华东镇铁路扩能改造工程特大桥工程实施性施工组织设计.doc

1 编制依据、编制范围1.1编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；国家和铁道部现行的有关一级铁路工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程； 某某镇铁路扩能改造工程LN-2标施工总承包合同文件；工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等。某某镇至某某镇铁路扩能改造工程LN-2标段秀山特大桥施工图；20092010年相关单位现场调查资料；某某镇扩能改造工程管理制度汇编；某某镇至某某镇铁路扩能改造工程指导性施工组织设计；某某镇至某某镇铁路扩能改造工程LN-2标段招标文件、招标图纸、清单及补遗(答疑)书等。桥梁公司股份有限公司投标文件；我公司GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件；工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和施工积累的经验。1.2编制范围本单位工程为秀山特大桥工程，起讫里程为DK128+547.410DK130+801.675，全桥长度2254.265m。2 工程概况2.1线路概况某某镇至某某镇铁路扩能改造工程线路位于西华省东南部、东华省西南部，西起西华省某某镇市赣县，东迄东华省某某镇市，途径西华省。某某镇至某某镇铁路扩能改造工程LN-2标，标段起讫里程为DK77+400DK136+685.812，正线长度58.691km。途径西华省的交界处。工程主要包括正线桥梁28座、隧道16座、车站三座既有某某镇线改线工程。本桥位于西华境内，跨越山谷之间的居民区、农田和古城河而设。小里程侧接既有某某镇铁路，大里程侧桥台设置在山脚处，山上植被茂盛，主要生长的是针叶类植物和蕨类植物。桥址于DK128+924及DK130+267处两次跨越古城河，DK128+924处为古城河下游，河流正宽25m，夹角为94.5°；DK130+267处为古城河上游，河流正宽29m，夹角为106°；古城河河道弯曲，两侧地带平坦，主要为农田。桥址于DK129+877.1处跨越319国道，路面正宽12m，夹角63°。线路平面：本桥平面位于曲线和直线上，线间距4.45.09m。纵断面：竖曲线半径R=20000m。孔跨布置：38-32m简支T梁+1-24m简支T梁+（32+40+32）连续梁+1-24m简支T梁+8-32m简支T梁+1-（32+40+32）连续梁+7-32m简支T梁+2-24m简支T梁+3-32m简支梁。2.2主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；设计速度：200km/h；设计活载：中-活载线间距：直线段为4.4m，曲线段为4.45.09m。2.3主要工程内容和数量秀山特大桥主要工程内容和数量详见“表2.3-1 主要工程内容和数量表”。表2.3-1 主要工程内容和数量表序 号项 目 名 称单 位数 量备 注1承台座702墩台座7031.0m桩基根57841.25m桩基根425连续梁联2 2联均为（32+40+32）2.4工程特点工程规模大、管理要求高秀山特大桥全长2254.265m,共70个墩台, 桩基础620根，其中桩径1.0m桩有578根，桩径1.25m桩有42根，（32+40+32）m连续梁2联，全桥混凝土用量大，工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。组织、协调难度大秀山特大桥途经秀山村、马山村两个行政村，沿途沟渠、村道纵横交错，其中覆盖灌溉渠250m，两次跨越古城河，跨越319国道一次，施工过程中对当地干扰大，与地方关系协调难度大。跨线施工秀山特大桥在DK129+860处有一联连续梁，此处跨越319国道，在施工过程中，对交通影响比较大，交通管制要求比较高。环境保护、水土保持要求高线路经由地区耕地成片、跨越河流、沟渠，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是钻孔桩泥浆排放等，必须满足环保要求，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。2.5重难点工程终点段67#墩某某镇台是难点秀山特大桥67#墩某某镇台位于半山腰之间，山体坡度大（超过20%），不利于施工机械进场施工，必须经过精确测量、详细计算，编制科学、切实可行的施工方案。然后对山体进行削坡处理，调整施工便道坡度，修筑施工平台，同时满足行车要求及承台的回填的埋深要求。跨319国道段39#墩42#墩连续梁是重点39#墩42#墩连续梁跨319国道。由于是跨营业线施工，对施工过程中的安全管理提出了很高的要求。我部在施工过程中，搭设防护支架，以确保施工安全。3 单位工程所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌秀山特大桥途经马山村及秀山村两个行政村，大桥范围内地形平坦开阔，地面标高190210m。大桥跨越处多为农田及鱼塘，其中两跨古城河及一次跨越319国道。3.1.2工程地质秀山特大桥跨越主要为低山，表层为第四系坡洪积粉质黏土，软塑硬塑，局部夹有010m的淤泥质粉质黏土、黏土。山坡表层为第四系坡、残积粉质黏土，含少量碎砾石。下伏基岩为震旦系砂岩，寒武系奥陶系志留系变质砂岩、炭质板岩、页岩，泥盆系砂岩、粉砂岩、页岩、石英砂岩，石炭系的灰岩、粉砂岩、砂砾岩，二叠系的页岩、灰岩和煤层，侏罗系、白垩系的砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩，燕山期的花岗岩等。