低空飞行服务保障体系支撑低空经济高质量发展。与党中央对低空经济战略新兴产业定位以及未来巨大发展需求相比，当前我国低空飞行服务保障体系在基础设施布局规划、法规标准体系建设、有人机和无人机融合运行等方面还存在不少短板不足。民航局将切实增强责任感使命感紧迫感，立足当前、着眼未来，扎实推进低空飞行服务保障体系建设，更好服务我国低空经济发展。一是强化低空飞行服务保障体系顶层设计。面向未来千万级乃至更大规模无人机和有人机融合飞行需求，制定实施国家低空飞行服务保障体系建设总体规划。强化与国家有关部门的协同，进一步理顺行业内部职责分工，推动形成低空飞行服务保障体系建设合力。推动优化完善与低空飞行密切相关的国防安全、公共安全以及低空飞行安全责任体系，通过建设低空飞行服务保障体系，为各方落实安全责任提供技术保障。二是健全完善低空飞行服务法规标准体系。按照国家空域基础分类方法，配合相关部门研究制定低空空域划设标准。加快推动飞行基本规则等涉及低空飞行管理法规的制修订。加快推进低空飞行服务保障领域相关安全管理、技术规范、基础设施、建设运行、数据管理等方面的法规标准研究制定，为低空飞行服务保障提供良好政策环境。三是建设低空飞行国家综合监管服务平台。整合面向通航运行的国家信息管理系统、区域信息处理系统和飞行服务站三级飞行服务体系，以及民用无人驾驶航空器综合管理平台，建设低空飞行国家综合监管服务平台，将航路规划、空中避障、空域管理、交通管制等低空飞行要素高效贯通，逐步实现任务执行、资源配置、安全监管等“一站式”服务与监管。四是持续加强低空飞行服务保障基础能力建设。引导支持地方政府完善通航机场、临时起降点、飞行服务站等规划建设。组织编制低空飞行航图，建立低空三维数字化网格化地理信息系统。加大低空飞行情报、气象等产品供给，强化低空飞行服务保障专业人才队伍建设。优化适航标准、审定模式与技术，加快提升传统通用航空器和无人机适航审定能力。中国民用航空局党组书记、局长宋志勇来源：学习时报