城市外环线道路高架桥施工组织设计#上海.doc

施 工 组 织 设 计施工组织设计 1、编制总述 1.1、编制依据 、上海市城市外环线工程建设处编制的上海市城市外环线高架道路工程招标文件。 、上海市城市建设设计研究院提供的有关施工图。 、交通部颁布的公路工程现行设计规范、施工规范及有关文件。 、本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平和多年在类似工程施工实践中积累的施工经验。 、施工现场踏勘的调查资料，参加业主组织的会议和答疑补遗书。 1.2、编制范围 3.1标工作内容按招标文件，设计图及有关答疑文件要求的施工范围：15+000K16+100范围内的高架桥部分：含桩基础、承台、立柱和盖梁、预应力板梁预制安装、桥面砼铺装、防冲墙、伸缩缝和桥面排水系统工作量。根据招标文件的要求编制具体的、分项的施工组织设计，明确的阐述了施工方案 、方法和工艺流程、资源配置、质量要求、工期安排及施工组织管理和安全文明施工措施等内容。 1.3、编制原则 、严格遵照招标文件和答疑书全部内容的条款要求、工期要求、工程质量要求和各项标准。 、严格遵守设计规范、施工规程和规范、以及质量验收评定标准。 、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 、坚持自始至终对施工现场进行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 、严格遵守上海市政府和城市外环线工程建设处对该工程的安全、质量、文明施工管理、环境保护等多方面的具体规定与技术标准。 2、工程概况 2.1、基本情况 本标段范围：K15+000K16+100（即：63113墩）全长1100m，共51对桥墩和50跨空心预应力板梁，设上下行路幅分离式高架道路，上下行之间设5m宽中央分隔带，每路幅车行道宽16m，两边设0.5m的防冲墙,每幅共17m宽；线路走向在15+000K15+407.21处于R=44000m曲线上,其于均为直线段。全线大部分为22m跨径的先张法预应力空心板梁，另有69、72、81孔跨径为17m，70、71孔跨径为18m的先张法预应力空心板梁；78、108孔为30m跨径的后张法预应力空心板梁。 上部结构：先张法预应力空心板梁1632片，后张法预应力空心板梁68片。梁片宽度：中为0.99m, 边为1.245m，梁高0.91.3m，梁片重量2653t。 下部结构：桥墩均采用级砼大挑臂倒盖梁，双柱式桥墩；承台尺寸6.35×3.5m采用C25级钢筋砼结构；立柱采用C30级钢筋砼,平均高度6.9m，断面尺寸为1.2×1.0m；基础桩采用450×450mm钢筋砼方桩,桩长为2227M，砼级别C40。 附属设施：桥面铺装层从下至上依次为80mm厚C30钢筋砼,YN防水层,55mm厚沥青砼面层桥面连续为每四跨设一条伸缩缝,伸缩缝均采用SGB-S-80M型钢伸缩缝；防冲墙宽500mm,墙内设有相关预埋管线,防冲墙在每跨处均设断缝,并采用防水料填充。每片空心板梁下设置只200×42mm球冠支座;桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩、立柱引至地面排水系统。 2.2、主要技术等级标准 、设计荷载a、 高架主线及匝道：汽车超20级； 挂车120； 特300。b、 地面桥：汽车20级； 挂车100； 人群4.0KN/m2。、桥下净空a、 铁路下净空6.75m； b、横向道路5.00m； c、何家浜桥梁底设计标高5.00m。、横断面主线高架横断面为：0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)+5.0(中央分隔带)+0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)全宽34.0m。、桥面横坡a、 车行道均为2%； b、非机动车道为2%； c、人行道为1%。 、地震设防烈度7°，重要修正系数1.3。 2.3、自然条件及地质、水文情况 以100孔（即：铁力路处地质）为例,从上至下为: 填土至标高 3.60m 褐黄色粉质粘土至标高1.30m 灰色淤泥质粉质粘土 灰色砂质粉土至标高0.30m 灰色淤泥质粘土至标高 -1.70m 1灰色粘土至标高 -13.70m 2灰色粘质粉土至标高-16.10m 1暗绿色粉质粘土 2草黄色粉质粘土至标高 -18.20m 1草黄色砂质粉土至标高 -21.70m 2灰色砂质粉土至标高 -23.70m 1灰色粉质粘土至标高 -56.20m 2灰色粘土、粉砂互层 本工程承台处于层，桩基持力层在11层。 3、施工工期总体安排 3.1、施工工期及开竣工日期 本合同标段工期，根据招标文件和补遗书，计划2000年3月1日开工，竣工时间（具备黑色路面施工时间）为2001年3月20日，总计划工期385天，比业主要求工期提前10天完成。 3.2、工期安排原则本工程工期相对比较紧，任务量大，技术要求高，为确保施工任务的顺利完成，在工程工期安排上应遵循如下原则：、以保证工程质量、确保施工安全、抓好文明施工和确保工程总工期为前提。 、优化施工组织设计，强化企业管理，充分发挥企业优势。 、采用先进技术，配备精锐技术队伍和精干管理人员，配置机械化作业流水线。 、科学利用资金、物资、机械设备、劳力，确保工程顺利竣工。 3.3、保证工期措施 、信守合同，坚决把国家利益、甲方利益、社会效益放在第一位。从施工组织、技术装备、行政手段、经济手段、思想政治工作等方面采取措施。