海上施工安全应急预案.docx

中交上海航道局有限公司通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJSG1标段）海上施工安全应急预案中交上海航道局有限公司通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJ-SG-I标段）项目经理部2015年4月第一章总则O1.1 编制目的O1.2 编制依据O1.3 用范围O1.4 应急预案体系的构成O1.5 应急工作原则O第二章在建工程危险性分析22.1 工程概况22.2 自然条件及分析42.2.1 气象42.2.2 水文52.2.3 施工工艺流程：62.2.4 工程特点分析：62.2.5 施工总体流程图82.2.6 生产设备92.2.7 主要材料及产品102.2.8 本工程危险性分析Il2.2.9 危险源辨识及控制措施Il第三章组织机构及职责133.1 应急组织体系133.2 应急事故救援领导领导小组及职责133.2.1 应急事故救援领导小组133.2.2 应急事故救援领导小组成员的职责：15第四章预警行动184.1 危险源监控与预防措施184.2 项目部的预警行动194.3 信息报告与通知214.4 信息上报224.5 信息处理244.6 信息传递24第五章应急口向应245.1 应急分级245.2 基本应急程序255.3 应急结束265.4 信息发布265.5 后期处置265.6 应急结束与现场恢复26第六章保障措施266.1 信息与通讯保障措施266.2 物资与运输保障措施276.3 人力资源保障措施276.4 医疗卫生保障措施276.5 经费保障措施276.6 其他保障措施27第七章培训与演练287.1 培训287.2 演练28第八章奖惩298.1 表彰或者奖励298.2 惩罚或者责任追究29第九章附则309.1 应急预案分发309.2 应急预案维护和更新309.3 应急预案制定与解释309.4 应急预案实施30第十章专项应急救援预案的内容3110.1 防风、防台、防雷、防雾应急救援预案3110.2 船舶交通事故专项应急救援预案37103淹溺事故专项应急救援预案4210.4 船舶溢油事故专项应急救援预案4410.5 触电事故专项应急救援预案4710.6 火灾和爆炸事故专项应急救援预案5110.7 起重伤害事故专项应急预案5310.8 车辆交通事故专项应急救援预案5510.9 防暑降温事故专项应急救援预案5710.10 食物中毒事故专项应急救援预案5910.11 抛石船事故专项应急救援预案60附表一、现场常用事故应急救援和报告联系电话清单6566附件二：应急物资装备一览表第一章总则1.1 编制目的为贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理''的方针，规范应急管理工作，提高对本工程生产经营过程突发事故的应急抢险、救援速度和处置能力，最大限度地减少事故的损失、环境破坏和社会影响，保障企业员工和公众生命财产安全，结合工程实际，特制定本预案。1.2 编制依据1.2.1 通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJ-SG-I标段）施工组织设计；1.2.2 下列标准和规范：1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国劳动法3、中华人民共和国消防法4、中华人民共和国道路交通安全法5、中华人民共和国水上交通安全法6、中华人民共和国食品安全法实施条例7、中华人民共和国职业病防治法8、建设工程安全生产管理条例9、安全生产许可证条例10、建设项目劳动卫生监察规定11、特种设备安全监察条例12、危险化学品安全管理条例13、水上水下施工作业通航安全管理规定14、公路水运工程安全生产监督管理办法15、水运工程施工安全防护技术规范16、建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定17、国务院工伤保险条例18、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定19、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定20、国家有关部、委、各级政府部门及其他有关机关颁发的有关安全生产工作的法令、法规、规定、制度等。21、项目部相关制度及程序；22、施工现场交通、地貌地质情况及工程自然条件。1.3 适用范围本预案适用于通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJ-SG-I标段）施工内可能发生的台风、大雾、寒潮、溺水事故、火灾、起重伤害、触电、车辆伤害、船舶溢油、食物中毒、船舶交通事故等安全生产事故的应急工作。1.4 应急预案体系的构成结合项目施工过程中存在的重大危险源和可能发生的主要事故类型，本应急预案体系由H个专项应急救援预案构成：1、防风、防台、防雷、防雾应急预案2、船舶交通事故应急预案3、淹溺事故应急预案4、船舶溢油事故应急预案5、触电事故应急预案6、火灾和爆炸事故应急预案7、起重伤害事故应急预案8、车辆交通事故应急预案9、防暑降温事故应急预案10、食物中毒事故应急预案11、抛石船事故专项应急救援预案1.5应急工作原则1、以人为本，安全第一发生事故时优先保护人的安全。作为岗位人员必须做到处事不乱，应按预案要求尽可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故扩大，应采取正确的逃生方法进行撤离，并迅速将险情上报，等待救援。