天津地铁6号线土建施工第20合同段地下连续墙施工方案.doc

一、编制依据二、工程概况1 工程地点和内容2 周边建筑物2.3 周边管线52.4 工程地质65 水文地质三、施工准备3.1 施工工期目标72 进度计划3 设备及人力计划3.1 进场设备计划3.2 劳动力配置计划 3.3 地连墙材料计划3.4 施工场地布置3.5 泥浆系统四、施工方法91 地连墙施工方法1.1 地下连续墙施工流程及说明1.2 导墙施工1.3 泥浆护壁4.1.4 成槽施工74.1.5 槽段划分1.6 清底1.7 成槽验收2 钢筋笼制作及吊放2.1 钢筋笼的制作2.2 地连墙钢筋笼加工制作六大“工序验收”法2.3 吊装4.3 混凝土浇注3.1 导管布置3.2 混凝土灌注4 墙趾注浆4.4.1 预埋注浆管4.2 注浆材料4.4.3 注浆压力4.4.4 注浆流量五、绞吸式地连墙 1 绞吸式地连墙施工工艺5.2 泥浆搅拌5.3 成槽194 修槽5.5 清槽换浆6 钢筋笼加工与安装5.7 混凝土灌注六、注意事项1 控制成槽深度2 砼浇注七、地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施1 导墙变形破坏2 槽内泥浆泄漏7.3 槽壁失稳4 挖槽机卡在槽内5 成槽偏斜6 导管渗漏7.7 脱管8 堵管7.9 接头管顶拔困难7.10 接头管拔断八、质量安全保证措施8.1 质量保证措施8.1.1 质量管理组织机构 1.2 质量控制程序8.2 安全保证措施8.2.1安全管理目标2.2 安全管理体系2.3 针对性安全保证措施8.2.4施工过程安全保证措施九、文明施工保证措施9.1 文明施工目标449.2 文明施工组织机构3 文明施工保证体系9.4 保证措施4.1全面开展创建文明工地活动9.4.2工地宣传4.3场容场貌4.4现场管理4.5工地卫生4.6噪音控制十、环境保护措施1 环境保护方针与目标2 环境污染及保证措施十一、雨季施工措施 1雨季施工准备2雨季施工安排3雨季施工现场管理4具体措施十二、工期保证措施1加强组织管理2劳动力、物资、设备保证3技术保证一、编制依据(1)某某地铁6号线水上东路站主体围护结构设计图纸。(2)某某地铁6号线土建施工第20合同段实施性施工组织设计。(3)钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 DB29-103-2010(4)某某市地下铁道基坑工程施工技术规程 DB29-143-2010(5)钻孔灌注桩、地下连续墙成槽检测技术规程 DB/T29-112-2010(6)地下铁道工程施工及验收规范（2003年版） GB50299-1999 (7)混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011(8)建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 (9)某某市地下铁道基坑工程施工技术规程 DB29-143-2010(10)建筑基坑工程监测技术规范 GB50497-2009(11)土工试验方法标准(2007年版) GB/T50123-1999(12)工程测量规范 GB50026-2007(13)某某市市政工程施工现场安全管理标准 DB29-89-2010(14)建筑施工模板安全技术规程 JGJ162-2008(15)建筑工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011(16)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 GB50652-2011 (17)施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005(18)建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011(19)其他有关设计、施工、检验、试验、实验、质量验收等规范、规程、标准及地方有关管理部门的批复文件等。二、工程概况2.1 工程地点和内容水上东路站位于某某市南开区宾水西道与水上公园东路交叉路口，沿宾水西道呈东西向布置。北面临一些住宅楼，南面为绿化及硬地，客流繁忙，为交通要地。车站中心里程DK27+713，设计起点里程DK27+558.0，设计终点里程DK27+873.0，车站为地下两层侧式车站，有效站台中心里程处顶板覆土3.0m，车站总长315m，标准段宽度约32.4m，基坑深度约 17.5m，车站共设4个出入口及2组风亭。车站平面布置图见附件(一)。 车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，地连墙深34.5m，标准段插入比为1.05，盾构井段插入比为0.85。车站北侧地连墙接头采用焊接工字钢接头止水，其它墙幅采用锁口管接头止水。地连墙共分135个槽段进行施工，基本幅宽采用6m。其中“一”子型墙幅110幅；“L”字型幅墙12幅；“Z”字型墙幅3幅；“T”字型墙幅10幅。地连墙分幅图见附件(二)。 2.2 周边建筑物怀海火锅城3层混凝土基础，距离主体基坑最近处13.8米；津水园奥园会所3层条形基础，距离主体基坑最近处14.5米；艳阳天夜总会5层筏板基础，距离主体基坑最近处9.5米。阳光公寓17层桩基础，距离主体基坑最近处13.7米。