3.1.3气象特征秀山特大桥位于*市，*市地处我国东南部的*地区，北纬25°4526°之间，属于亚热带季风湿润气候区，夏季多南西风，冬季多偏北风。随季风的转换，冬暖夏热、冬短夏长的气候特征，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温18.9°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量14001800mm，36月多雨。无霜期一般有910个月，霜期一般在23个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季35月，雷暴较多，111月均存在，平均有6488天。3.1.4水文秀山特大桥沿线两次跨越古城河，其中DK128+920处为第一次跨越，该处古城河多为河滩，水流平缓。枯水期河床宽约为16m，河水深度约0.5m；丰水期河床宽度约为35m，河水深度约为2.5m。DK130+278.81处为第二次跨越古城河，枯水期河面宽度约为30m，河水深度约为0.8m；丰水期河面宽度约为32m，河水深度约为2.8m。沿线水资源丰富，多地下水，施工用水可利用古城河及附近渠道取水，离河及渠道较远处可打井取水。3.2交通运输情况*市地处西华省南部偏东地区，具有齐全的公路、铁路、内河，毗邻东华省，是有名的红色旅游胜地。铁路：现已通车的*铁路将连接鹰厦、京九、京广三条铁路大动脉，其中*站是某某镇铁路沿线按地级市设站的重点站。形成了便利的运输网络，可作为远距离运输的主要方式。公路运输：沿线地区公路交通发达，道路状况良好，319、323、206三条国道在市区交汇，厦蓉高速（G76，厦门成都）瑞金至某某镇段已通车，厦蓉高速已再在瑞金境内将全线贯通，直通某某镇和厦门。区域内城市路网、县道、乡村公路标准高、道路状况良好，均为本段线路的建设提供有利的运输条件。路线段内桥梁与河流有交叉，施工便道范围需搭设部分栈桥辅助施工，并需做好既有公路的保通工作。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况沿线地表水、地下水资源丰富，可就近取用，对于局部地表水有污染地段，可采取打深井取水。沿线电力资源丰富，10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入并拉通全线。秀山特大桥距瑞金市较近，公路畅通，就近购买燃料非常方便。3.4当地建筑材料的分布情况工程用砂瑞金市绵水河砂量少，河砂较细，且含泥量高，基本不能为工程所有，工程用砂一般从附近市县（宁都县、于都县）或谢坊镇远运。石料本路段沿线石料资源丰富，既有采石场较多，石质多为石灰岩和中粗粒花岗岩。目前大多数采石场为地方公路建设供应石料，公路运输较为便利。3.5其他与施工有关的情况秀山特大桥所途经的马山村和秀山村，未发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。4 施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100，单位工程一次验收合格率100，杜绝质量事故；主体工程质量零缺陷，隧道衬砌混凝土使用寿命为100年，基础设施质量满足实车最高检测时速达到设计速度的110，开通速度达到设计速度目标值，设计使用寿命期内正常运营的要求；工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。4.1.2安全目标建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制；杜绝施工安全较大及以上事故，消灭设备、火灾、爆炸等事故，消灭铁路交通一般C类及以上责任事故，控制和减少其他事故，安全零伤亡；创全线和中国中铁安全文明标准工地，争创全国建设工程项目AAA级安全文明标准化工地；创全国“安康杯”竞赛优胜单位。4.1.3工期目标2010年11月开始全面展开施工，2014年2月28日全面竣工。其中：路基工程（包括附属工程）2012年3月31日前全面完成；桥梁基础工程、下部构造及连续梁施工2012年3月31日前全面完工，T梁预制架设2013年2月5日前全面完工；重点控制性工程华美隧道2012年10月31日达到铺架条件，其他隧道2012年10月31日前全面完工；站场工程2012年12月31日前全面完工；轨道工程2013年2月5日前全面完工。本单位工程计划8个月（某年某月某日至某年某月末日）完成。4.1.4环保目标环境污染控制达到省部标准，杜绝环境污染施工，实现环保零投诉；减少临时用地，水土保持达到省部标准和工程设计要求，完成土地回填平整绿化；环保工程达到“三同时”，一次通过环保部门验收，质量优良；实现环境保护、水土保持零投诉。4.1.5成本目标工程成本较公司责任成本目标总降低率达到1%；实现项目经营计划各项指标。4.1.6管理绩效目标全面实现项目各项管理目标；重大不良行为铁道部零记录，年度信用评价一次第一名，另一次保二争一。业主激励约束机制考核为甲级，其他评比获得先进。4.1.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。完善管理制度。根据铁道部关于开展安全标准工地建设的通知（铁劳199685号）要求，建立文明标准化工地考评管理制度。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构我部实行3级管理制度，3级组织机构图详见总体实施性施工组织设计。秀山特大桥由桥梁公司某某镇铁路LN-2标工程指挥部的第21架子队负责施工，第21架子队组织机构图详见“图4.2-1 第21架子队施工组织机构图”。第21架子队主要人员岗位职责经理岗位职责全面负责本单位工程施工生产及经营的管理，坚持党的基本路线，遵守国家政策、法规，执行局、公司的规章制度，履行承包合同，承担本项目施工生产经营活动中的行政、经济和法律