广西某轨道交通工程排水管迁改深基坑施工方案(钢支撑安装、附示意图).doc

1、编制依据、编制原则1.1编制依据1.1.1某某市轨道交通一号线一期工程排水管线迁改一期工程施工图设计。1.1.2勘察单位提供的详勘资料。1.1.3各施工规范、验收标准及地方法规,详见表1-1。表1-1施工规范、验收标准及地方法规一览表序号名 称版本与编号备注1建筑基坑支护技术规程JGJ 120-992混凝土结构工程施工质量验收标准GB50204-20023钢筋焊接及验收规程JGJ 18-20034建筑与市政降水工程及验收规范JGJ/T 111-985给水排水构筑物施工及验收规范 GB5014120086地铁工程监控量测技术规程DB11/490-20077建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20098施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20059建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201110城市轨道交通工程测量规范GB50308-200811给水排水管道工程施工及验收规范GB50268200812建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9113给水排水工程顶管技术规程CECS 246:200814某某市建设工程施工现场管理若干规定【2008】14号文15市政排水管道工程及附属设施06MS20116某某市市政排水工程施工管理暂行规定南建【2010】10号17公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）1.2编制原则1.2.1以优质、高效、安全、低耗为目标。1.2.2坚持经济、有效、可行的原则。1.2.3 积极应用新材料新技术，不断提高施工技术水平和机械化施工技术，以满足施工进度与施工安全要求。2、工程概况及环境2.1工程概况某某市轨道交通一号线为东西向骨干线，沿线经西乡塘区、兴宁区、青秀区，一号线工程主要沿邕江北岸布设，它连接了某某的西乡塘客运站（规划）、火车站、朝阳广场、埌东客运站、中心片区、金湖广场等重点区域，线路向东延伸至某某东站，向西延伸至石埠。 某某市轨道交通一号线工程长约32.1km，均为地下线，沿大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道和佛子岭路走向，共设置25座车站。 全线共设6 座车站与其它轨道交通线换乘，分别是：广西大学站（与五号线换乘）、火车站（与二号线换乘）、朝阳广场站（与二、七号线换乘）、金湖广场站（与三号线换乘）、埌东客运站（与六号线换乘）、火车东站（与七号线）。 为了配合车站建设，保证一号线的顺利实施，在车站主体结构开工前，需要对车站范围内的现状管线进行迁改。因此，本项目作为管线迁改的一部分，意义重大，任务紧迫。会展中心站地理位置图根据物探资料，本设计车站范围内北侧有 d1500 雨水管，现状管内底高程为76.1482.54m，管道位于北侧车站出入口通道施工影响范围内，需在出入口通道施工前进行迁改。车站南侧有d1500 排水管及4000×4000的雨水渠，现状管内底高程为73.0080.78m ，管道位于南侧车站主体结构物上方，需在车站主体施工前进行迁改。车站南侧有d1000 污水管，现状管内底高程为71.6076.00m，管道位于南侧车站主体施工范围内，需在车站主体施工前进行迁改。2.2周围环境现状本工程周边环境复杂，沿线建筑物众多。车站位于民族大道南侧，广西地税局门口。东西向的民族大道为双向8车道，路幅宽度60m，为某某市主干道，交通流量大；南北向的会展路为双向4车道，是进出会展中心的主要交通要道，地理位置重要。某某市轨道交通一号线一期工程会展中心站位于民族会展路口偏东侧路段，沿民族大道东西向布置，站位西侧为竹溪立交桥，东侧为民族大道，南侧有会展中心停车场、凤岭住宅小区等，北侧有某某市人大代表活动中心、航洋国际城等。本工程为排水管线迁改一期工程，是配合会展中心站主体工程进行的雨污水管线迁移设计。本工程施工前需要核实其它相关管线及现状构筑物的位置，并对影响到的管线提出临时保护措施。民族大道上管线复杂，施工过程中基坑南侧有雨水、污水、燃气、上水及电力五根管线，北侧有雨水、污水、信息、燃气、上水及电力电缆六根管线，除雨污水管为临管外，其余管线按规划一次落位。所有管线均在基坑开挖影响范围以内，施工期间应重点保护。民族大道现状管线如表2.1所示，施工期间基坑两侧管线平面布置示意图如图2.1所示。表2.1排水管迁改施工区管线迁改一览表序号管线编号管线种类材质规格埋深（m）迁改方法对施工的影响1E5H8455-E5H8457雨污合流砼15004.58永久改移土方开挖及围护结构2E5E1651-E5E1652中国电信光纤4/1孔200X200一条1/1孔100X100一条0.660.59临时移除土方开挖及围护结构3E5J1275- E5J1276给水PE600.41临时移除土方开挖及围护结构4E5D0716-E5D0667电力铜D 空管 2/0孔200X1000.52临时移除土方开挖及围护结构5E5R7056- E5R0442燃气PE1000.93临时移除土方开挖及围护结构6E5J1199- E5J1270给水PE4001.20永久改移土方开挖及围护结构7E5E1639-E5E1640中国电信光纤3/3孔200X200四条0.84永久改移土方开挖及围护结构8E5D0716-E5D0667电力铜1/1孔100X100一条10kV0.64临时移除土方开挖及围护结构由北到南9E5H0345-E5H8453雨污合流砼4000X40008.06永久改移土方开挖及围护结构10E5D0674-E5D2979电力铜D 