丹凤高速施工组织设计.doc

施工组织设计建议书目 录表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第三章 施工组织机构的主要职责、范围一、DJN1合同段施工组织管理机构 二、各部门主要职责、范围第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基施工二、涵洞、通道施工三、桥梁施工第五章 各分项工程的施工工序第六章 工期进度安排和措施一、工期保证措施二、工期安排第七章 工程质量保证体系和措施一、质量保证体系 二、质量保证措施 三、质量通病的预防措施 四、质量标准及质量目标第八章 冬季和雨季、高温季节的施工安排一、冬季施工措施二、雨季施工措施三、高温施工措施第九章 安全保证体系和措施一、安全保证体系二、安全保证措施第十章 文明施工理念及措施第十一章 环境保护理念及措施第十二章 与其它在建工程施工单位之间的配合与协调第十三章 施工便道、便桥第十四章 其它应说明的事项一、廉政建设二、防控“非典”和“禽流感”及其它疫病的具体措施三、农民工工资的管理措施表2 施工总平面布置表3 主要分项工程施工工艺框图 表4 分项工程生产率和施工周期表表5 施工总体计划表表6 分项工程进度率计划（斜率图）表7 工程管理曲线表8 关键线路图表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况（一） 工程建设的意义丹凤至陕豫界高速公路是交通部规划的八条西部开发省际公路通道西（安 ）合（肥）公路的重要组成路段，也是上海至武威国家重点干线公路的组成部分 ，同时也是陕西“米”字型公路主骨架的重要组成部分。它的建设可显著改善西安与我国中东部地区的交通条件，对尽早形成以西安为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网产生积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经济建设和经济结构调整，加强我国西部地区与东南沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的作用。（二） 工程概况1、工程概况路线起于商洛市丹凤县老君殿刘家塬村南，与先期开工实施的商州至丹凤高速公路终点相接，经南塬、月日滩、竹林关、太吉河、过凤楼、三角池、油坊湾至终点商南县富水镇马安石村东黑漆河南岸，与拟建的上海至武威国家重点干线公路内乡至西坪（陕豫界）高速公路的终点相接，路线全长约91.599公理.本项目为全封闭全立交的高速公路，按六车道规划，四车道实施。计算行车速度丹凤峡谷段采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米（六车道32.0米）;其余路段采用100公理/小时,路基宽度26.0米(六车道3 3.5米)。全线互通立交区、特殊结构桥梁、特大按挖方路段及征地拆迁按照六车道标准一次实施，上跨主线的构造物按六车道标准布设，桥涵设计车辆荷载采用汽超20级、挂车120。主要技术指标：公路等级：高速公路；计算行车速度：80千米/小时（100千米/小时）路基宽度：24.5 米/32.0米(26 米/33.5米)最小平曲线半径:400米(550米)最大纵坡:1.63%(3.8%)设计洪水频率:特大桥1/300 大、中、小桥1/100桥涵设计荷载：采用公路一I级2、地形地貌：拟建的丹凤至陕豫界高速公路所处区域位于陕西省南部地区，属于秦岭山地貌单元。沿线地势总体为西北高东南低，自西北向东南，区域地貌由中-中低山渐变为低山丘陵。海拔一般为400-700米。结合工程地质条件，可将路线所经区域分为三个地貌单元，即丹江峡谷区，丹江河谷区，商南至西峡低山丘陵区。3、 地质构造：项目区位于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带的太白-商县褶皱带和礼县-柞水华力西褶皱带交接部位，二者以商南-丹凤大断裂为界。地质构造复杂，构造变形强烈，断裂活动具多期发展演化历史等特点。沿线地层受深大断裂影响，褶皱和断裂构造发育。褶皱构造以近东西向紧闭线状复杂背斜、向斜为主。断裂以近东西向或北西西向的压性及扭性断裂为主，次为北东向及近南北向断裂。构造线总体方向近东西向。在线路走廊带内，地层呈总体北倾的单斜地层，大的褶皱不太发育，而小的褶皱随处可见；断裂构造主要有山阳-青山断裂及武关河断裂，整体构造较简单。新构造运动及地震：项目区其邻近地区受断裂的影响，虽有零星微震分布，但周期性和成带性不十分明显，活动频率及强度均不高，属弱震活动区。有地震均为4级以下的地震，震级多为1-1.5级。丹凤、商南地区地震基本烈度为VI度区。4、水文地质：地表水特征： 项目区的地表水属长江水系汉江流域，主要河流为丹江，丹江较大的支流有老君河、银花河、武关河、毛河、县河、龙窝河、黑漆河等，这此河流均为常年流水，水质良好，对混凝土无侵蚀性。