大桥河道施工方案.doc

某某河特大桥跨河道专项施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）新建某某至某某铁路客运专线站前及相关工程施工总承包招标文件、初步设计文件、初步设计修改补充材料、补遗书等。（2）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。（3）依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。（4）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.2编制原则（1）严格执行GB/T19001-2000质量标准体系，确保质量第一。（2）采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（3）严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。（4）以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。（5）符合国家、水利部及地方有关法规，符合宁杭铁路宁杭铁路跨越航道通航净空论证。2.工程概述2.1工程概况由本分项目部施工的某某河特大桥，起讫里程为DK4+050DK11+650.055，桥全长7.6km。跨河道的连续梁共2处（具体位置见下表2.1-1），基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有1.0m，1.25m，1.5m。桥墩一般情况下为园端型实心墩。表2.1-1 跨河道连续梁一览表序号河流中心里程河名设计水位通航情况通航净空设计采用孔跨1DK4+110某某河7.630*4.5m（48+80+40）m连续梁2DK6+920无名河无（40+64+40）m连续梁2.2业主、监理、设计及施工单位业主单位：宁杭客运专线有限公司监理单位：铁四院工程监理有限咨询公司设计单位：中铁第四勘察设计院施工单位：中铁四局宁杭客运专线第二分项目部2.3主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m，枢纽范围可适当减小；正线线间距：5.0m；限制坡度：12，局部地段20；牵引种类：电力；机车类型：电动车组；到发线有效长度：650m；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；宁杭至京沪高速场联络线速度目标值120Km/h140Km/h。2.4自然特征2.4.1气象特征宁杭铁路客运专线所经区域温暖湿润，四季分明，雨量充沛，湿度大，无霜期长，属亚热带季风气候。沿线处于南北冷暖气流交汇的场所，季风作用明显。年平均气温在15.018.0之间，全年无霜期230天左右，每年7月8月气温较高，1月2月气温较低，极端最高气温38.843.0，极端最低气温-10.1-14.0。多年平均降雨量为1027mm1600mm，山区稍多，年降雨日数在150160天，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm1380mm，年平均相对湿度81。79月为台风活动期，尤以8、9月份为甚。沿线河流59月为主汛期，一般由梅雨及台风雨形成。2.4.2工程地质、水文地质（1）工程地质条件据桥位勘察揭示，按地层时代、成因以及岩性特征等将桥址区岩土层划分为5个工程地质层。各岩土地层岩性如下表：时代 成因土名状态基本承载力（kpa）时代 成因土名状态基本承载力（kpa）Q4m1素填土松散Q3a1粉砂中密110Q4a1粉质黏土软塑120细砂密实200粉土稍密110细圆砾土密实250粉质黏土硬塑150粗圆砾土密实250淤泥质粉质黏土流塑60K2C全风化粉砂岩200粉土稍密110强风化粉砂岩300粉质黏土软塑120弱风化粉砂岩400粉质黏土硬塑150全风化长石砂岩200粉砂中密110强风化长石砂岩400Q3a1粉质黏土硬塑180弱风化长石砂岩650粉土中密120K2P全风化砾岩200粉土密实150强风化砾岩400粉质黏土软塑120弱风化砾岩650（2）水文地质特征该桥桥址区地下水无侵蚀性。（3）地震烈度根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），地震动峰值加速度为0.10g，地震反射谱特征周期为0.35s。3.工程重难点 本管段跨河道悬浇连续梁共2联，尤其是跨越某某河时，水中墩基础采用钢板桩围堰施工措施，跨某某河主河槽深水基础采用搭设栈桥、钻孔平台施工钻孔桩，承台施工采用钢板桩围堰防护措施，基础施工工作量大、施工难度高。同时要满足通航要求，安全防护要求高。4.施工组织机构 为全面保证工程项目优质高效建成，项目经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。本分项目部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、总工程师1人，总经济师1人，经理助理2人。设七个职能部门：工程技术部、财务部、安全质量部、物资设备部、工经部、试验室及办公室。并下设两个作业队及一个搅拌站，队长均由副经理兼任。