2、统一指挥，分级负责项目部应急事故救援领导小组负责指挥本项目部事故应急救援工作，有关部门按照各自职责和权限，负责事故的应急处置工作。3、快速响应，果断处置生产安全事故的发生具有很强的突发性，许多事故的破坏性会在很短的时间内快速扩大。因此，按照分级响应的原则快速、及时的启动应急预案。4、预防为主，平战结合贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，加强重大各类危险源风险管理，做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。第二章在建工程危险性分析2.1工程概况通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJ-SGT标段）项目主要建设内容包括：新建两条海堤及华电基地陆域形成。其中，I区南侧海堤（包含BD段、DE段、EF段和GH段）位于规划港池的北侧岸线，长度约3218m,东侧与一期通道相接，靠近规划港池中心设置30Om龙口；东侧海堤（包含AB段和BC段）位于规划港区的东边界，长度约5791m,北侧起点与二期通道相接；新建海堤内侧、已建一期通道和在建二期通道内侧新建防护子堤7825m。工程陆域形成吹填砂工程量约500万淀；工程总用海面积185.211本项目施工区域，通州湾港区二港池匡围一期工程设计缸总承包（SJTGT标段）项目地理位置“通州湾港区二港池匡园一期工程位于江苏省南通市沿海小庙洪水道北则腰沙上，由二期通道工程继续向南延伸。地理位贵121°33”、32。13RMW；通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包（SJ-SG-I标段）项目主要工程内容,通州湾港区二港池匡园一期工程主要为沿海薄涂匡围工程，采用袋装砂被斜坡堤结构型式卜工程主要内容包括为：本项目新建围堤9009m，防护子堤7825m，砍填砂约500万/，用海面积1852万m：。"在近东西遇皿程已近一期遇道工程图2-1工程地理位置图江苏省“沿海地区1ofiMAAOtn尊上自然条件及分析本工程位于江苏省南通市沿海小庙洪水道北侧腰沙上，由二期通道工程继续向南延伸。工程区域南为东灶作业区，北为如东冷家沙边滩。2.2.1气象1）气温工程所在区域多年平均气温14.90°C,极端最高气温38.70,极端最低气温-11.40oCo多年平均气温年极端最高气温年平均最低气温月最高平均气温（七月）月最低平均气温（一月）14.938.7-11.427.1-2.6日最高气温235C出现日数多年平均为4.8d02）降水多年平均降水量一日最大降水量年平均降水口日降水量225mm日数日降水量25Omm日数最长连续降水口数1045.3mm314.Omm（I960年8月40）123.Od10.5d34d15d本地区降水主要集中在69月份，降水量约占全年降水量的55.3%o3）风况本区受季风影响较大,夏季盛行偏东南风,冬季盛行西北风,多年平均风速6.8ms0常风向为ESE向，频率11.2%,次常风向为N、E向，频率8.9%和8.8%。强风向为NNE,极大风速29.7ms°六级风以下的频率年均每年94%。全年的大风主要集中在冬半年的1112月及翌年1月，六级风上的比例大于10%；夏半年的8月受台风影响，六级风以上的比例也达10%。本区全年出现风力26级大风日数平均为21.9d,最多可达70d（1969年）；全年出现风力27级大风日数平均为14.2d,最多可达22d。4）雾况本区多年平均雾日29.1天。一年之中春季雾日最多，冬季次之；雾次过程大部分延时在37h之间，最长雾过程持续时间为27小时41分、出现在1988年4月28日至4月29日。2.2.2 水文1）基面关系各种基准面关系如下图2-2所示。平均海平面85国家高程废黄河零点当地理论最低潮面图2-2基准面关系图2）潮汐特征值依据吕四海洋站19692001年实测潮位资料统计反映工程海域潮位特征值（85国家高程）如下：最局潮位4.48m（1989年10月16日）最低潮位-3.60m（1989年4月5日）平均高潮位1.91m平均低潮位-1.82m平均海面0.Ilm最大潮差7.31m（1989年9月170）最小潮差0.32m（1969年9月50）平均潮差3.53m平均涨潮历时6hl9min平均落潮历时6h6min3）设计水位设计高水位5.86m（高潮累积频率10%）设计低水位0.47m（低潮累积频率90%）极端高水位8.13m（50年一遇高水位）极端低水位-0.53m（50年一遇低水位）25年一遇高水位7.92m10年一遇高水位7.64m4）波浪根据吕四海洋站1969-2001年实测波浪资料分析，本海区冬季以偏北方向波浪为主，夏季以偏东南向浪为主，外海NE、E和SE诸向的涌浪亦可传入该水域。工程海域波浪方向主要集中在NWNESE向180度范围，分向出现频率均在4%6%之间；常浪向为N、NE、NW向，出现频率均为6.0%；强浪向为NE,实测最大波高为3.8m,平均波高为0.6m；次强浪向为NNWN向，实测最大波高为3.33.5m。工程海域平均波高为0.48m,全年无浪天数（<0.1m）约占全年的50%oHl%20.6m的天数为50d,Fk20.8m的天数为27d,HQ1.Om的天数近为Md02.2.3 施工工艺流程本工程采用吸沙船充灌砂袋方案，围堤全线投入船舶预计18艘，砂肋软体排待退潮露滩后由人工铺设；护底抛石由砂石运输船候潮运至现场进行抛石；碎石垫层人工铺设；预制构件采用“预制吊装”的办法安装；挡浪墙由现场