5、工程地质条件：本项目沿线地形复杂，地层变化多样，不良地质灾害较发育。调查发现，对工程有影响的开不良地质有断层、滑坡、崩塌、特殊性岩土等以及由工程建设引起的高边坡稳定问题。6、交通、电力、通讯条件沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用，需拓宽改造便道43.95公理，新修便道18.97公理，以满足运输材料需要。工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。7、料场分布和施工用水项目区内筑路材料储藏丰富，丹江、县河、黑漆河等河道中，都储藏有丰富的砂料；品质优良，运输方便。沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁砼碎石以及块、片石；大理岩可以加工为石灰；松树沟小朱园的辉长岩与沥青的黏附性好，压碎植、磨光值较高，可作为沥青路面用碎石。沿线的河流水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备人员动员周期为半个月，在与甲方签订合同即日起的7天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表1-1的安排分批次陆续到场，开工后半个月内人员，设备全部到场。本工程所需的大型工程设备，用大型平板车沿省道312线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运达。外购材料按设计供料场及我们自已调查的料场采购，用社会力量运送至工地，钢筋、水泥按业主或监理工程师认可的厂家购买，委托厂方运送或自运，地材在与选定的料场签订供需合同后，用社会力量（或自运）运至施工现场。管理人员，技术工人及部分普通工人统一调集，壮工主要是与我们合作多年的队伍或从当地招募一部分。中标后设备进场计划用40t平板拖车4台，20t以上载重汽车 5台，按动员周期及时将土石方工程设备、试验设备和桥梁设备运到工地。为满足开工后所需大量材料，第一期计划采购水泥500T、钢材300T、木材100m3、中粗砂1000m3、碎石1500m3、油料500t。附表1-1 人员进场周期表人员单位数量第一批第二批人员单位数量第一批第二批项目经理人11材 料 部人431项目书记人11机 械 部人55生产副经理人22安 保 部人321总经济师人11党 群 部人312总会计师人11办 公 室人211总工程师人11医 务 室人11质 检 部人642机手、修理工人302010工 程 部人642临建、后勤人5050试 验 室人1064普工、临时工人302010劳 财 部人22施 工 队人34080260附表 1-2拟投入本合同工程主要施工机械设备状况表机械设备名称规格型号生产厂家额定功率、吨位、容积、产量等单位数量新旧程度合计自有租赁推土机TY230黄工169KW台24/96%推土机T180黄工132KW台36/97%装载机ZL50B厦工3m3台25/98%装载机ZL50B厦工3m3台23/97%装载机ZL50B厦工3m3台13/98%平地机PY180天工132KW台24/99%冲击压路机YCT25中大20KJ台22/98%压路机3Y18/21中联21T台22/97%压路机3Y18/21中联21T台26/96%振动压路机YZ20黄工20T台24/96%振动压路机YZ18JC徐工18T台25/96%拖式震动羊足碾YZTK20陕西45t台22/97%挖掘机PC220-6小松1M3台22/97%挖掘机PC3000-6小松1.4M3台22/97%手扶振动压路机YZ-1.5山东新宝1.8T台24/98%手扶压路机YZS08B江阴交通1T台22/96%自卸汽车T815-2太脱拉15T台2021899%自卸汽车斯太尔20T台1521397%洒水车YGJSBOGSS北汽8000L台532/98%石灰粉碎机CXMBU台26/96%水泥砼拌和站HZS120山东建设、120M3/H套22/97%空压机WY7/9沈阳凿岩9m3台610/96%水泥砼搅拌运输车JC6山东建设6M3台66/96%架桥机EBG100江西新建100T台22/98%机械设备名称规格型号生产厂家额定功率、吨位、容积、产量等单位数量新旧程度合计自有租赁预应力张拉设备YCW250B柳工250T台66/97%压浆设备NZ130A柳工1MPA台47/97%发电机BGF200上海金泰200KW台35/98%发电机BGF315上海金泰315KW台13/96%振动夯板BX-12华通3.6KW台22/97%水泥砼泵车HBT60B斯太尔60M3/H台23/96%汽车起重机QY20徐工20T台11/97%汽车起重机QY50徐工50T台22/96%钢筋弯曲机CQ-40金泰3kw台44/96%钢筋切断机CW-40金泰5.5kw台44/99%电焊机BXI-30上海台6