把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。 、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，进行动态管理并严格执行。实行项目经理负责制，将工期目标作为承包的主要考核指标。工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追究承包人的责任。 、结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全、创优质、保工期、增效益”的立功竟赛活动，最大限度地调动员工大干快上的积极性。 、作好准备、快速组织施工队伍进场。做好施工本标段的各单位的机具设备整修、保养工作。合同签订后立即组织设备、人员进场。 、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，按施组安排配齐机械设备。对受季节影响的各项工程，要作出妥善安排。 、认真进行施工调查，尽快做好“四通一平”（通水、通讯、通电、通路和平整场地）工作。并选派技术人员提前进场，作好技术准备工作，为正式开工创造条件。 、做好物资供应和后勤保证工作，对钢材、水泥、石灰、碎石提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，并派人在主要料场协调关系，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。 、处理好同地方政府和居民的关系，排除和减少外部干扰，保证施工的不间断进行。 、抓好安全质量工作，将安全检查第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。 、按时编好竣工文件，为交接、运营养护提供依据。 3.4、施工总体进度计划 若我单位中标承建此工程，我们通过精心组织施工队伍、合理安排施工，在充分保证施工质量和工期的前提下，对本工程的施工进度作如下安排： 、根据设计图纸和现场调查，该标段的北侧结构位于既有的泰和路上，且设计线路走向与之基本平行，为了保证在施工期间泰和路正常通行，故在施工安排上，先施工泰和路南侧结构，地面道路与高架结构同步施工。待南侧高架主体结构和地面道路工程施工结束，通行车辆改走南侧正式道路，同时封闭既有泰和路后，再施工北侧高架结构和地面道路。 、预制方桩和板梁：本标段高架基础采用450×450mm的方桩。由于数量较多，为保证工期和降低工程成本，采用现场就近预制。预制场的设置按每4个墩设一预制场地，集中预制方桩，以减少场内倒运距离。共设置24个预制场，南北侧预制方桩约各需三个月时间。本标段内的板梁，大部分为先张法预应力空心板梁，少数为后张法预应力空心板梁。因受场地的制约和为了保证工程质量，所有板梁均委托有资质、技术过硬的工厂加工，并根据施工进度的安排，分批运至施工现场，以确保工期为原则。 、根据施工进度安排，下部结构施工，包括打桩、破桩头、承台、立柱、盖梁等的施工，工期安排24天完成。、南北侧施工均拟分二个施工作业面平行作业，即第一施工作业面从63#87#墩，第二施工作业面从88#113#墩。在每一个施工作业面中安排一台打桩机，施工进度为平均每一台打桩机每天打一个墩基础的方桩。下部结构施工必须同时安排4个墩平行作业。工作量完成约1/3后，逐步着手预制梁的架设和桥面系的施工。南侧高架结构和地面道路工程计划在2000年10月10日前完成，到10月20日开始北侧高架打桩等的施工。、通过这样的施工安排，每一作业面施工的天数大致如下： 预制方桩（包括沉桩）： 87×2天 下部结构施工： 150×2天 架梁及附属工程： 100×2天 具体施工进度安排见施工进度计划网络图和施工进度计划横道图。 4、施工组织 4.1、施工准备 4.1.1、施工动员 根据本工程工期要求，本承包商如果中标，将迅速进行逐级施工动员，组织施工。在接到中标通知书的当天，即成立施工项目部，项目部各部室人员和机械队人员和设备于第二天到位，综合工程队人员和主要设备于一周内到位。首先由项目经理召集各部、室负责人用半天时间进行指挥管理层的施工动员；其次由各部、室负责人用1天时间对其管辖范围内具体管理人员及各施工作业班长、组长、专业作业人员进行施工动员。动员工作的主要内容： 、介绍工程基本情况和工程意义； 、讲述工程施工特点，施工方法及注意事项； 、强调工程紧迫性，调动全员积极性； 、强化安全意识、质量意识和环保意识。 经过以上逐级动员工作，做到： 、施工动员普及率达100； 、施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数； 、提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气投入施工。 4.1.2、施工技术力量 根据工程施工难度大，工期紧等特点，项目部将根据任务分工，中标后迅速选调组建强有力的在市政工程施工中有丰富施工经验的技术管理人员投入本工程的施工准备及工程施工中，实行项目总工程师、工程技术部长、主管工程师、工地技术员、高中级技术工人形成的分级技术管理体系，做到层层分工，责任明确，确保工程施工顺利。 4.1.3、物资、机械设备进场 人员及物资设备的进场，原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据进度要求随时调整。 4.1.4、技术准备 技术人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业