江苏某高速公路合同段钻孔灌注桩施工方案.doc

钻孔灌注桩施工方案一、编制依据1、本工程设计图纸及相关资料；2、现场调查资料和本单位的实际情况；3、公路桥涵施工技术规范；4、公路工程质量检验评定标准；5、公路桥涵施工手册；6、中华人民共和国建设工程安全生产管理条例；二、工程概况（一）、项目位置、规模本项目位于江苏省中部，沿江经济开放带的北侧，起于与规划237省道交叉处，止于高邮与仪征交界处。我项目部承建的TDQ2.3合同段，桥梁起止桩号为K40+394.9K48+134.9，全长7.74km，东起大运河西堤，西至高邮湖西堤，共224轴，其中198轴位于高邮湖行洪区内。路线跨越深泓河、庄台河、大仙子河、王港河、新港河1、新港河2、毛塘港、杨庄河荡等8条河流。桥梁上部结构为35m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁。桥梁主墩采用150、140桩柱式桥墩，无承台，桩基础采用160、150钻孔灌注桩。桥梁桩基19#242#共计898根桩，本标段内34#35#、58#63#、91#95#、117#123#、140#142#、153#157#、165#173#、208#230#共60墩位于河道内，其他桥墩均位于陆上。（二）、设计标准汽车荷载等级：公路-级；桥梁净宽：2×净-11.5m；设计洪水频率：特大桥1/300；地震动峰加速度：0.1g；坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线119°3000；高程系：1985年国家高程基准；桥下通行净空：三级航道不小于70×7米设计基准期：100年；设计安全等级：一级；环境类别：类环境。（三）、水文、地质情况本标段沿线区域主要经过新民滩地区。本项目地处亚热带和暖温带的过渡区，兼有海洋性和大陆性气候特征，雨量充沛，日照充足，四季分明。春季阴湿多雨，冷暖交替；夏季梅雨明显，湿润的高湿期长，秋季受台风低湿影响，秋旱及连日阴雨乡间出现；冬季干燥寒冷，严寒期短。年平均气温在14.215之间，极端最高气温39.1，极端最低气温17.7，年平均降水量1026.3mm。一年当中有三个多雨期，4月中旬至5月上旬为春雨期，6月中旬至7月上旬为梅雨期，8月中旬至9月中旬为台风季节。桥位区地下水为孔隙潜水，主要受大气降水及河沟渗透补给，向附近河沟排泄。勘察期间测得稳定地下水埋深在1.408.20m，相应高程2.084.70m。地下水水位年变化幅度在1m左右。根据本项目工程地质钻探报告，沿线均分布有比较均匀的软土层，地质资料由上至下分述如下：OA层素填土，分布不均匀，工程性质悬殊，工程性质差；0B层塘泥，分部于河、塘荡底部，工程性质极差。1-2B层粉质粘土，可塑，局部硬塑工程性质一般；2-1层粉质粘土，硬塑，局部可塑，工程性质一般；2-2层粉土，中密，工程性质一般，分布不均；2-3粉质粘土，可塑，局部软塑，工程性质稍差；2-3A层粉土，中密，局部分部，工程性质一般；2-4层粉质粘土，硬塑，局部可塑，分布不均，工程性质一般；3-1层粉质粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好。3-1A层粉土，中密密实，局部分布，工程性质一般；3-2层粉质粘土，可塑，局部软塑，工程性质一般；4-1层粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好，是新建桥梁良好的桩端持力层；4-2层粉质粘土，可塑，局部软塑工程性质总体一般；4-3层粉质粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好。是新建桥梁良好的桩端持力层；4-3A层粉土，局部为粉沙，中密，局部分部，工程性质一般；4-3A1层粉质粘土，可塑，局部软塑，为4-3与4-3A层间的过渡层，局部分工，工程性质稍差；4-4层粉质粘土，局部硬塑，工程性质一般；4-5层粘土，硬塑坚硬，分布较稳定，工程性质良好。是新建桥梁良好的桩端持力层；4-5A层粉土，密实，局部硬塑，工程性质一般；5-1粉质粘土，可塑，局部硬塑，工程性质稍好；5-3层粉质粘土，硬塑坚硬，工程性质良好，是新建桥梁良好的桩端持力层；6-1层粘土，坚硬，工程性质良好；6-2层粉质粘土，硬塑，工程性质良好。（四）、桩基工程量序号项目名称单位数量说明1160钻孔桩根824水中240根2150钻孔桩根74均为陆桩3级钢筋T7194级钢筋T34455C25砼万m37.27三、施工组织机构为保证本项目按期优质完成，我部组织精明强干的施工队伍，直接组织和领导工程队进行施工。项目部施工组织机构由经理室、总工室、工程部、技质部、测量组、物资部、安保部、工地试验室、综合办公室、合同计量部组成，下设的工程队伍根据不同的施工阶段设置，组织机构见下图：四、钻孔灌注桩施工技术方案施工前熟悉桥位处的地形，妥善解决土地平整（平台搭设）工作；仔细研究图纸，了解桥桩位处的地质情况，合理选择符合要求的钻孔灌注桩施工设备。精确测定桩位中心线，并经监理工程师等复测认可。桩基施工所用的钢筋、混凝土材料，必须报验经业主批准后方可投入使用。（一）、施工准备1）施工场地现场清理过程中，须将桩基础范围内的障碍物清楚干净，以便于钻机造孔的顺利进行。在施工场地内铺筑施工便道，以满足施工车辆行驶的要求。2）机械准备桥墩桩基拟投入4台GPS-18型和20台GPS-20型钻机进行施工。根据以往施工经验，每根桩成孔周期为3天，连同施工准备、汛期停工、箱梁架设等因素影响，钻孔桩工期为2010年5月1日2011年1月15日。