中国工商银行为钢结构玻璃幕墙离风亭基坑最近处14.5m。车站施工场地范围内上部空中无任何架空线。 周边建筑物平面示意图2.3 周边管线车站建筑范围的管线（雨水、污水、通信、电力、给水、燃气等）均将迁改至结构范围以外，迁改后离围护结构最近的为5m，只有两条220KV电缆横跨车站上方，无法改移，电缆沟顶距离地面约1.2m，施工中对其进行悬吊保护。管线平面布置图见附件(三)。 2.4 工程地质 地铁车站影响范围内地层主要为第四系全新统人工堆积层（Qml）、第四系全新统上组河床河漫滩相沉积层（Q3/4al）、第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m）、第四系全新统下组河床河漫滩相沉积层（Q1/4al），岩性主要为粉质粘土、粉土。 地表普遍分布人工填土层（Qml），土质不均，结构松散，工程性质差。导墙坐落于此地层范围内，局部超深部位需加固处理。 第四系全新统上组河床河漫滩相沉积层（Q3/4al）岩性主要为软塑可塑状粉质粘土及中密状态粉土，工程性质尚可。 第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m）由软塑流塑状粉质粘土、中密状态粉土组成，局部分布有流塑状态的淤泥质土，工程性质较差。 第四系全新统下组沼泽相沉积层（Q1/4h），主要为软塑可塑状态粉质粘土，该层厚度较小，工程性质较差；下部为河床河漫滩相沉积层（Q1/4all），主要为可塑状态粉质粘土，密实状态粉土，该层土土质较好。 工程地质剖面图见附件（四）。2.5 水文地质根据勘查结果及区域性地下水资料，地下水类型主要为松散岩类孔隙水，地铁施工深度范围内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水：潜水粉质粘土<4-1>层、粉土<6-1t>层、粉质粘土<6-1>层、粉土<6-3>层、粉质粘土<6-4>层、粉土<6-4>层。水位埋深1.603.10m，水位0.131.73m。潜水水位一般年变幅在0.51.0m。主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢 。排泄方式 主要有蒸发，人工开采和下渗补给下部承压水。粉质粘土<7>层属不透水微透水层，可视为潜水含水层与其承压水含水层的相对隔水层。水位埋深1.603.10m，相当标高0.131.73m。潜水水位一般年变幅在0.501.00m左右。第一承压水层含水层微粉土<8-2>层、粉砂<9-1t>层、粉土<9-2>层、粉砂<9-2>层。该承压水水头大沽标高约为0.00m。粉质粘土<10-1>层、粉质粘土<11-1>层属不透水-微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板。本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄以相对含水层中的径流形式为主，同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水水位受季节影响较小。第二承压水层含水层为粉土<11-1t>、粉砂<11-21>层、粉砂<11-4>层、粉土<11-5t>层。该承压水水头大沽标高约为-0.05m。三、施工准备3.1 施工工期目标本工程地连墙共有135幅，计划从2013年6月10日开工，到2013年10月13日完工。3.2 进度计划结合现场实际情况，本工程地连墙共分为两个施工段：一期盖板范围及其它明挖段施工：2013年6月10日至2013年9月10日；二期盖板范围内施工：2013年9月25日至2013年10月13日。3.3 设备及人力计划3.3.1 进场设备计划在设备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。除主要设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺，以工艺保质量“的施工指导思想，确保工程质量。表3-1 地连墙施工主要设备配备表序 号设备名称数 量（台）性能备注1成槽机2良好2潜水钻机1良好3200T吊车1良好4150T吊车1良好580T吊车1良好6大挖机2良好7钢筋弯曲机4良好8钢筋切断机4良好9电焊机20良好10制浆机4良好11液压千斤顶2良好12泥浆箱26完好3.3.2 劳动力配置计划根据本项目地连墙施工的特点、工程规模、工期安排，结合目前施工技术装备及施工队伍情况，计划根据工程实际进展情况由我项目部统一协调进场，施工进场后对参建施工人员做必要的岗前培训和班组施工技术交底，确保满足工程施工要求。详见劳动力计划表。表3-2 地连墙施工人力资源配置表序号工种人数备注1技术员42钢筋工403电焊工324模板工、木工105混凝土工166普工407各种机械司机208起重工49机修工210测量工211实验工212电工23.3.3 地连墙材料计划 材料规格数量钢筋（kg）HRB335、HPB300.82混凝土（m3)C35 P820136.767工字钢（kg）Q235注浆管（m）42 t=1.29433.6钢垫块（kg）Q2357959.63.3.4 施工场地布置本车站位于宾水西道上，宾水西道为城市主干道，履带吊行走和施工场地布置利用宾水西道现有沥青路面，其它部位根据场地布置要求硬化，为确保履带吊行走稳定性，场地硬化之前，对施工现场进行清理整平，局部软基路段需做换填处理，关