铜 2/1孔200X100一条10kV0.52临时移除土方开挖及围护结构11E5W0330-E5W0332污水管线砼100010.00永久改移土方开挖及围护结构12E5X0472- E5X0475不确定管线图2.1排水管迁改施工基坑内管线探测图2.3工程地质、水文2.3.1工程地质根据岩土工程勘察报告，该系统根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将沿线岩土层分为八层，各层内有必要的再细分亚层及次亚层，钻探揭示了填土层，粘性土层，粉土层，砂土层，砾卵石层，以及古近系岩层共六层，场地土层从上至下分布如下。素填土2 （Q4ml）：灰色，稍密松散状态，稍压实，局部欠压实。层厚0.808.60m ，为软弱土层，工程性质差，未经处理不宜作为基础持力层。 泥岩、粉砂质泥岩1-1（E）：灰色、青灰色，呈硬塑土状。层厚 0.604.20m ，仅局部地段有分布，承载力高，工程性质良好，是理想的车站基础持力层。 泥岩、粉砂质泥岩1-2（E ）：灰色、青灰色，呈坚硬土状。层厚0.7014.90m，大部分地段分布，承载力高，工程性质良好，是理想的车站基础持力层。但其具有中等膨胀性，遇水易软化，失水易干裂。 泥岩、粉砂质泥岩1-3（E ）：灰色、青灰色，呈半成岩状。厚度稳定承载力高，工程性质良好，是理想的车站基础持力层。但其具有中等膨胀性，遇水易软化，失水易干裂。 粉砂岩、泥质粉砂岩2-1（E ）：灰色、青灰色，呈稍密砂状或粉土状。层厚1.20 2.90m ，工程性质良好，是理想的车站基础持力层。但其遇水易崩解，受地下水作用易产生涌土现象，产生流砂现象。 粉砂岩、泥质粉砂岩2-2（E ）：灰色、青灰色，呈密实砂状或粉土状。层厚0.60 7.20m ，工程性质良好，是理想的车站基础持力层。但其遇水易崩解，受地下水作用易产生涌土现象，产生流砂现象。泥煤4（E）：黑黑色、灰黑色，呈硬塑土状，易风干开裂。工程性质不良定，承载力一般，可作为车站基础持力层。与本工程有关的地层自上而下依次为填土层（杂填土、素填土）、粘土层（淤泥质土、粘土、粉质粘土）、粉土层，砂土层（粉砂、中砂、粗砂、砾砂），砾卵石层（圆砾、卵石），以及古近系岩层（泥岩、粉砂质泥岩、粉砂质岩、泥质粉砂岩共六层等。岩土工程参数如下表： 2.3.2水文地质地表水：会展中心站拟建场地位于民族会展路口，未见有地表水分布。地下水的赋存与补给：根据钻探揭露，会展中心站在钻探深度范围内，场地内有两层地下水：第一层地下水主要赋存于杂填土1、素填土 2 中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，主要通过大气蒸发方式及下渗排泄，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于粉砂岩2-2、2-3 层裂隙中，属碎屑岩类孔隙裂隙层间承压水，主要由大气降雨补给，主要通过大气蒸发方式及下渗排泄，水位及水量受季节变化、粉砂岩岩面埋深、裂隙发育程度及岩层厚度等因素影响较大，不具统一水位，具承压性，富水性弱，根附近工地基坑施工经验，水量较小。勘测期间测得稳定水位埋深为7.00 23.00m，标高为58.2573.55m。地下水位变化幅度约在2 5m。某某市阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，主要气候特点是炎热潮湿，年平均气温在21.6左右。冬季最冷的1月平均12.8，夏季最热的7、8月平均28.2，极端最高气温40.4，极端最低气温-2.1，多年平均日照1834.5小时，平均日照率41.5%。多年平均风速1.9m/秒，主导风向夏季为南东，冬季为北西。年均降雨量达1304.2mm，极端降雨量1640.5mm，平均相对湿度为79%，相对而言，一般是夏季潮湿，而冬季稍显干燥，干湿季节分明，夏天比冬天长得多，炎热时间较长。春秋两季气候温和，集中的雨季是在夏天，每年降雨汛期为410月，占全年降雨量的85%，11月至下年3月为枯水季节，占全年降雨量的15%。2.3.3不良地质现象现场勘察未发现岩溶、滑坡、崩塌等不良地质作用及地质灾害，在会展中心场地勘察中曾发现有人工开采煤形成的采空区，已进行灌填处理，不排除本站附近有小型采空区的可能。车站基坑开挖过程中破坏了岩土体的自身平衡，如设计或施工不当，可能会引发基坑塌陷、地面沉降等地质灾害，应在施工时加以防范。2.4主要施工内容将南侧与车站南侧主体冲突的d1500 排水管和4000×4000 的雨水渠迁移至南侧车站主体施工影响范围外，同时承接东侧上游的d1500 雨水管、4000×4000 雨水渠和南侧d800的雨水管后，最终排入西侧下游现状4000×4000雨水渠。将南侧与原车站主体施工影响范围内的d1000 污水管迁移至南侧车站主体施工影响范围外，同时承接东侧上游d1000 污水管及会展路污水管后，最终排入西侧下游d1000 污水管之中。如图管道改造平面布置所示。施工内容包含：围护桩施工、土方开挖、新建雨水管、污水管、土建结构施工工艺主要包括基坑围护、地基加固、钻孔灌注桩施工、基坑开挖、土建结构施工。并包括后续安装工程的预埋管、预埋件。3、重难点分析及相应对策3.1工程特点及施工对策3.1.1环境复杂，施工干扰大，环保及文明要求高某某市轨道交通一号线南会展中心站位于民族大道和