每台钻机配备两套梳齿钻头用于粘土、亚粘土及砂土层钻进，为预防钻孔过程中可能出现的钻具等金属构件掉入孔内的事故，另配备打捞抓和30kw电磁打捞器各一套。机械装备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量进场时间挖掘机R215-7/韩国95.5kw台22010.04装载机ZL50/柳州73.5kw台42010.04推土机T180/郑州180kw台22010.04钻机GPS-1835kw台42010.04钻机GPS-2040kw台202010.04混凝土拌和站上海华建120m3台22010.04混凝土汽车泵SY5416THB37V/湖南台12010.04混凝土汽车泵SY5500THB45V/湖南台12010.04混凝土地泵台22010.04钢筋切断机GQ40B/上海3kw台102010.04钢筋弯曲机GW40/上海4.5kw台102010.04钢筋电焊机BXI-400/上海30kw台402010.04打桩船2T/泰州台22010.04汽车起重机QY25/徐州台42010.04发电机组200kw/泰州200KW台22010.04 以上施工机械根据工程进度随时调集进场。3）材料准备 本分项工程所用水泥、中、粗砂、碎石、钢材、粉煤灰等原材料均严格按照材料审批程序。工程所用的砂石料、石灰等采用从厂家船舶运输到工地附近码头，然后通过传送带、汽车运输到施工现场，其他零星材料直接从当地采购，汽车运输至现场。进场初期拌和站完成前需要用的混凝土采用经审批合格的混凝土分供方，由其运输至现场，后期工程正常施工期间采用自建的2座拌和站供应混凝土，专用砼搅拌车运输至现场。4） 工力准备项目经理部下设4个桩基施工队伍。每支队伍平均135人。项目部根据本工程工程量、工期和结构工程的特点，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。本分部工程的主要施工人员表工种人数拟进场时间备注钻孔工1202010.03.152010.04.30部分进场钢筋工1502010.03.152010.04.30部分进场混凝土工402010.03.152010.04.30部分进场电焊工202010.03.152010.04.30部分进场起重工82010.03.152010.04.30部分进场电工42010.03.152010.04.30部分进场普通工2002010.03.152010.04.30部分进场 （二）、钻孔平台本项目水中桩基240棵，施工前须搭设钻孔工作平台。工作平台下打入两排15-18木桩排架，木桩间距1.0m，每排30根木桩，木桩入土深度为1.5m，露出水面1.3m。排架南北向长29m，两排架间距为3.5m，在钻机位下加设木桩，并设剪刀支撑。桩顶用20cm*30cm的方木相连，预留钻孔位置与系梁位置，然后在上面铺设跳板，所有方木和木板均用马钉固定，连成一个整体作为一个完整的水上钻机工作平台。（见钻孔平台图）（三）、测量放线专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，测放基线，基点及桩位，桩位测量偏差不得大于10mm，用木桩或在平台上做记号的方法定位，并设置保护桩。基准点妥善保护，施工过程中不得破坏。（四）、护筒埋设陆上桩基护筒采用6mm钢板制作，护筒内径比设计孔径大30cm，护筒长2m。护筒的埋置深度，根据本工程的地质情况，护筒埋入原状土1.7m。护筒顶端高程，应高出地下水位和孔外水位1.2m，且高出地面0.3m以上，以防杂物、地面水流入井孔内。为增加护筒刚度,防止其变形,在护筒上下端和中部的外侧各焊一道加劲肋,钢护筒做成整体。水上桩基采用双层护筒法，直径3m钢护筒作为外护筒，选用直径1.8m护筒作为内护筒。施工时护筒长度随水深不同做出调整，护筒壁厚为6mm，外护筒用DZ-60振动锤及双层导向设施导向定位使护筒底部进入河床底，护筒埋入深度大于河底淤泥层厚度且闭水。如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。内护筒用2mm厚的钢板卷制而成。在外护筒就位后，安装内护筒前先钻孔，钻孔直径与内护筒直径相同1.8m。内护筒分两节就位，第一节利用已施工的外护筒焊接反力结构，用千斤顶将内护筒压入河床，第二节与第一节之间用电焊焊接。双层护筒间的河水及淤泥用泥浆泵清除干净，在双层护筒之间回填黄砂并夯实，填筑高度高出河床0.5m。混凝土浇注后可用浮吊拔出内护筒，外护筒内的黄砂来保证桩头的完整性，外护筒在桩被接出水面后即可用浮吊拔出。利用内外两层护筒，中间充填黄砂，可以保证大小护筒全部能拔出重复使用。施工时水位标高根据河水深度变化而变化，外护筒控制护筒内水头高度，水下深度按水深控制，外露高度为1.2m。内护筒高出外护筒30cm以上。如图 依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设置导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于5cm，倾斜偏差不大于0.5%，护筒高出地面0.3m。护筒埋设完成后，均应用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶面高程记入有关原始记录表格。（五）、钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“十字线”定位。钻头对中时，偏差不得大于5mm，钻机的起吊滑轮线、转盘中心和桩