施工组织管理机构图4.1-1。 项目经理 荚德胜 项目书记 姚孝军项目副经理孙天顺、周俊项目总工程师 陈金发工程部吕向辉安质部周乐家物设部罗 林财务部年朋朋工经部何兰生办公室 汪勇实验室李锐搅 拌 站肖汉旭第三架子队李军第二架子队周俊第一架子队孙天顺 第二分项目部组织机构 图4.1-15.施工任务划分根据本管段现场实际情况，本管段设置3个作业架子队及1个搅拌站，各施工作业队组织平行或流水作业。第一作业架子队施工的是：本管段跨某某河悬浇连续梁的施工；第二作业架子队施工的是：本管段跨中心河悬浇连续梁的施工；第三作业架子队施工：跨其它跨公路连续梁的施工。各施工队伍任务安排及布置见下表。 表5-1施工队伍部署及任务划分表序号作业队名称管段起迄里程长度（km）主要工作量1第一作业架子队DK4+050DK6+3392.265负责2.265km(70#140#墩)桥梁下部及管段内连续梁施工2第二作业架子队DK6+339DK8+8552.516负责2.516km(141#214#墩)桥梁下部及管段内连续梁施工3第三作业架子队DK8+855DK11+6502.795负责2.795km(141#214#墩)桥梁下部及管段内连续梁施工4混凝土搅拌站DK4+050DK11+6507.60负责全分部管段内桩基、承台、墩柱及连续梁混凝土供应6工程进度本分项目部沿线跨河道共有2处连续梁，为本管段控制工期项目。根据业主及总体工期安排，自2010年7月1日开始从某某台架梁，2010年9月30日结束，因此本管段的跨河道连续梁必须在2009年5月1日开始桩基施工，2010年4月30日主体全部结束。工期12个月。桥面系工程在桥上的施工安装于每个区段架完梁后的3个月完成，保证无砟轨道铺设施工。连续梁详细工期安排见附表6-1。7主要施工方案、施工方法7.1总体施工方案 某某河特大桥自DK4+050DK11+650.055（70#墩290#某某台）由我分项目部施工，其中跨河道的连续梁共2联:（48+80+48）m的1联，（40+64+40）m的1联。在施工方案报业主、监理单位审批后，并同航道、河道管理部门及地方有关部门办完手续后，方可施工。由于连续梁施工工期长，根据总体工期安排，重点安排连续梁下部工程，为悬浇连续梁施工创造条件。某某河特大桥水中墩搭设栈桥及钻孔平台，钻孔桩采用冲击钻，每个墩投入2台同时施工，可优先考虑旋挖钻施工，水中墩基础根据现场情况选用钢板桩围堰方法进行施工。承台施工采用大块钢模板施工，墩身模板采用无拉杆整体钢模板，一次浇注完成，边墩、主墩模板可倒用一次。连续梁采用挂篮悬臂法浇筑施工，下部工程采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工，以保证上部连续梁施工工期。中心河157#、158#墩位于河岸边，计划采用打钢板桩支护，进行筑岛施工钻孔桩、承台，确保河道水流畅通。7.2栈桥及钻孔平台施工 （1）栈桥设计栈桥设计荷载按50t履带吊吊重20t考虑，行走30t重型汽车。栈桥宽8m，栈桥每排采用4根529mm10mm螺旋钢管桩作为桩基钢管桩。某某河特大桥主桥70#、71#、72#墩位于主河槽内，考虑到施工期间某某河要经历汛期，不能过多侵占河道，因此水中墩基础施工采用钢管桩平台方案，在70#73#墩之间修筑长114m的施工栈桥，在71#、72#墩中间预备30m作为航道。考虑到施工便道从线路右侧进场，为不干扰上部结构施工，钢栈桥和便道均沿桥位右侧设置，考虑到梁体结构混凝土施工时汽车输送泵支腿需要，栈桥桥面设计宽8m。栈桥采用钢管桩基础，考虑到靠岸边车辆上桥对桩基冲击较大，第一跨为3m，第二跨为9m，往后标准跨径12m。型钢分配梁，贝雷梁承重结构，以及型钢组焊面板作为桥面板，63×63×5角钢作为立柱和防护栏杆。根据调查，某某河汛期最高水位约为+7.60m，考虑泄洪需要，栈桥结构至少比水位高出0.5m，为减小车辆上桥时的冲击，栈桥面尽可能接近河堤标高，实测东岸河堤面标高为+10.4m，因此定钢栈桥桩顶标高为+8.35m，栈桥面标高+10.35m，与河堤基本持平，纵向设计为平坡。采用每排4根529mm10mm螺旋钢管桩作为桩基，河道中单根钢管桩长度不小于28.0m,入土深度(从一般冲刷线起算)不小于20m。钢管桩之间采用16a槽钢剪刀撑连接。桩顶采用双I32a工字钢作为分配梁，5片贝雷梁作为承重系，贝雷梁之间采用8槽钢连接，每3m一道。桥面系采用I12.6工字钢与10mm平钢板组焊，与贝雷梁采用U20钢筋扣焊连接，I12.6工字钢间距30cm。采用63×63×5角钢焊接在I12.6工字钢上作为立杆，高1m，纵向间距1.8m，上扣角钢作为扶手，下焊角钢作为挡脚板，中间穿20钢筋。栈桥立面图见7.2-1。（2）栈桥施工栈桥的施工顺序栈桥及桩基、墩台身施工时必须满足某某河的正常通航，经过现场初步调查,结合设计资料，我们将采用以下顺序施工：a.修建某某堤一侧70#71#墩之间的栈桥和平台，栈桥长66m，同时修建临时码头。b.修建某某堤一侧72#73#墩之间的栈桥和平台，栈桥长度48m，利用72#73#墩之间河道通航。c.施工70#、71#、72#、73#墩的桩基、承台、墩身及上部梁体。70#、71#墩和72#墩位于通航河道中，此墩采用水中墩方案进行施工。 d.根据施工进度，及时拆除工作平台和钢围堰，待所有水中墩梁体施工结束后，拆除钢栈桥。